中新经纬客户端3月1日电(吴起龙)日前外媒报道称，福特汽车在中国的合资企业长安福特开始裁减数千名员工，主要原因是中国汽车销售疲弱。长安福特总裁何骏杰(Nigel Harris)拒绝对裁员细节进行置评，但表示组织结构精简是管理中国成本的重要一环。
2月28日，长安福特又被曝出不再与一些为其提供工人的代理机构续签合同的消息。对此，中新经纬客户端向长安福特公关部门进行了求证，公关部门相关负责人表示，公司正持续提升组织效率、打造更精简的团队，以适应2019年市场环境和业务发展的需求。
资料图 中新经纬 吴起龙 摄
近两年来，福特汽车在中国市场的发展并不顺畅。2017年，福特在华销量接近120万辆，同比2016年下降6%。进入2018年以后，其销量状态进一步恶化，全年在华销量为75.2万辆，相比2017年再度下降36.9%。
其中，长安福特在2018年第一季度销量为13.04万辆，其他三个季度均表现不佳，同比降幅分别为43.6%、59.6%和72.8%。2018年全年，长安福特累计销量为37.8万辆，同比下滑54.4%。
对于福特销量持续下滑的原因，有业内人士分析指出，福特产品矩阵处在竞争力弱势期，很多车型并没有充分满足当下中国市场的需求，亟需升级换代调整；而除了产品与市场需求不匹配以外，福特在新产品的投放速度上也显著落后于对手。长安福特方面也曾表示，销量下滑是受产品周期计划的影响。
实际上，销量下滑还会影响到工厂的生产状况。有报道称，长安福特约有20000名员工，目前工厂已将班次从三班倒制转变为了单班制。报道还称，福特在重庆三家大型装配厂的目前产能不足总产能的五分之一。
另有媒体称，在长安福特开始裁减数千名员工后，还决定不再与一些为其提供工人的代理机构续签合同。“员工是长安福特最宝贵的资产。”长安福特相关负责人对中新经纬客户端回应称，未对部分人员服务到期进行续签，是为了提升组织效率，打造高效团队，以适应2019年市场环境和业务发展的需求。
但对于有多少员工不再续签合同的问题，该负责人未给予回应，只是表示，“这都是为了长安福特的长远发展。”
“对于汽车企业来说，越是困难的时候，越得保持对研发的投入。”汽车行业分析师贾新光表示，福特汽车从金融危机以后便元气大伤，虽靠着缩减成本熬过了危机，但在研发和长远发展方面却缺乏资金，后劲不足。
贾新光指出，福特在中国市场的发展需要靠产品来支撑，面对激烈的竞争，应针对市场特点，改变像美国市场那样一年一款产品的布局结构，同时加强对新产品的研发投入。
据了解，长安福特此次裁员也是福特全球重组的一部分。2018年10月，福特汽车曾宣布，将在全球范围内进行大规模裁员，但未公布具体裁员人数。福特方面还称，将在未来几个月披露更多细节，包括裁员的职位和裁员地点，并在2019年第二季度完成整个裁员计划。
中新经纬客户端注意到，2019年2月下旬，福特汽车表示将关闭其在巴西历史最悠久的工厂，并退出南美重型商用卡车市场，作为福特重组工作的一部分，此举可能导致超过2700个职位消失。
福特此前也表示，这次全球性重整将产生110亿美元的费用，影响数以千计的工作岗位，未来还可能会关闭欧洲工厂。(中新经纬APP)
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【编辑：熊家丽】