中新经纬客户端3月30日电 因“长赐”号(Ever Given)货轮搁浅被堵多日的苏伊士运河终于通了。俄罗斯卫星通讯社计算出事故的大致损失显示，因堵塞事故延误的货物总价值约620亿美元；滞留原油约1200万桶；滞留排队船只369艘；埃及因堵塞事故大约损失9100万美元。
来源：俄罗斯卫星通讯社
据当地媒体3月24日报道，一艘长达400米的集装箱船23日在苏伊士运河搁浅，导致运河双向堵塞断航。
据悉，苏伊士运河位于欧、亚、非三洲交接地带的要冲，连接地中海与红海，是连接亚洲与欧洲最短的水上航道。为提高苏伊士运河通行能力，埃及政府开凿了一条与原航道平行的新航道，并于2015年8月正式开通运行。该运河收入是埃及国家财政收入和外汇储备的主要来源之一。
堵塞6天后，据CNBC报道，埃及苏伊士运河管理局发布公报称，当地时间29日下午，在苏伊士运河搁浅并导致运河停航的货轮已完全起浮，成功脱浅。埃及知名航运代理商“莱斯机构”(Leth Agencies)表示，目前已有43艘货船顺利通过位于苏伊士运河北部和南部水域之间的大苦湖。
不过，另据俄罗斯卫星通讯社30日凌晨消息，埃及总统海港和苏伊士运河事务顾问马米什表示，埃及将向阻断苏伊士运河航运近一周的“长赐”号集装箱货船的船东索赔。马米什称，将就该船搁浅的全部后果和使用拖船向船东索赔，会索要全部费用。
公开报道显示，“长赐”号是国际保赔协会集团(P&I Club)的一员。根据P&I Club网站介绍，该集团由13家成员协会组成，为全球约90%的远洋运输吨位提供责任保险，会共同分摊1000万美元以上案件的索赔。
据报道，“长赐”号的船东为日本正荣汽船公司，由长荣海运租赁运营。
3月25日，长荣(2603.TW)发布公告称，公司租船于苏伊士运河搁浅，公司以论时佣船(Time Charter)方式承租，目前配置于远东-欧洲航线，据船东报告，该轮因瞬间强风吹袭，造成船身偏离航道，意外于苏伊士运河搁浅。
长荣公告截图 来源：Wind
公告中还提到，将在船东完成整体事故调查报告后，协调船东处理后续事宜。
业绩方面，2020年8月，长荣集团累计营业收入不再下滑，除2020年11月单月收入同比稍低，此后长荣集团收入一直优良。2021年2月，长荣集团实现单月营收296.29亿元，相比于去年同期131.62亿元大幅增长，实现单月增长率4.2%，单月年增长率125.1%。
关于赔偿问题，长荣海运董事长张衍义25日回应称，此次意外赔偿为船东的责任，意外发生对长荣来说是一种商誉损失，说不定还可以依此向日方求偿，据传偿金恐高达数百万美元。(中新经纬APP)
【编辑：张澍楠】