中新经纬4月22日电 题：“宁王”减产是动力锂电产能阶段性过剩缩影
作者 张建红 中国技术经济学会环境技术经济分会常务理事
锂电行业产业链的过剩影响正在逐步蔓延。据媒体报道，即便是行业龙头宁德时代近期的开工率也在不断下降，工人排班从之前的“做7休1”变成“做5休1”甚至“做4休3”。
可以说，宁德时代的减产只是整个锂电行业产业链开工率下降的缩影，国内电池厂商现有产能的开工率普遍仅有4—5成，整个产业链可能都在遭遇产能过剩的情况。在经历了一轮又一轮大规模扩产风潮后，加之新能源车增速放缓，动力电池原材料领域产能过剩也是必然的，整个动力电池行业正在步入去产能、优结构的调整期。
中国汽车动力电池产业创新联盟的统计数据显示，2022年3月，中国动力电池的产量和装车量分别为51.2GWh和27.8GWh，一季度两者分别为130.0GWh和65.9GWh。当前动力电池行业的产量远高于需求，延续着2022年以来的供大于求状态。
动力电池企业去库存、缩产能，产能利用率下降、产线停工、人员流动等情况反映了企业真实的经营状态。而且，动力电池行业产能过剩困局现在只是开始，未来还将从低端市场向高端市场蔓延，一些中小电池厂商将面临较大的经营风险。预计行业总体将呈现强者恒强现象，头部电池企业将占据市场绝大部分份额，二线以下的动力电池企业将加速出清。
锂电行业整个产业链过剩的情况会持续到何时？高工锂电预计2025年全球动力、储能等场景合计将产生1800GWh电池需求。而据不完全统计，2022年动力电池产量满足度为97%，预测2023年-2025年动力电池产量满足度分别为114%、119%、123%。因此，预计2026年后国内动力电池市场将逐步回归相对理性的供需平衡状态。
动力电池行业产能过剩的问题也早已引起相关部门的注意，工信部曾多次发文，要求锂电池产业链、供应链应“避免低水平同质化发展和恶性竞争”。
锂电产业是一个长周期的超级赛道，若想理顺产业链供需关系，需上下游共同努力，构建需求导向、技术驱动、公平竞争、有序扩张的良性生态。从价格看，上海有色网发布的数据显示，截至4月20日电池级碳酸锂已跌破18万元/吨，年内累计跌幅超65%。不过，长期来看，笔者认为锂资源价格终将理性回归。这也有利于整个锂电产业的可持续发展。(中新经纬APP)
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