【宅男财经|专家面对面】日前，三亚市交通运输局官网发布通告表示，近年来，该市网约车平台及网约车数量快速增长，运力趋于饱和，自5月5日零时起，暂停受理网约车经营许可及运输证核发业务。
浙江工业大学公共管理学院吴伟强教授在接受宅男财经采访时表示，网约车并非运力达到饱和的问题，而是在一定程度上已经过量，它最主要的后果是会破坏城市的交通出行结构，尤其会影响到公交优先战略，导致城市拥堵。同时，网约车行业内部由于数量过多，将会导致恶性竞争、低价竞争，最终必然会有部分平台倒闭，而这对社会资源而言是一种浪费。
吴伟强进一步指出，“一个城市要设定好它的交通出行结构，各种出行方式在其中占到比例，然后再分配到网约车的运力上，这是一个重大的命题”。
网约车行业如何回归正轨？吴伟强表示，“我认为在很多大城市，网约车毫无疑问应该大幅度减量，同时再提高价格，不能搞低价竞争。相关部门也应当将政府规制和市场化手段相结合，管好平台、提高服务质量及水平，更好保护消费者的权益”。(董湘依 余坤航)(中新经纬APP)
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