中新经纬客户端1月10日电 (吴起龙)“对于中国车市的前景，我比现在市场上的多数人要更为乐观。”日前，58同城副总裁丛林在接受中新经纬客户端专访时表示，如今中国千人汽车保有量仍非常低，但未来千人保有量一定不会比美国和日本低太多，至少会逐渐达到韩国的水平。

　　丛林认为，近两年市场表现强劲的新能源汽车，因续航里程、充电不便等因素还很难完全替代燃油车，目前虽很难准确地对未来做出预测，但可以肯定新能源汽车大发展的关键是技术突破。

　　58同城副总裁丛林 受访者供图

　　中国千人汽车保有量仍非常低

　　全国乘用车市场信息联席会日前发布数据显示，2018年中国广义乘用车零售量为2272万辆，同比下滑6.0%，创下28年来首次年度下跌。

　　同期，中国汽车工业协会预测表示，2019年国内广义汽车销量为2800万辆，将与2018年持平；乘用车预计销量为2350万辆，也与2018年持平。

　　“我仍然看好中国汽车市场未来几年的发展前景”，丛林分析表示，基于目前中国千人汽车保有量仍非常低的现实，自己的判断比现在市面上的大多数人要更为乐观。

　　中新经纬客户端梳理相关调研机构数据发现，美国千人汽车拥有量约为797辆，日本千人汽车拥有量约为591辆，韩国的千人汽车拥有量也达到了400辆，而中国千人汽车拥有量还很低，只有140辆左右。

　　“我认为未来中国的汽车千人保有量不会比美国和日本低太多，至少会逐渐达到韩国的水平。”丛林指出，从这个角度讲，中国汽车总保有量会过4亿辆、甚至会达到5亿辆，加上日后对现有存量的淘汰，未来中国汽车产业不会出现大规模下滑，且在相当长的一段时间内，中国汽车产业会非常坚挺。

　　公安部交通管理局公布数据显示，截至2018年9月底，中国机动车保有量为3.22亿辆，其中汽车2.35亿辆；新能源汽车保有量221万辆，其中纯电动汽车178万辆，占新能源汽车总量的80.54%。

　　在丛林看来，随着存量扩大，新车的销售渠道也将发生新的变化。他进一步解释称，中国当前的汽车保有量已超两亿辆，未来将很快取代美国成为世界第一大存量市场，以后大多数人在购买新车时需要先处理掉二手车，也就是说二手车处理渠道也将成为新车销售的重要入口。

　　新能源车发展关键靠技术突破

　　刚刚过去的2018年，虽中国车市整体表现疲软，可新能源汽车市场的表现却十分抢眼。据全国乘用车市场信息联席会数据，1-12月，新能源乘用车批发销量为100.8万辆，同比增长88.5%，高于2017年增速。

　　有分析指出，新能源汽车市场的发展，与财政补贴、限行、限购等政策因素密不可分。同时，中新经纬客户端还注意到，有调查数据显示，当前市场对新能源汽车还存有“里程焦虑”，而充电不便、续航里程短、电池更换成本高也影响了部分消费者的选择。

　　“就目前的情况看，新能源汽车还只是市场的一个补充。”丛林分析表示，其总量所占市场份额还在10%以下，很难说已成为了主流汽车产品。

　　他进一步解释称，未来会发生改变但要等技术突破。就目前的技术水平来看，新能源汽车还很难完全替代燃油车。如果出现技术突破，新能源汽车的普及速度可能会非常快；但如果技术一直未能突破，新能源汽车则只能在高端车或基础代步车的细分市场占据一定份额；而在既要跑高速、也要跑中远途的主流家用车领域，新能源汽车则很难有足够的竞争优势。

　　“不过，我认为新能源汽车技术已到了突破的边缘。”丛林补充说，现在新能源领域最重要的是电池、电机等，如果技术一旦突破，即使不再进行补贴，消费者也会选择购买。(中新经纬APP)

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