2019年销量遭“腰斩”之际，神龙再召回近9万辆缺陷车

　　2019年销量遭“腰斩”之际，神龙再召回近9万辆缺陷车

　　在2020年辞旧迎新之际，神龙汽车可谓是“祸不单行”，业绩连连下滑又遭召回。

　　1月17日，根据国家市场监督管理局发布的信息显示，神龙汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。将自2020年2月15日起，召回部分装配1.2T发动机的东风标致2008、308S、新308、新408，东风雪铁龙 C3-XR、C4L、C4世嘉汽车，涉及车辆89898辆，具体如下：

　　(一) 2015年12月9日至2017年5月24日期间生产的部分装配1.2T发动机东风标致2008汽车，共计1600辆；

　　(二) 2014年8月22日至2017年5月8日期间生产的部分装配1.2T发动机东风标致308S汽车，共计12066辆；

　　(三) 2016年5月23日至2017年5月26日期间生产的部分装配1.2T发动机东风标致新308汽车，共计2946辆；

　　(四) 2014年5月21日至2017年5月25日期间生产的部分装配1.2T发动机东风标致新408汽车，共计54156辆；

　　(五) 2015年8月28日至2017年5月24日期间生产的部分装配1.2T发动机东风雪铁龙C3-XR汽车，共计3111辆；

　　(六) 2014年9月25日至2017年5月26日期间生产的部分装配1.2T发动机东风雪铁龙C4L汽车，共计14687辆；

　　(七) 2015年6月12日至2017年5月25日期间生产的部分装配1.2T发动机东风雪铁龙C4世嘉汽车，共计1332辆。

　　召回的主要原因是车辆装配的1.2T发动机湿式浸油正时皮带，在使用过程中因受到车辆使用的油品、添加剂、清洗剂等的化学侵蚀，材料性能退化，造成正时皮带表面织物损坏脱落，会使润滑油路过滤装置堵塞，引起机油压力降低和发动机故障灯亮。

　　若继续行驶，会导致发动机内部运动件磨损，存在安全隐患。神龙汽车有限公司将为召回范围内车辆免费更换优化后的皮带，对润滑油路过滤装置已发生堵塞的车辆进行发动机清洗并更换相关零件，以消除安全隐患。

　　从此次召回数量上来看，全部车型累计接近9万辆，实在不小。而据销量数据统计，2019年神龙汽车累计销量为11.3万辆，同比下滑55%，2019年销量目标完成率仅为48.3%。这也意味着，此次召回数量已经占到了去年全年销量的近八成。

　　具体到车型，召回的缺陷车型中东风标致408车型占比最大，召回数量一度达到5.41万辆。事实上，东风标致408车型一直是神龙汽车旗下的“召回大户”，该车型于2019年1月因搭载部分缺陷大连固特异轮胎，极端情况下轮胎有泄气等风险，而召回了近10万辆车；同年5月，东风标致408因部分车辆三角臂前托架紧固螺栓质量不符合要求，召回了1.94万辆。

　　与此同时，东风标致408的销量也不容乐观，据统计，东风标致408在2019年累计销量仅为1.03万辆，月平均销量不到1000辆。而在此次召回之列的东风标致2008、标致308和东风雪铁龙C3-XR、C4L、C4世嘉汽车在2019年销量分别为 837辆、1.15万辆和5383辆、1409辆、1022辆，东风标致308S目前已经停产。

　　销量大幅下滑又遭遇了大面积的召回，这对神龙来说称得上是“屋漏偏逢连夜雨”。

　　困境之下，神龙正在奋力“自救”。今年9月，神龙汽车低调发布了名为“元”的复兴计划，表示将通过三个阶段实现整体复兴，其中2019年是“培元”阶段，目标是“活下来”；2020年到2021年计划将盈亏平衡点降至15万辆以下，同时将销量逐步提升到25万辆的水平，实现稳定盈利；2022年到2025年努力实现年销量40万辆。