首月“开门黑”：上汽大众销量跌40%，是旗下帕萨特的锅？

　　中新经纬客户端2月17日电(付玉梅)日前，上汽集团公布2020年1月产销快报。数据显示，今年1月，上汽集团共售出汽车40.02万辆，比上年同期减少了34.55%。作为中国汽车工业的龙头企业，上汽集团2020年的首月表现并不理想，跌幅远远大于中国汽车工业协会此前预计18%的汽车行业平均下降水平。

　　值得注意的是，去年的“销冠”上汽大众在2020年1月仅实现11.3万辆的销量，较于去年19万辆的销量同比暴跌40.53%，接近腰斩。在上汽集团内部，上汽大众销量被上汽通用的12.5万辆超越，失去“销冠”宝座，在外部，也与一汽大众18.7万辆的1月销量相距甚远。

　　上汽集团1月份产销数据 来源：上汽集团

　　上汽大众是被旗下哪个车型拉了后腿？截至目前，上汽大众官方并未发布各车型的具体销量。而根据乘联会统计的数据，今年1月朗逸以43038辆的成绩成为轿车销量冠军，但同比下滑达20.5%。而上汽大众旗下另一个“明星”车型帕萨特此次却未上榜。

　　1月份轿车销量排行榜 来源：乘联会

　　乘联会数据显示，2019年12月，帕萨特销量为29414辆，在轿车中排名第六，并连续五个月蝉联B级车排行第一。据此推算，帕萨特1月销量未超过17357辆，跌幅至少为40%。

　　2019年全年，帕萨特销量为218506辆，同比增长30.8%，稳坐中级车年度第一的成绩。而迈入新年后，1月销量突然接近腰斩，帕萨特“跌落神坛”或与去年12月的“碰撞门”有关。

　　据悉，在中保研C-IASI的25%小面积碰撞测试中，帕萨特出现A柱变形、前舱防火墙入侵、气囊失效等问题，测试成绩在所有合资品牌和自主品牌中居最后一名。

　　此事一度引起热议，不少车主希望上汽方面能给个说法。而直至目前，官方仍未对此事作出回应。不过，在今年1月，上汽大众自愿申请将帕萨特再撞一次，而测试机构不是中保研C-IASI，而是中汽研C-NCAP。

　　与中保研C-IASI不同的是，中汽研C-NCAP的碰撞标准较低。比如，中保研C-IASI采取的是正面25%偏置碰撞试验，而中汽研C-NCAP使用的是正面40%重叠可变形壁障碰撞试验。因此，理论上来说中汽研C-NCAP的成绩结果要好于中保研C-IASI。目前，该测试成绩尚未公布。

　　有业内人士认为，在“碰撞门”发酵后，帕萨特仍蝉联B级车销量宝座，是由于消费者还没“反应过来”。如今销量下滑，一定程度上说明了此碰撞数据对其消费者认可度的影响。

　　中国汽车工业协会表明，由于2020年春节较2019年春节从2月提前至1月，因此1月的工作日数量同比相应减少，影响着汽车销量。不过，由于新冠肺炎疫情的影响，2020年2月的产销情况，同样有待观察。(中新经纬APP)

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