同比增长4.4%！ 我国第一季度汽车销量出炉

　　近日，我国3月份乘用车市场销量数据出炉。根据乘联会的数据显示，今年3月全国狭义乘用车销量198.0万辆，同比增长4.1%；今年第一季度，全国狭义乘用车累计销量566.9万辆，同比增长4.4%。在出现良好增长势头的同时，有的厂家风头正劲，也有的厂家因各种原因出现跌势，冷暖自知。

　　“南北”大众强势依然

　　数据显示，今年1-3月我国乘用车销量达566.9万辆，同比增长4.4%——其中上汽大众与一汽大众依然非常强势，把冠亚军位置都霸占，上汽通用则排在第3名。从销量上看，前三名的南北大众与上汽通用的强势还表现在增长上，此三者都保持了10%以上的同比增长。而纵观前十名的厂家，能够如此稳定增长的只有两个自主品牌——吉利与上汽乘用车，虽然两者都有50%多的同比爆发性增长，但他们的基数都无法与大众和通用方面相比。

　　具体来看，一汽大众第一季度终端销量达到484144辆(含奥迪进口车)，同比增长15.4%。其中，大众品牌一季度终端销量为330420辆，同比增长6.1%。大众旗下许多车型都在各自细分市场领跑，如迈腾3月份销量达到18997辆，同比增长16.5%；宝来在3月份销售新车22396辆，同比增长21.5%；A+级市场标杆速腾，3月销量达到26062辆，同比增长17.9%。

　　上汽通用方面别克品牌表现出色，2018年第一季度累计销售270057辆。其中，全新一代GL8、别克君越、君威、昂科威等高端车型系列表现抢眼，尤其是高配车型销售占比明显提升；2018款新君越与全新一代君威3月一共销售14402辆，1-3月累计销售40239辆。另外还有赖于别克GL6、新一代别克中级车家族迅速站稳了脚跟。

　　日韩系都有“突出”表现

　　在合资品牌方面，表现变化最大的主要在日系与韩系车品牌。根据乘联会统计，今年一季度日系品牌表现一改去年集体上涨的态势，表现为有升有跌。据悉，东风本田因受到“机油门”的影响，已经连续两个月出现销量下跌。其中，东风本田3月份的销量为38637辆，同比下降28.9%。

　　其他方面，广汽丰田、东风日产、一汽丰田与广汽本田等依然能够实现正增长。如广汽本田在刚过去的第一季度终端销售为172045辆，累计同比增长3.3%，保持着平稳上升态势。其中作为广汽本田最重要的旗舰车型之一，雅阁表现出色，在今年3月终端销量19506辆，同比劲增50%；1-3月累计销量49676辆，持续领跑中高级轿车市场。另外，首款国产混动车型新雅阁锐混动也有不错表现，1-3月累计终端销量达到4701辆。

　　另一方面，与日系东风本田的下跌相反，韩系品牌方面正在扭转去年出现的颓废态势，正在保持着不断回暖增长的势头。北京现代官方公布的数据显示，北京现代第一季度累计销量接近20万辆，累计同比增长近20%。这也是自2017年下半年以来，北京现代实现的连续第9个月正增长。不过，这一销量水平与过去北京现代正常时期的销量仍然还有一定距离。

　　豪华“三驾马车”你追我赶

　　去年，豪华品牌的德系“三驾马车”奔驰、宝马与奥迪在销量上你追我赶，都曾独领风骚，最终排名到最后才真正揭晓。从今年第一季度的表现来看，这三家豪华品牌销量成绩非常接近，可谓难分难解，“斗得”依然十分精彩。

　　根据数据显示，在中国市场方面，奔驰第一季度销量为16.99万辆，同比增幅17.2%，在豪华品牌方面销量第一。其次为奥迪，以15.37万辆成绩名列第二，并且同比大幅增长42.1%，在三家豪华品牌当中涨幅最高。另外宝马集团以15.29万辆，同比增幅7.1%位列第三。

　　宝马方面，在主要细分市场上，BMW 5系、3系和X1是BMW品牌稳健增长的基石。随着产能进一步释放和产品线不断丰富，全新BMW 5系Li在3月当月销量首次突破13000辆。另外奥迪方面，奥迪A4L表现最为抢眼，3月份销售13492辆，同比大幅增长87.6%；奥迪A3销售7194辆，同比大幅增长34.3%。

　　从销量数据来看，今年一季度奔驰与奥迪的差距只有数千辆，与第三名宝马之间的距离也只有1万多辆，三者之间的销量差距非常紧密。另一方面，虽然目前奔驰暂居第一名，但奥迪、宝马在今年的规划都将有大量新车上市，后劲十足。因此，这三个传统强势的豪华品牌在今年的最终表现依然悬念十足。

　　三月销量观察

　　今年2月份曾经出现让人意想不到的一幕，我国乘用车销量冠军意外地被上汽通用五菱以轻微优势夺得，一汽大众、上汽大众和上汽通用屈居二、三、四位。不过春节过完之后，销量的前三名宝座重新回到传统的“三强”手中：根据乘联会数据，今年3月份乘用车销量前三名分别是上汽大众、一汽大众、上汽通用。分别销售18.1万辆、16.2万辆、15.7万辆。

　　另外，吉利、长安、长城这三家自主品牌依然在销量前十名的排名内，变化是长安汽车与吉利汽车的距离非常接近，分别为11.9万与10.7万辆，排在第5、第6位；而长城汽车则稍稍被拉开了一定距离，3月销量为7.2万辆，排在第8位。值得关注的是，北京现代以6.2万辆的月销量成功重返前10名，位列第9名。

　　哈弗H6依然屈居亚军

　　从细分市场来看，今年3月轿车销量97.4万辆，同比增长6.7%；SUV销量84.4万辆，同比增长6.9%；MPV销量16.1万辆，同比下滑19.2%。其中SUV虽然没有了两位数以上的增长，但依然是涨幅最大的细分市场领域。

　　在3月的销量数据中，最引人关注的便是SUV销量冠军依然不是哈弗H6这个过去的“常胜冠军”，而是宝骏510这匹黑马。今年2月，宝骏510就把哈弗H6拉下马来，“逆袭”成为月度SUV销量冠军，到了3月份以4.1万辆的成绩继续蝉联冠军宝座。而哈弗H6则以3.8万辆的销量排在第2名，第三名是途观。

　　另外，作为新面孔，长安CX70在3月进入前十榜单，共售新车18071辆，排名第九，同比上升18.7%。SUV前十名依然是自主品牌为主，合资品牌方面只有途观、昂科威和奇骏三款车型，都是老面孔。

　　新能源车持续暴涨

　　根据乘联会数据显示，今年3月的新能源车批发达到5.6万辆，同比增长1倍、环比增长90%，呈现超预期的爆发增长特征。根据分析，随着今年2月的新补贴政策发布后，乘用车企业开始根据政策节奏寻找市场机会进行新一轮的市场开拓，并进行突破。其中，比亚迪、北汽新能源与上汽乘用车分别名列销量前三名。有分析指出，随着新能源车市场的持续暴发性增长以及车市的回暖，新能源汽车的产销并未受补贴退坡的影响。

　　文/羊城晚报记者 郭 尧