15.6亿欧元：戴姆勒宣布九年来首次单季度亏损

　　15.6亿欧元：戴姆勒宣布九年来首次单季度亏损

　　全球最赚钱车企之一的戴姆勒，近年来罕见地出现了单季度亏损。

　　7月24日，戴姆勒股份公司公布了第二季度财报。今年第二季度，戴姆勒共在全球销售82.2万辆汽车，同比下滑1%。营业收入为427亿欧元，同比增长5%，息税前利润为-15.6亿欧元，去年同期为26亿欧元。

　　“第二季度的业绩，主要是受到42亿欧元特别支出的影响。因此，今年下半年，提升经营业绩和现金流是我们的工作重点。” 戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁康林松表示。

　　戴姆勒在财报中表示，受高田气囊召回事件的影响，梅赛德斯奔驰的利润减少了7.7亿欧元。而“排放门”造假等相关诉讼，令梅赛德斯奔驰损失了10.7亿欧元。加上梅赛德斯奔驰全球销量下滑了1万辆，最终导致梅赛德斯奔驰出现亏损。

　　值得注意的是，这是梅赛德斯奔驰10年前遭遇全球经济危机，在2010年经营业绩转好之后近9年来首次单季度出现亏损。

　　2015年，“排放门”丑闻爆发之后，事件持续发酵，大众等多家德国车企必须承担曾经的过错，盈利情况因此受挫。但是，摆脱危机还较长的一段时间，戴姆勒必须解决排放丑闻的遗留问题。

　　此前，德国联邦机动车行驶管理局勒令戴姆勒在德国境内召回6万辆奔驰柴油汽车。上述车辆试图用作弊软件通过柴油车尾气检测，涉事的车型主要是戴姆勒集团旗下奔驰汽车在2012年至2015年生产的柴油版GLK 220车型。

　　目前，戴姆勒正在德国、美国多地面临着一系列的调查，一旦被定罪，戴姆勒将面临巨额罚款。

　　与此同时，戴姆勒为了符合排放法规，还必须对排放技术长期投入研发，这也将给戴姆勒带来成本压力。

　　此外，由于全球汽车行业正处于变革期，未来一段时间内，开发自动驾驶、电动车等新业务，戴姆勒也需要花费大量资金。为了节约新技术的开发成本，戴姆勒已在相关领域和竞争对手宝马集团结盟。但是，即便如此，戴姆勒的资金压力也是最大的。

　　事实上，今年第一季度，戴姆勒的业绩也欠佳，第一季度戴姆勒息税前利润仅为28亿欧元，同比下滑了15%。此前，戴姆勒已经多次发布盈利预警，戴姆勒预计，2019年公司息税前利润将显著低于去年。