2018新中产白皮书：调研10万人，我们有了100个新发现

　　吴晓波频道 文/巴九灵

　　今天，吴晓波频道正式发布《2018新中产白皮书》。从2015年开始，我们已经连续做了4年新中产研究，调研10万余人，详细访谈500多位新中产，全方位探索这一人群的特征，并且有了100个新发现。

　　中国正在跑步进入中产社会，新中产这一群体的消费、投资理财、职业、家庭和价值观念等，会成为中国商业在未来20年中最重要的趋势和最大的机会，不论对企业还是对你我个人而言，皆是如此。

　　坐在隔壁的是一位95后，参与了《2018新中产白皮书》调研到制作的全过程，当他把制作成精美图册的报告捧在手心，歪着头，问出一个问题：

　　“我们做了4年新中产研究，描摹他们的生活方式和价值观，但我心里一直有个疑惑，你说中国到底有多少新中产？”

　　很棒的问题！

　　这两年，新中产的话题很热，从消费到生活方式，从理财偏好到职业焦虑，再到热点事件中的舆论站位和价值观，新中产人群画像被描摹得越来越清晰。【点击此处，了解新中产】

　　但是关于新中产的数量，反而模糊不清。有很多权威机构曾测算过新中产的具体数量，但众说纷纭，差距很大。在他们的数据中，收入和经济是首要的衡量标准。

　　但在我们的观点中，新中产并不是一种单纯的经济定义，而是生活方式定义。我们从这个角度出发，利用相关数据来估算新中产的数量，或许更为合理，比如：

　　1.消费：出境游人数、汽车保有量

　　2.理财：股票投资人数

　　3.教育：高等教育人数

　　下面，我们来逐一分析。

　　按出境游估算

　　01

　　2.2亿，城镇人口占比26.9%

　　新中产喜欢出境游，是有闲钱、也希望提升生活品质的一群人。

　　根据中国旅游研究院《中国出境旅游发展年度报告2018》的数据，2017年中国出境旅游市场达到1.31亿人次。在我们最新的新中产调查中，接近60%的新中产有出境旅行经验，换算下来，新中产人数是2.18亿。

　　2017年，中国城镇人口为8.13亿，以此估算，新中产在城镇人口中的占比为26.9%。

　　当然，出境游的数据是人次，有的人一年出国多次，导致数据被高估；而另一方面，有的人则可能是几年出去一次，又导致数据被低估。我们姑且当两相抵消，新中产人数在2.2亿左右。

　　按股票投资人数估算

　　02

　　2.55亿，城镇人口占比31.4%

　　股民同样符合我们的目标人群——大多数股民显然有闲钱来投资，它的数据和出境游同样透明，而且还不需要考虑人次。

　　根据证监会的数据，今年8月，中国开户(不一定持股)股民人数是1.43亿。在我们的新中产调查中，有56%新中产投资过股票，可以粗略估算出中国新中产人数为2.55亿，占城镇人口的比例为31.4%。

　　按大学生数量估算

　　03

　　2亿左右，城镇人口占比24.6%

　　我们访谈的新中产，几乎所有人都觉得，大学文凭已经是一个贬值相当严重的“物件”，身边到处都是大学毕业生。这并不奇怪，从2015年开始，每年一半以上的城镇新增就业人口都是大学毕业生。

　　其实普通院校毕业的大学生，并没有我们以为的那么多。从1978年改革开放开始计算，迄今为止，中国普通大学本/专科毕业生人数累计有才仅仅9000多万，加上目前的在学人数，共计1.2亿，在全体国民人口中占比不到10%。

　　另一种力量，则可能被忽略了——成人高等教育。这一部分统计数据混乱，难以整体计算。

　　不过，2015年全国人口抽样数据显示，具有大学(指大专以上)教育程度人口为1.71亿。而截至当年，普通高校大学生共计1.05亿，两者差值6600万即为成人高校大学生的人数。也就是说，普通高校大学生和成人高校大学生的人数比为1.59：1。

　　以此比例类比换算，目前成人高校大学生约为7600万，加上1.2亿普通大学生，共计2亿左右，占城镇人口的比例为24.6%。

　　按汽车保有量估算

　　04

　　3.6亿，城镇人口占比44.2%

　　以上数据，都在某种程度上低估了新中产的数量——总有一部分新中产没有被计算在内。

　　比如教育。小巴的一位远亲，40多岁，是个企业主，虽然没有大学文凭，但是在职业、消费和价值观上却是典型的新中产。

　　另一方面，以上标准都是个人行为——老人和未成年人往往不会被计算在分子内，但却出现在分母上，导致新中产人数被低估。

　　买车作为家庭行为，则基本上规避了这些问题。作为买房之外的第二大项支出，买车也是一个家庭中最大的“非必需型消费”——新中产最重要的特点之一。

　　相比于买股票、出境游和高等教育，买车则是更稳定的特征，有需求就买，买完之后数年都不会换车或卖车，有更强的指向性。

　　因此，若以单一指标来衡量新中产的数量，“买车”是更好的选项。

　　2018年6月，中国汽车保有量为2.29亿辆，去掉营运车辆，私家车保有量为1.8亿辆，并且以每年3000万辆的速度在增加。

　　考虑到有一部分家庭拥有不止一辆车，但比例尚不得而知，我们假设这一比例为50%(有不少家庭父母有车，成年子女也会另购车辆)，则有车家庭大约为1.2亿。按照中国家庭户均3.02人，则有3.6亿新中产，占城镇人口的44.2%。

　　24.6%，26.9%，31.4%，44.2%，通过这些数字，小巴大概能够回答同事的问题，为中国新中产家庭在城市人口中的排位做一个预估。

　　新中产家庭数量正在以惊人的速度增长，我们有理由相信，中国正走在脱离中等收入陷阱，进入中产社会的道路上。

　　明确新中产的数据之所以如此重要，是因为以下三个原因：

　　1.在需求一侧，中国城市消费人口结构正在发生前所未有的变化，新中产“美好生活”的诉求取代物美价廉的“必需型生活”诉求，所有据此而展开的商业逻辑都将重构。

　　2.在供给一侧，崛起的新中产群体中，会塑造真正属于中国自己的本土化消费文化和流行文化，并在未来20年中持续影响全球。

　　3.更为重要的是，我们需要回答我国新中产是否已经成为主流。一个群体若在人口结构中占比20%，就已经举足轻重了。倘若超过40%，则意味着很可能是最大的子群体，成为最重要的一支力量。

　　新中产这一群体的消费、投资理财、职业、家庭观和价值观等，会成为中国商业在未来20年最重要的趋势和最大的机会所在，不论对企业，或是对你我个人而言，皆是如此。

　　连续4年，吴晓波频道累计调研10万余人，详细访谈500多位新中产，全结构还原了新中产最真实的生活形态，并且有了100个新发现，诸如：

　　1.消费——为什么说新中产的消费降级依旧是消费升级？

　　2.投资——新中产的资产配置方式是怎样的？哪些坑不能踩？

　　3.职业——创意阶层和新专业主义的崛起，如何影响我们的升职加薪？

　　4.价值观——新中产行为方式的根源：关于家庭的11种观点、关于社会与自我的8种看法。