豪华车消费持续上涨

　　洪晗琪

　　说到汽车市场的消费升级，就不得不提中国消费者对豪华车日益高涨的购车需求。从上世纪末“官车”奥迪一家独大，到如今一、二线豪华阵营竞争激烈，经过二十余年的发展，豪华品牌在中国市场风生水起。目前，中国早已成为奔驰、宝马、奥迪、保时捷等品牌的全球最大单一市场。

　　风生水起的豪华车市场

　　汽车限购政策的施行，给各个细分市场份额带来了不同影响。豪华车市场，正是受益者之一。

　　2010年起，一线城市陆续启动汽车限购。限购后，消费者获取车牌的成本越来越大，汽车消费档次也被迫提升。统计数据显示，限购政策实行的第一年，北京2011年B级车的市场份额由21%增至29%；C级车的市场份额则直接增长一倍，由7%升至14%。以限购政策为分水岭，豪华汽车在华迎来了快速发展时期。

　　此外，在汽车消费升级、换购需求增长、豪华车入门级车型价格下探等多项因素的推动下，豪华车市场份额仍将不断扩大。

　　而在今年8月，在整体车市遭遇寒流的大环境下，豪华车市场依旧如火如荼。

　　在BBA所在的一线豪华车阵营里，奥迪继续发力，继7月之后再度拿下8月销量桂冠：当月销售新车(含进口车)57271辆，同比增长6.05%。宝马及MINI品牌的8月份销量则为53520辆，同比增长12.95%，7月份国产上市的全新宝马X3功不可没。8月份奔驰品牌则在中国市场销售新车53295辆，同比增长5.5%。

　　豪华车二线阵营里，进口关税的下调，给日系豪华车带来了福音。8月份，雷克萨斯单月销量达到17675辆，同比大增59.2%，环比增长16.4%。

　　满足中国市场专属需求

　　如今，中国已经成为奔驰、宝马、奥迪、保时捷、沃尔沃等豪华品牌的全球最大单一市场。为了抢占这块“大蛋糕”，厂商们自然得花足了心思讨好中国消费者。

　　最直观的，当属加长版车型。为迎合中国市场对“大空间”的喜好，豪华品牌纷纷在华推出加长版国产车型。奥迪在7月份推出的全新奥迪Q5L，就迎来了首次加长，轴距较海外版增加了88mm。今年4月份，奔驰在北京全球首发了新一代A级轿车三厢版，国产的A级三厢版轴距被加长到了2789mm，将与进口两厢版同堂销售。

　　与此同时，豪华品牌也将深厚的品牌文化带到中国，为消费者打造高品质的用车体验。BMW M嘉年华即在日前于上海国际赛车场举行，全国M粉丝齐聚一堂，共同感受M赛车文化。期间，拥有更高性能表现的宝马M2雷霆版正式上市，售价64.98万元。而奔驰smart times嘉年华，也成为了全国smart车主最为期待的年度盛会。

　　技术升级 布局未来

　　近年来，越来越多的豪华品牌将旗下重磅新品的全球首秀放在了中国，其对中国市场之重视，可见一斑。

　　为了抢占中国市场份额，豪华品牌也纷纷调整价格体系，降低购买门槛。比如售价在30万元以下的国产奥迪Q3和A3，为奥迪品牌贡献了近1/3的销量。此外，今年上市的全新宝马X3、奥迪Q5L、英菲尼迪QX50等，均在价格上有所下调。

　　与此同时，豪华车企也在电气化、智能化方面频繁落子。9月份，奔驰EQ品牌首款纯电动车型EQC在海外首发。紧随其后，宝马、奥迪也将陆续发布旗下纯电动车型。自动驾驶方面，今年上市的奥迪A8L实现了“量产车搭载L3级别自动驾驶技术”；奔驰、宝马也相继拿下中国路测牌照，全力发展智能汽车。