本田拟2021年前在欧洲停售柴油车，2025年全面电动化

　　本田拟2021年前在欧洲停售柴油车，2025年全面电动化

　　澎湃新闻记者 包雨朦 实习生 吴绍志

　　本田在欧洲停售柴油车的计划进一步清晰。

　　据路透社报道，本田汽车在9月23日表示，计划2021年前在欧洲逐步淘汰所有柴油汽车，转而使用电动推进系统，到2025年在欧洲销售的所有汽车将实现电动化。

　　目前本田在欧洲市场的两款柴油车为思域(CIVIC)和HR-V运动型多功能车(SUV)，这也表明这两条产品线将从欧洲市场退出。

　　对于本田来说，此次宣布停售也是基于市场考虑，越来越多的欧洲消费者摒弃省油的柴油车，转而更青睐SUV。随着柴油车需求的下降和越来越严格的排放法规的公布，欧洲柴油机市场的发展竖起了一把“达摩克利斯之剑”。

　　本田今年2月曾表示，将在2021年关闭其在英国的唯一一家汽车厂，裁员多达3500人。英国是本田在欧洲最大的市场，新华社报道称，本田汽车欧洲公司总裁井上胜志表示，鉴于汽车行业面临前所未有的变化，公司必须加快实施电气化战略并重组全球业务，不得不作出这一艰难决定。

　　这家日本第三大汽车制造商进一步表示，到2025年，将把汽车型号的数量减少到现有车型的三分之一，将全球生产成本降低10%，并将节省下来的成本用于先进的研发。

　　追溯到2015年，大众汽车曾因为被曝出尾气造假丑闻而受到欧盟的高度关注，也给柴油技术蒙上了污名，柴油技术因为排放氮氧化物和有害颗粒物而受到批评。

　　根据欧盟的全新排放目标，2020年95%的汽车的二氧化碳排放量必须从目前的平均每公里120.5克降至95克，每超标1克将被罚款95欧元。欧盟进一步强调，到2021年，欧盟的所有新车都必须符合碳排放要求。

　　根据路透社报道，本田是最新一家削减柴油汽车产量以满足严格的全球排放规定的汽车制造商。该计划是该公司长期目标的一部分，即到2030年，包括所有电动汽车在内的电动汽车将占其产品线的三分之二，目前这一比例不到10%。

　　值得注意的是，2018年本田曾表示，希望到2025年，其在欧洲销售的汽车中有三分之二是电动汽车，本田9月23日宣布的态度表明，这一比例得到进一步提高。

　　在本田此次决定之前，日产、丰田、铃木、三菱等多家日本车企都在逐步退出欧洲柴油车市场。

　　2018年，日产宣布会逐渐停止在欧洲销售柴油轿车。日产表示，这一决定基于消费者对这些汽车的需求减弱，因为消费者担心税收上涨以及许多国家即将实施对柴油的禁令。此外，日产汽车还将减少在其位于英国最大的汽车制造厂桑德兰工厂的数百个工作岗位。丰田、铃木、三菱退出的原因也与之类似，都与欧洲市场的需求不足有关。

　　欧洲汽车制造协会统计的欧洲柴油车市场份额的变化趋势图显示，自2012年至2015年期间，欧洲柴油车市场份额虽呈现下降趋势，但降幅较缓，并始终处于欧洲乘用车市场份额的一半以上。但随着2015年9月大众排放丑闻的全面爆发，欧洲柴油车市场份额开始大幅下降，2015年到2017年两年的时间内从51.6%滑至44.4%，骤降了近7%。

　　欧洲本地车企方面，根据绿色能源汽车媒体Green Car Reports报道，今年3月，宝马(BMW)在慕尼黑召开的年度股东大会上，也制定了到2025年将12款新型全电动汽车推向市场的计划，其中包括未来两年的5款。除了现有的i3，前五款将包括定于今年晚些时候上市的Mini Electric、明年上市的iX3 SUV、2021年上市的i4轿车和iNext SUV。另外，还将销售13款插电式混合动力汽车。