产业一线｜汽车设计“进化”成这样了？

　　中新经纬12月2日电 (付健青)从寥寥数笔画成的一张草图，到一款外观时尚的越野SUV渲染图，整个过程只需几分钟。背后依托的正是阿尔特于今年推出的首款聚焦汽车造型设计的AI生产力工具——阿尔特“太乙”(TAI)AI创绘平台。

　　据阿尔特汽车造型研究院总经理王师羽介绍，“‘太乙’将来不只是辅助设计师进行绘图和三维制作工作，它会不断学习吸收汽车乃至工业设计各个细分专业的知识，并且可以帮助任何有汽车梦想的人设计自己的汽车。”

　　汽车设计“进化”

　　“选择一个想要生成的车辆类型，轿车、SUV、跑车都可以，再随手画上几笔草图，就可以准备生成AI渲染了。”在位于北京经济技术开发区的阿尔特汽车科技园，阿尔特汽车造型研究院AI＆视效技术总监谭晶向中新经纬介绍。

　　在操作人员手中，画好的草图经过一次次附加相关提示词，设计图的细节逐渐彰显，效果也逐渐“高大上”。“首先输入画面描述，如‘一辆概念橙色的城市SUV’或‘一辆简约时尚的小型轿车’，并添加关键词‘科幻感’等，就可以生成效果图，还可以反复生成和调整，最终得到满意的效果图。”谭晶表示，“‘太乙’还支持局部的修改和细节的反复调整，可以随时修改文字描述，如将车漆从橙色改为白色、修改轮毂样式，背景从城市街道改为宇宙等，都可以快速地输出结果。”

　　使用“太乙”线稿渲染设计的汽车外观。中新经纬 孙爱摄

　　中新经纬注意到，从简单的草图开始，通过系统生成精美的渲染图、不同视角的图片、三维模型和视频，最终完成高质量的汽车设计方案，整个流程只用了几分钟。

　　就在最近结束的2025GT世界挑战赛上，阿尔特也携“太乙”亮相赛场。现场观众通过简单的语言描述就可以生成心目中的GT赛车，还能将支持车队的涂装“喷涂”到自创赛车上，通过图像合成，可生成一张用户身穿赛车服与自创赛车合影的照片。

　　实际上，“太乙”不只是一个普通的AI作图工具。

　　开发出“太乙”的阿尔特成立于2007年，是国内首家上市的独立汽车设计公司。目前，公司已具备完整的设计开发体系与整车全栈式的服务能力。

　　据工作人员介绍，“太乙”是在面向汽车行业深入构建的大模型基础上，集成了包括文生图造型智能生成与迭代、线稿渲染、大模型性能预测等多功能。同时，“太乙”还集成了智能仿真与几项效率提升工具，能够一站式高效解决企业多种设计需求。

　　“不局限于人的思维”

　　“‘太乙’的开发初衷是给我们自己来使用的。”王师羽如此向中新经纬介绍，“对于设计公司来讲，如何提升效率是大家面临的共同痛点，在AI应用刚刚兴起的时候，公司很多设计师尝试了多种AI工具，但是没有一款工具能够满足设计师的所有需求，他们只能在不同应用里反复‘横跳’，让实操变得更繁琐。”

　　王师羽所说的设计公司痛点，在高速发展的中国车市上尤为凸显。

　　2024年，中国整体的汽车销量达到3143.6万辆，实现连续5年的增长。在国补与以旧换新政策推动下，车市维持着高景气度。

　　与此同时，电动智能化潮流下，整车的软硬件都在加速迭代，各大车企通过快速换代保持市场热度，这也让汽车更新速度持续攀升。据人民日报评论援引数据显示，当前国内车企日均新车迭代率达3.2款左右，这意味着每八小时“上新”一款汽车。

　　作为汽车工业产业链的上游核心环节，汽车设计行业也因此面临重大考验。“用传统方式工作的设计师，一天也许最多能出十几个方案的草图提供思路，但有了AI以后，可以给到设计师更广阔的思维，这非常重要。”王师羽表示，早期的创意发散是AI非常擅长的，它不局限于人的思维，而把草案变成逼真的效果图的过程，就成为是团队对“太乙”重点调教的部分。

　　王师羽告诉中新经纬，“太乙”集成了汽车设计师所需的大量创作功能，在其辅助下，造型设计师一个人就可以完成全流程的造型设计方案。目前，也有多个品牌车企展示出了很大的兴趣。因此，“太乙”也正在逐渐走向产品化和商业化。

　　从汽车到机器人

　　从国内到海外

　　除了AI创绘工具之外，阿尔特还将AI融入进整车研发全流程。

　　“整车研发是阿尔特的核心业务。”阿尔特汽车总裁张立强向中新经纬介绍，此外，配合整车业务，阿尔特还发展其核心零部件业务，包含传统燃油车的动力总成以及新能源纯电动、混合动力的电驱总成等产品。

　　数字化驱动以及新能源转型和平台化战略的发展，已让阿尔特从传统的汽车设计服务商，转型升级为能够提供全价值链创新解决方案的科技型企业。2022年，阿尔特开始向整车ODM尝试。

　　与仅负责代工生产的OEM不同，ODM要求厂商具备独立研发设计能力，可提供成型产品或定制方案。

　　张立强表示，将AI的手段应用到汽车研发之后，对提高工作效率和数据的精准度等都有所帮助，“前些年国外的汽车研发水平比较高，但随着中国的新能源汽车的发展，阿尔特作为中国的汽车研发公司也伴随着产业进步的，无论是研发周期还是研发成本，相比国外设计公司已经具有比较大的优势。”

　　“此外，公司还在海外多个地区进行了股权收购，作为阿尔特出海的平台。”张立强认为，通过平台以及合资渠道，会把阿尔特优秀的技术和产品，向海外延伸。

　　“十五五”规划建议提出，“强化企业科技创新主体地位”。

　　张立强告诉中新经纬，阿尔特通过“技术+供应链”出海战略，致力于在“十五五”期间，不仅成为技术驱动的行业引领者，更成为全球汽车产业生态中不可或缺的创新伙伴。

　　此前，阿尔特也宣布成立AI机器人事业部，从事机器人设计开发、代工生产、AI算法智能化场景运用等机器人领域的前沿研发和创新。

　　“汽车研发跟机器人研发，其实是有高度关联性的，我们也可以把汽车行业内的优势带到机器人领域。”张立强告诉中新经纬，公司希望将汽车研发设计领域积累的丰富的软硬件技术，驱动、芯片、线束、传感等供应链领域的资源，先进技术国家的技术合作和市场资源，复用于机器人产业。(中新经纬APP)

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