通用裁员背后：孤注一掷的转身

　　导读：对于通用来说，巨大的变革风暴，赌的是一个不确定的产业未来，但不改革，谁都有可能灭亡。

　　本报记者 左茂轩 北京报道

　　11月26日，通用汽车将加速公司转型的进度，美国通用汽车公司宣布将继续采取积极措施，改善整体业务表现，包括重组全球产品开发部门、整合产能结构、优化人员架构。

　　通用宣布计划在全球裁员15%。其中，将薪资制员工及合同制员工的人数降低15%，管理层人数降低25%。通用宣布的这一裁员计划预计将造成全球14700名工厂工人和白领失业，这也是通用汽车自十年前受金融危机影响破产以来，首次大幅缩减员工规模。

　　同时，通用汽车还调整了北美五家工厂产能(其中四家在美国，一家在加拿大)，2019年这五家工厂将暂无生产计划。在全球范围，除了此前宣布关闭的韩国群山组装厂，通用汽车还将在2019年年底前关闭另外两家位于北美地区以外的工厂。

　　通用的这一计划激怒了承诺“重振美国制造业”的美国总统特朗普。11月26日，在接受华尔街日报采访时，特朗普表示已经敦促通用汽车董事长、CEO玛丽·博拉停止在中国生产汽车，建议她从中国撤回生产并在俄亥俄州开设新工厂。特朗普甚至表示：“美国拯救了通用汽车，而这是我们所得到的‘感谢’，如今，我们正考虑把所有通用的补贴砍掉，包括对电动车的补贴。”

　　美国媒体称，通用关闭美国的四家工厂，等于公开打了特朗普一记大耳光。不过，对于一家企业而言，追求最大的利益才是首要目的，而不是白宫的政策和美国人就业率。

　　对于玛丽·博拉执掌的通用来说，掀起这一轮裁员风暴，做出一次孤注一掷的转身，意在让通用能够应对电动化和自动驾驶带来的产业变革，避免通用重蹈10年前金融风波破产的一幕。

　　中国市场非常重要

　　当然，转型的同时，通用汽车目前也面临着不少压力。事实上，整个美国传统汽车制造业在今年都遇到了挑战。

　　由于特朗普挑起的贸易战，对今年全球车市产生不少动荡。材料成本和大宗商品价格不断上涨，让通用汽车在今年感受到了巨大的挑战。

　　据不完全统计，美国当地的人工成本相当于中国的两倍还多，同时零部件成本也相对较高，此前特朗普对钢铁和铝征收关税，将使通用汽车损失10亿美元。

　　不过，中美的贸易关系或许迎来转机。新华社消息，当地时间12月1日晚，国家主席习近平与美国总统特朗普在阿根廷布宜诺斯艾利斯举行会晤。会晤后，中方经贸团队相关负责人对新华社表示，两国元首讨论了中美经贸问题并达成了共识。

　　双方决定，停止升级关税等贸易限制措施，包括不再提高现有针对对方的关税税率，及不对其他商品出台新的加征关税措施。

　　特朗普开始放下强硬态度，通用也可以暂时松一口气。当然，利好只是暂时的，问题并没有解决。

　　如果真的按照特朗普的计划，取消对通用的一切补贴，强制其关闭中国工厂，并且继续加征关税，对通用来说冲击巨大。

　　“如果关掉中国工厂，通用将会第二次破产，没有任何选择的余地。”12月2日，一位汽车业内人士告诉21世纪经济报道记者。

　　显然，玛丽·博拉并不想让悲剧重演。“中国市场一直保持着健康有序的增长，产能运用充分。我们对于中国市场的长期发展充满信心，未来将会继续根据消费者需求规划产品布局。”通用汽车中国有关人士表示。

　　作为全球最大的汽车生产和消费国，中国市场对任何一家全球性车企都至关重要。2008年，不少企业都是依靠中国市场度过了金融危机。对通用而言，更是如此，如果没有中国市场，别克品牌或许早就不存在了。

　　“中国市场的表现，长期来讲对通用非常重要，通用这几年在中国进展不是很顺利，还进行了大规模召回，这些对通用来说都是挑战。通用能否度过此次危机，还存在很大的不确定性。但可以肯定的是，财务状况将是它能否渡过难关的一个重要因素。”上述汽车业内人士对21世纪经济报道记者表示。

　　重压之下的转身

　　除了来自特朗普政府的压力，此次大规模裁员也招来了工会的集体声讨。美国汽车工人联合会在一份声明中写道：“通用汽车的决定将受到挑战。”

　　玛丽拒绝讨论这些工厂是否可以重新开工，理由是通用汽车正在取消对这些工厂的任务分配。

　　“消减或关闭在美国运营的工厂，这是一个冷酷无情的决定，且在这些计划实施的过程中对美国的劳动力造成了严重损害。”

　　美国汽车工人联合会的通用汽车部门主管特里·迪特斯在一份声明中表示，他指出，在经济低迷时期，通用汽车的生产决定把利润放在首位，而不是优先考虑这些在这段困难时间和通用一起，为通用牺牲个人利益的工薪家庭。通用的这些决定是给美国人民对它所做的援助历史打了一记响亮的耳光。

　　美国底特律市长达根在一份声明中称，这一消息令人感到不安，并表示底特律的经济发展团队和全美汽车工人联合会正在共同努力，想出一个对通用汽车和员工都有利的解决方案。加拿大总理贾斯汀·特鲁多通过Twitter表示，他与博拉通了话，并表示深感失望。加拿大工会主席杰里·迪亚斯也承诺，将与通用汽车展开一场斗争。

　　“工会也会成为一个掣肘，因为有工会存在，所以生产成本高，工作效率低。日本在美国的工厂基本上都建在工会力量比较弱的地方，而通用所在的底特律是一个很重要的工会集中区域，力量很强。”上述汽车业内人士分析。

　　收到众多反对声音，通用为何还要孤注一掷地进行这场变革？裁员只是改革的手段，通用的目的在转型。

　　通用将在传统领域缩减的成本，投入到电动车和自动驾驶等新兴领域。通用表示，通过一系列举措，预计到2020年底，通用汽车将实现全年约降低成本60亿美元，用以加强主营业务，并提升投资未来出行领域的能力。通用汽车方面称，预计未来两年内，在电动车和自动驾驶领域的投资将翻一番。

　　此外，通用还提出了推动不同车型之间的优质零部件共享、加大应用虚拟工具压缩开发周期和成本、整合车辆工程和驱动系统工程团队、精简全球产品开发机构的规模等举措。

　　上述业内人士认为，通用裁员其实是正确的选择，在没有那么多的产能和需求的情况下，如果还继续保留庞大的工人群体，无疑会加重公司成本负担。鉴于十年前的金融危机经验，削减成本对公司财务有利，有助于企业度过危机。

　　“这些措施将有效推动公司转型，使我们变得更敏捷、更柔韧、更具盈利能力，并提升我们投资未来的能力。我们必须始终基于市场变化与消费者需求制定成功的长远发展计划。”11月27日，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉表示。

　　显然，面对汽车“新四化”带来的机遇和挑战，通用已经决意作出改变，通过重组计划，利于通用在新一轮变革中把握产业方向。

　　事实上，近两年，随着智能化、电动化、自动化等新技术的不断涌现，电动化和自动驾驶的行业变革之下，大众、丰田、戴姆勒等大多数国际巨头都已经纷纷宣布转型，试图撕掉身上的“传统汽车制造商”的标签，向出行服务供应商转型。

　　对于通用来说，巨大的变革风暴，赌的是一个不确定的产业未来，但不改革，谁都有可能灭亡。