车市2月触底、车企复产率不高，恢复元气亟需政策支持

　　车市2月触底、车企复产率不高，恢复元气亟需政策支持

　　受疫情影响，今年2月汽车销量触底，其产销分别完成28.5万辆和31万辆，同比分别下降79.8%和79.1%。

　　受疫情影响，汽车市场2月触底。

　　中国汽车工业协会(下称“中汽协”今日发布的数据显示，今年2月，汽车产销量出现大幅下滑，汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，同比分别下降79.8%和79.1%，环比均下降83.9%。1~2月，汽车产销分别完成204.8万辆和223.8万辆，产销量同比分别下降45.8%和42%。

　　中汽协方面表示，生产端，企业因复工进度慢、零部件供应等问题导致产出水平低；消费端，产品消费停滞，市场需求受到严重抑制，对上半年的汽车市场将产生重大影响。“2月车市状况和2005年的车市相当，当然这不是市场因素造成的，主要是受疫情影响。”中汽协副秘书长陈士华对记者表示，2月车市已触底，3月会有所回升。

　　车市恢复需政策支持

　　从车市具体状况来看，乘用车2月产销分别完成19.5万辆和22.4万辆，同比分别下降82.9%和81.7%，高于汽车产销总体降幅。新能源汽车方面，2月产销分别完成9951辆和1.3万辆，同比分别下降82.9%和75.2%。此外，2月份汽车出口4.5万辆，同比下降22.0%。分车型看，乘用车本月出口3.5万辆，同比下降4.3%；商用车出口1万辆，同比下降52.4%。

　　值得注意的是，2月中国品牌乘用车销量虽延续了上月快速下降趋势，但市场占有率比上月呈较快增长。2月共销售11.8万辆，同比下降77.6%，占乘用车销售总量的52.6%，占有率比上月提升15.1个百分点，比上年同期提升9.7个百分点。而各主要外国品牌销量环比和同比降幅均超过80%，表现同样低迷。

　　“这只是相对的表现，并不能说明全年走势。武汉是外资品牌的重要生产基地。此外，一些自主品牌企业复工复产也更积极一些。但汽车整体状况不好，自主品牌面临的压力更大一些。”陈士华对记者表示。

　　中汽协方面分析，疫情对行业影响主要表现在如下方面：企业的生产资料供应受阻，整车销售恢复缓慢，企业在应对标准法规的难度方面大幅增加；企业的出口压力增大，随着海外疫情扩大，会面临双向压力；防疫物品不足影响员工上岗，企业资金紧张，尤其是零部件和经销商等中小企业。

　　“想让车市恢复正常，如果没有相关政策的支持，还是比较难的。”中汽协副秘书长师建华对记者表示。

　　中汽协方面建议，尽快出台政策激发消费潜力，限购地区增加汽车号牌配额，解禁新能源汽车限购，优化并延续新能源补贴政策；将个人购车支出纳入个人所得税专项附加扣除；提高整车出口增值税退税率，促进整车出口，培育汽车特色消费市场，比如皮卡、房车等。当前，皮卡在车辆注册登记、高速出行、城市限行、年检、报废等方面依然受到较大的政策限制，一些行业人士建议将皮卡视同为乘用车，享受与乘用车同等的政策。

　　中汽协还建议，调整小排量乘用车购置税率，出台汽车下乡促进消费政策。某自主车企内部人士对记者表示：“价格在15万以下、排量2.0L及以下的车型，最有机会成为汽车消费增长的爆发点，建议国家出台相关政策，加大对此部分产品的补贴支持力度，并结合近期发布的汽车下乡政策，制定细化方案，促进农用车转购轻型SUV或皮卡，以现金补贴、减免车辆购置税、纳入个税抵扣、降低汽车使用成本等多种形式，促进汽车市场消费增长。”

复产率不足一半

　　目前，除湖北省外，其他各省市复工情况好转，16个省市全面复工。根据协会密切跟踪的23家企业集团(含203个整车基地，年销量占比超过96%)复工复产情况，截至3月11日，复工率为90.1%，整体复产率超过40%，员工返岗率77%。调研统计的23家整车企业中，长安、奇瑞、吉利、江淮、华晨、重汽、宇通、金龙陕汽等18家已全部复工。调研统计的13家主要零部件企业集团中，有6家已全部复工，5家复工率超过80%。

　　此前，多家车企宣布在2月17日前后已实现复工复产。不过，从中汽协发布的数据来看，企业复产率依然不高。“2月17日已正式复工复产，但还未完全复产。”海马汽车总经理陈高潮表示，这也是车企当前普遍遇到的问题，一是产业链上游零部件供应企业尚未恢复生产，原材料供应受到较大影响；二是下游的4S店，特别是湖北、河南等省份疫区，还不能营业，市场需求尚未恢复；三是部分地区交通管控，原材料及车辆运输受阻。随着各地加快复工复产步伐，海马汽车产销量将于3月份恢复。陈高潮告诉记者，目前，海马开展多种形式的线上营销，等疫情过去，存量客户需求及行业生产能力将释放，将有效扭转疫情期间态势。

　　“还有一些企业因为市场情况等进行了调整，所以没有完全复工。”中汽协副总工程师许海东对记者表示，协会建议加快推进湖北地区的复工复产，保障用工，提升物流效率。同时积极调整管理政策为企业减负，比如调整对“双积分的”考核，延缓国六标准等。

　　处于湖北地区的东风汽车仍受到较大的影响。“东风等企业复工的批复在3月9日，东风集团复工率差不多50%，还是比较快的，但复产更低一些。目前，复工的员工基本也是武汉市的一些员工在复工。员工也有压力，甚至有些小区管理委员会在限制一些人员流动，用工荒肯定存在。”许海东对记者表示。

　　许海东还谈到，湖北地区的零部件企业，库存还有一部分，但由于交通问题，有些是运不出来的。因为复工的问题，目前零部件库存不会有所增加。一般来看，零部件库存不会高于一周时间，有些在10天左右。所以希望湖北交通能够快点疏通，目前湖北地区有一些会发放绿色通行证，拿到绿色通行证可以通行。