中国汽车排放标准7年连升三级 机动车迅猛增加

　　中国汽车排放标准 7年连升三级

　　机动车迅猛增加 污染物持续下降

　　2013年，武汉市机动车拥有量157万辆，氮氧化物(机动车的主要污染物)排放量为5万吨。2019年，全市机动车拥有量升至357万辆，氮氧化物排放量不足4.5万吨。

　　排放标准持续升级的直观效果明显。

　　7月1日起，我市开始实施“国六”排放标准。过去7年，从“国四”到“国六”，排放标准的7年三连升，避免了污染物伴随机动车增长而增长的“恶 性循环”。

　　最严“国六”

　　超过欧盟、美国标准

　　机动车排气污染是现代城市的“通病”，提升排放标准是治污最直接办法。

　　随着中国逐步进入汽车社会，国家加大了机动车排气污染的防治。2008年，我国开始实施“国三”标准，对标欧盟标准，与国际接轨。

　　随后，中国的标准提升加速：2013年起，实施“国四”标准；2017年起，实施“国五”标准；加上现在的“国六”标准，7年时间，我国汽车排放标准连升三级。

　　业内人士分析，随着生态文明的强化、落实，环境保护的要求更高、力度更大，我国的汽车排放标准还会进一步提升。

　　作为最新、最严的“国六”标准，已经超过了欧盟、美国标准。

　　除了排放限值更加严格，新标准是统一版本标准，没有了以往的汽油车标准和柴油车标准，意味着柴油车要达到与汽油车一样的排放水平。同时，新标准的检测方式也更严苛，以实际行驶状况为准，排污数量更客观。

　　“国标升级”背后的

　　发展模式变化

　　机动车排放标准升级的背后，是整个汽车相关产业的升级，是中国发展模式走向“生态优先、绿色发展”的一个缩影。

　　首先是汽车制造业的升级。发动机能源利用效率更加高效和充分，尾气排放控制装置也不断提升，将排放的污染物净化得更干净。

　　不断刷新的排放标准，也在不停地“倒逼”我国汽车制造业不断追求环保、可持续发展。

　　据了解，国外很多汽车生产商，为适应“国六”排放标准，在发动机等生产技术上都作了很大的改造和变更，出口中国或在中国制造的汽车，比在本国制造的汽车更环保。其次是油品的升级。如今，汽油已全部升级为“国六”标准的油品，其中硫等杂质的含量也大幅下降。

　　同时，排放标准的不断升级，也直接刺激了社会大众选择绿色消费，养成环保意识，更多市民选择买绿色车，环保开车，并更加注意维护保养，避免急刹车急启动，减少污染物的产生。

　　记者戴红兵 通讯员李芳 李双双