《点石成金》由浙江大学财税大数据与政策研究中心汇集每日财讯商情，邀请专家深度点评，配合财经小知识和延伸阅读，为您呈现有态度、有价值的新闻。

　　【每日金语】

　　埋没在底层的人才真正值得敬重，他一辈子辛勤，一辈子奔忙，不求声誉和光荣，只有一种思想给他鼓动，为公众利益而劳动。——(19世纪俄罗斯作家)克雷洛夫

　　今日热点：

　　今天的新闻有两条谈到汽车。一条说的是现实问题——如何促进汽车消费，另一条是未来前景——如何发展网联汽车。促进汽车消费，是刺激经济增长的短期措施。但是，如果按照美国消费模式一味追求汽车销量增长，我们将进入环境污染的“死胡同”。智能网联车代表汽车未来发展方向，将彻底改写汽车的概念。就汽车而言，要处理好短期刺激与长远发展的关系。就经济发展全局而言，要处理好经济增长总量与经济发展质量之间的关系。

　　【北京出台新政规范快递行业发展 多措保障快递小哥权益】

　　来源：中国新闻网

　　为促进快递行业规范发展，北京出台《促进快递行业规范发展加强从业人员权益保障的通知》九条政策措施，涉及完善行业监管机制、落实企业主体责任、从业人员劳动保护、社保医保经办、职业发展通道等，将惠及北京市约11万快递从业人员。北京推行快递行业集体合同。一是快递企业的单位集体合同；二是快递行业的集体合同。快递企业要承担用工主体责任，从制度上保障职工权益，从源头上减少劳动纠纷。快递企业也是安全生产和劳动保护的主体，应履行安全生产主体责任。此外，北京多渠道保障快递从业人员的医疗权益。

　　点评：《点石成金》多次强调劳动者对中国经济发展的突出贡献。在建设具有中国特色社会主义的历程中，劳动者的主体地位不容动摇。保护劳动者权益是具有中国特色社会主义发展的坚实基础。随着技术进步，职业不断变动，对保护劳动者也不断提出新课题。由于网上购物的普及，快递员成为服务行业里的重要职业。快递员的特殊工作性质给劳动者利益保护带来困难，许多问题长期不得解决。为全面落实劳动法，需要不断制定和实行对新职业劳动者的保护措施。北京出台《促进快递行业规范发展加强从业人员权益保障的通知》，给全国快递员权益保护带了个好头。该文件规定要签订以保障劳动者收入为重点的集体劳动合同，还规定了保障快递员劳动保护、社保和医疗等权益的具体办法，为北京11万快递员带来福祉，让他们更安心工作。11万快递员的劳动联系着两千多万北京居民的利益，因此该文件也给北京居民带来福音。保护劳动者就是保护全体人民。

 

　　【网联汽车迎来发展红利期】

　　来源：人民日报海外版

　　近年来，中国智能网联汽车行业发展迅速。日前印发的《交通强国建设纲要》明确提出，要加强智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)研发，形成自主可控完整的产业链。智能网联汽车将如何改变未来人们的生活？业内人士以智能手机做比喻：“手机的传感器才十几个，摄像头两三个，麦克风一个，就给人类生活带来如此大的改变”。汽车300多个传感器如果开放，道路上的PM2.5、温度、图像、路况等数据，将会对公安、气象、环保、银行、保险、交通、教育等行业的管理带来颠覆性变化，让城市变得更加智慧。有专家指出，智能技术和网联技术的有机结合，使汽车的开发模式和使用模式发生了改变，未来的整个生态也会随之改变。5G、大数据、云计算等技术的飞速发展，让跨界协同成为必然，也融入到汽车产业的变革中。

　　点评：智能网联汽车迎来发展红利期，是因为5G技术正在中国落地。某国际权威机构预测，2023年，联网汽车超越户外安全摄像机，在5G物联网市场占比达到53%，而前者萎缩至市场的32%。到2028年，可主动连接5G服务的5G联网汽车几乎全部覆盖汽车市场。届时，5G技术将用于蜂巢式车联网(V2X)通讯，使用者不仅可以在汽车内部传送和接收信息，亦能在车辆、基础设施、行人、自行车骑行者之间进行沟通。自汽车诞生将近100年以来，智能网联汽车首次彻底改写汽车的概念。到那时，汽车不再仅仅是移动的车辆，还是移动的通讯设备和移动物联网节点。要把这一图景变为现实，还有许多工作要做。一场新的汽车技术革命还需夯实发展基础。从企业和开发机构角度，智能网联和自动驾驶相结合的技术有待进一步开放和完善，通讯、汽车、交通和制造业跨界融合也有待加强。从政府角度，新型汽车需要以新型基础设施为依托。建设一体化的路、网、车基础设施体系，将成为政府提供的重要公共产品。

 

　　【瑞信：中国家庭财富19年增逾17倍，过半资产是房产】

　　来源：第一财经

　　瑞信研究院10月21日发布最新一期《全球财富报告》，报告显示，过去一年(从2018年中至2019年中)全球财富总值增长2.6%，至360万亿美元。中国家庭财富总值为63.8万亿美元，占比17.7%。过去19年来，中国的家庭财富增长了17.2倍，增速超过多数其他国家的3倍，相当于美国从1970年开始32年的增长水平。中国目前的家庭财富总值排名第二，仅次于美国。中国的家庭资产中非金融财产比例从2015年的43%提高到2019年的53%，体现了房地产市场的强劲。2018年年中，每个中国成年人拥有的房地产均价为29760美元。相较之下，全球家庭资产中金融资产占比则为55%。另外，中国的人均债务为4410美元，相当于人均总资产的7%。尽管当前出现一些对中国家庭债务增长的担忧，但这一债务比例与国际均值12%相比，仍处于较低水平。

　　点评：瑞士信贷银行这份报告指出了全球财富增长的趋势。中国家庭财富迅速增长，总值排名世界第二，仅次于美国。今年前三季度全国居民人均可支配收入为22882元，同比名义增长8.8%，扣除价格因素实际增长6.1%。其中，上海和北京居民人均可支配收入突破5万元。数据显示，中国的财富增长主要来自于劳动收入。前三季度，全国居民人均工资性收入13020元，增长8.6%，占可支配收入的比重为56.9%，人均经营净收入的比重为16.4%，人均财产净收入的比重为8.5%，人均转移净收入的比重为18.2%。可见，经营性收入和财产性收入占比并不太高。尽管收入分配出现不平等趋势，但与世界绝大多数国家相比，中国的贫富差距指标不是最高的。世界贫富差距一直居高不下，最富的10%人口占据了全球82%的财富，而最穷的50%人口所拥有的财富不到1%。瑞信报告显示，在分析的16个世界主要国家中，仅有日本、韩国和澳大利亚3国比中国财富分配更均衡。当然，中国还要坚持纠正收入分配不平等，因为人民对美好生活的向往，就是我们的奋斗目标。

 

　　【多个城市取消或放宽汽车限购 有望带热汽车消费】

　　来源：人民日报海外版

　　想买车，但是摇不到号、上不了牌——近年来，不少城市的消费者为此烦恼。不久前，国家发改委副主任、统计局局长宁吉喆表示，将破除汽车消费限制，放开限购。这一表态引发广泛关注。截至目前，全国有北京、上海、广州、天津、杭州、贵阳、深圳等多座城市实施汽车限购政策。今年以来，贵阳、广州、深圳已经在不同程度上放宽汽车限购政策。9月12日，贵阳成为全国首个全面取消限购的城市。9月29日，广州市宣布将以摇号方式配置普通车增量指标1万个，其中单位指标1000个，个人指标9000个。之前，广州已明确从今年6月起至2020年12月将投放小客车增量指标10万个。与广州同步，深圳也已确定在原定基础上每年增加投放普通小汽车增量指标4万个。在汽车销售持续低迷的情况下，汽车限购政策的放开，对汽车市场来说无疑会是一剂有力的“强心针”。

　　点评：已经实行多年的汽车限购即将松绑。这对买车一族和汽车产业是好消息，给以汽车消费带动经济增长带来新希望。有专家认为，从千人保有量可以看出，中国汽车工业还有很大的发展空间。该专家的根据是美国汽车保有量是837辆/千人，日本汽车保有量是591辆/千人，而中国汽车保有量是173辆/千人。这种以汽车保有量来分析汽车产业未来前景的做法是否妥当？美国是“汽车上的国家”，美国的生活离不开汽车。然而，美国的生活方式值得我们效仿吗？美国是一个资源消耗大国，美国人均能源消费是世界平均水平的5倍左右，美国人均二氧化碳的排放量也是世界平均排放量的5倍多。这种状况与美国过于倚重汽车消费是分不开的。这条新闻说，汽车限购措施在多数城市出台时就明确并非要长期实施，而是会根据实际情况调整。这就是说汽车限购只是临时性措施。那么，为了保护生态环境，限制汽车消费，因而限制汽车购买应该是永久性措施，不限购才是临时性措施。中国作为世界人口大国，是不可能沿着美国的经济发展道路走下去的，美国的生活方式和消费模式是学不得的。

　　(编写：许杰 点评：侯若石)(中新经纬APP)

　　《点石成金》第216期。本栏目嘉宾观点不代表中新经纬观点。中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。