神州宝沃推汽车新零售平台，能实现经销商零库存卖车？

　　中新经纬客户端1月8日电 (吴起龙)神州优车联合宝沃汽车发布全新战略，宣布推出神州宝沃汽车新零售平台，通过产业链改造和平台赋能，全面实现产销分离、渠道重塑，以重构汽车消费。

　　现场，曾任全球最大整车解决方案提供商麦格纳亚太区总裁的Bruno Lambert(布鲁诺•兰伯特)，以宝沃汽车全球总裁身份首次亮相。

　　神州宝沃汽车新零售战略发布现场

　　2018年，中国乃至全球汽车产业表现疲软，多数主机厂面临销量利润双下滑，且与经销商的矛盾也不断加剧；同时成本高、效能低的传统4S店大店模式亦举步维艰。传统汽车产销模式局面尴尬，变革迫在眉睫。

　　中新经纬客户端注意到，神州宝沃汽车新零售模式宣称，将重新定义主机厂、经销商和消费者之间的关系，通过“从重到轻”的核心转变，实现汽车产销分离。首先，主机厂专注于产品研发、生产及售后服务；新零售平台在品牌、金融、库存、流量、场景、信息化等方面为经销商赋能；而经销商则回归销售本质，零库存上阵。

　　其次，神州宝沃新零售平台将打破传统4S店成本高、效能低、距离客户远的现状，启动“千城万店”渠道下沉计划，将原4S店模式改变为品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点等多样化的零售网点，尽可能贴近用户。

　　另外，基于神州优车覆盖全国的汽车共享网络，借助线上APP运营和大数据分析，新零售平台将推出零首付、深度试驾、90天无理由退换车和全透明售后维修等创新服务。

　　值得注意的是，神州优车还将在售后方面，采用厂商直修中心+小店维保的模式，快修快保等简单售后环节可能以合作模式进行。

　　神州优车董事长兼CEO陆正耀认为，传统汽车产销模式在成本、效率、用户体验等方面已无法适应新技术和新消费的变化。以纯电商平台为主的“汽车新零售”和以新势力造车为代表的直销模式也都没有真正解决效率、客户体验的问题。

　　他进一步解释称，真正的汽车新零售不是抛弃经销商，而是赋能经销商，是通过对整个产业链成本结构的全面再造、创造全新的效率和更好的客户体验，是通过重新定义主机厂、经销商和消费者的关系，释放渠道能量，让汽车消费中人、货、场的效率达到最优。

　　Bruno Lambert在现场表示，宝沃汽车将在新模式下，继续专注产品研发和制造，致力于新一代汽车的电动化、网联化、智能化、共享化，集合全球资源，加速产品迭代，扩大产销规模，成为介于传统主机厂和造车新势力之间的“造车第三极”。(中新经纬APP)

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