新能源车置换，有多少坑？

　　置换还是出售，这是个问题。

　　目前，中国二手车市场的规模呈增长态势。2017年，中国二手车市场交易量再创新高，突破1240万辆，同比增长19.33%。

郑莹莹 摄。

　　2017年是新能源汽车高速发展的一年，产销均接近80万辆。然而，随着国内首批新能源汽车进入置换期，越来越多的问题也被暴露出来。

　　那么，与普通二手车市场相比，新能源二手车市场是否也像普通二手车市场一样蓬勃发展呢？

　　比如新能源二手车过户时，车辆评估标准如何确定？新能源二手车如何置换？新能源二手车过户究竟有什么坑？

　　带着这些疑问，国是直通车记者亲自走访北京二手车交易市场及4S店一探究竟。

　　新能源二手车保值率较低

　　通常传统燃油车保值率按照每年折旧5%进行计算。一辆新车价格15万元的燃油车，一年后仍能卖到14.25万元。

中新社发 严大明 摄。

　　相对于普通二手车市场而言，新能源二手车市场可谓是相当冷清，当下新能源二手车市场基本处于“无价无市”的阶段，影响新能源二手车最直观的因素就是保值率较低。

　　记者走访北京几家4S店时发现，新能源汽车的保值率却没有标准的计算公式。4S店针对新能源二手车只能进行一些简单的评估，如年限、里程等。

　　以一辆新车价格13万元，购买不足两年，续航里程超过300公里的国产新能源汽车为例，4S店给出的置换价格仅为4到5万元，保值率仅有四成。

　　即使是续航里程最长的特斯拉Model S，两年车龄保值率为69%，进入2018年，三年车龄的Model S保值率只剩下33.6%。这意味着95万元新车还剩下32万元。

　　如果消费者想卖掉旧车，购买新的新能源汽车，或者以置换的方式购买新车。以如此低廉的价格售出，新车的花费势必较多。

　　为什么新能源二手车保值率较低？

　　首先，新款的技术更为成熟，续航里程基本能超一代50%以上，价格还便宜，而且外观内饰等方面也有较大升级。因此，从各方面因素综合考虑，新能源二手车贬值将愈发明显。

中新社记者 张瑶 摄。

　　而且，使用2到5年以上的新能源汽车，其安全隐患要比传统燃油车更大，同时维修保养成本也更高。所以注定其保值率不会太高，只有当新能源汽车技术达到一定程度，价格变化不大的情况下，新能源二手车才容易被消费者和市场所接受。

　　那么问题来了，难道购买了新能源汽车就要一直开到报废，再购买新车？新能源车主想换车，究竟该怎么做？

　　新能源车主怎么换车？

　　目前，多数4S店对新能源二手车尚未有相应的置换优惠政策。一位销售人员告诉记者，想换车的新能源车主，只能将手中的二手车卖掉，再购买新车，运作方式也是找二手车经销商进行处理，或4S店低价收购。

　　在4S店碰壁后，记者将新能源二手车挂上了某二手车电商平台。不久就有人出价购买，价格约为原车价的七成，双方一拍即合。

　　与二手车经销商和4S给出的收购价格相比，二手车电商平台卖出的价格显然更为合理，也有利于新能源车主购买新车，大大节省了购车开销。

　　但是，在二手车电商平台出售新能源二手车过程中，一些问题也值得消费者注意。

　　新能源过户有什么坑？

　　目前，多数二手车电商平台存在二手车商，用高于市场行情的价格报价，再二次转卖。

　　当车主去其他地方问价后，发现还是二手车车商的价格最高。这时，二手车商会提出上门看车，试驾，套出车主的具体卖车日期。

　　如果是急于卖车套现，或者已经订购新车，准备提车的车主，二手车商会以4S保养记录缺失、该车型的二手车市场出现了波动等理由，开始压价，报出略低于市场行情的价格，逼车主就范。

　　一般二手车商收车只签合同，不过户。因为作为保值率较低的新能源车，二次过户的保值率就会更低。即使有合同，在法律角度上也不能完全规避风险。

　　截至目前，中国的新能源汽车保有量达到了100万台，按照相关规划，到2020年我国新能源汽车累计产销量将达到500万台。按照行业内的说法，当保有量在500万至1000万台时，二手车市场才会真正步入兴旺时期。这意味再过三四年中国的二手新能源汽车市场才会真正启动，所以如何开拓这一新市场，也是各路二手车商未来几年要做的功课。(王贺)