美国对进口汽车征收25%关税生效，日韩德车企“最受伤”？

　　美国对进口汽车征收25%关税生效，多家全球车企发声！日韩德车企“最受伤”？

　　美国总统特朗普宣布对进口汽车征收25%关税政策生效后，多家车企已明确应对之策。

　　据央视新闻4月7日报道，当地时间4月6日，英国政府宣布，为帮助本国汽车制造业顺利过渡至电动化，将放宽对企业逐年销售电动车比例的强制性要求。此举被视为对美国总统特朗普宣布的25%汽车进口关税的回应。美国是英国汽车出口的第二大市场，捷豹路虎已宣布将暂停4月对美出货。英国政府表示，将持续评估政策对行业的影响并适时调整。

　　多家全球车企态度不一

　　捷豹路虎并非第一家提出应对美国最新关税政策措施的全球车企。据央视新闻4月4日报道，当地时间4月3日，汽车企业斯特兰蒂斯表示，受美国进口汽车关税政策影响，该公司决定裁撤其五家美国工厂的900名员工，并暂停加拿大和墨西哥的两家装配厂生产业务。斯特兰蒂斯美洲区首席运营官安东尼奥·非洛萨表示，遭到裁员的美国工厂为动力总成和冲压零部件厂，为在加拿大和墨西哥的两家装配厂生产零配件。

　　根据计划，位于加拿大的装配厂将停产两周，位于墨西哥托卢卡市的装配厂整个四月都将暂停生产。非洛萨表示，公司正在“继续评估关税对运营的中长期影响”。

　　比停产稍“温和”的做法是，多家全球车企选择采取价格调整措施，来应对当下的复杂局面。据央视财经援引彭博社报道称，法拉利计划将部分车型在美国市场的销售价格提高10%。特朗普曾表示，汽车关税将会是永久的，如果在美国制造汽车，则无需缴纳关税。截至目前，已有现代、日产等多家全球车企表达了将在美扩产、建厂的想法。

　　高度依赖美国市场 日韩德车企承压

　　在这轮关税风暴下，各大跨国车企虽态度不一，但对于那些高度依赖美国市场的全球车企来说或许博弈空间并不大，比如日韩德车企。

　　长期以来，美国市场是日韩德车企的核心销售和出口市场。华泰证券研报数据显示，2024年日本、韩国、德国分别向美国市场出口了137万辆、100万辆、55万辆整车，预计此次关税落地将分别影响三国2025年约27万辆、20万辆、16万辆的出口量。

　　以日本为例，在日本对美国出口的产品中，出口额最大的是汽车。2024年，日本对美汽车出口额约为400亿美元，在对美出口总额中占到28.3%。瑞穗银行产业调查部的数据显示，在2023年美国进口的整车中，按国别来看，来自日本的进口汽车所占比重为18%，这一比重仅次于墨西哥的33%。

　　汽车关税提升之后，日本丰田、本田等车企在美在售车型售价将拔高，销量和盈利能力或逐渐走弱。华泰证券以雪佛兰Malibu、丰田凯美瑞、本田雅阁为例，这三款车在尺寸、空间、油耗、智能化等方面接近，但加征关税后，凯美瑞、雅阁的售价较Malibu提高约8000~9000美元。

　　华泰证券研报认为，从短期来看，日韩德车企将对在售车型进行小幅提价，以保证份额但影响盈利兑现。从中长期来看，大众、现代、起亚等海外品牌可通过产业转移，进一步扩大在美的生产规模，以此降低关税影响。

　　据新华社4月4日报道称，因担心关税将导致美国汽车零售价格每辆增加数千美元，过去一周美国客户涌向汽车经销商，赶在涨价前购买车辆，车市正出现短期销量上升的现象。在美国市场，福特汽车3月销量同比增长10%，现代汽车北美公司3月销量同比增长13%，通用汽车今年第一季度销量同比增长17%。

　　有行业专家分析认为，汽车进口商极有可能把关税负担分摊到买家、消费者身上。同时，因为配件关税、货源紧张等因素，美国生产的汽车也面临价格上涨风险。