吉利星越维权纠纷：车机系统与宣传不符？回应称仍在测试

　　中新经纬客户端5月14日电(付玉梅)上市刚满一年，吉利旗下星越品牌陷入维权纠纷。中新经纬记者在第三方汽车投诉平台车质网注意到，有关吉利星越“虚假宣传”“销售欺诈”等已登5月投诉榜榜首，主要原因是星越的车机系统与其宣传时不符，且迟迟没有为消费者升级更换。

　　车机系统与宣传不符？

　　公开资料显示，吉利星越于2019年5月10日正式上市，现官网指导价为13.58万元~21.68万元。据吉利官方发布，2019年星越上市7个月销量为27707辆。

　　投诉人昆明的何先生于2019年6月15日购买吉利星越暗夜骑士限量版，也是首批星越车主之一。近一年，何先生仍没等来厂家的系统升级。

　　“当初上市的时候，吉利承诺过会很快为星越升级GKUI 19车机系统，而且很多宣传和广告图片都是GKUI 19系统的，但到目前我们所有星越车主的车机系统还是GKUI 1.2.0。”何先生告诉中新经纬记者。

　　当前星越车机系统版本 受访者供图

　　公开资料显示，GKUI是由吉利控股集团战略投资、独立运营的科技创新企业——亿咖通科技自主研发的智能网联生态系统，由智能语音AI、近似智能手机的交互桌面、可引入第三方应用的商城等组成。2018年3月，吉利正式推出GKUI。

　　2019年3月，亿咖通称将“升级完善”GKUI系统，推出GKUI 19版，并于4月参加了上海国际车展。经GKUI官方微信客服确认，GKUI 1.2.0版本为早期GKUI产品。

　　亿咖通电商平台显示，GKUI 19系统原价为3288元，现活动价为2888元。

　　据吉利星越2019年5月10日发布会的历史视频，吉利品牌销售总经理宋军在现场表示：“星越将率先搭载最新一代GKUI。”同日，亿咖通官方微信发布的星越海报中写有“GKUI 19 AI加持，即将正式发布”的内容。

　　亿咖通官方微信截图

　　何先生表示，起初也理解，认为新款车型可能不太完善，稍后一点就会更新。如今，一年过去了，期间他多次咨询4S店，未得到处理方案。多名车主均向中新经纬记者表示，在购买时销售并没有告知车机系统不是GKUI 19，也不知道二者的差别。吉利也未发布对系统差异的说明。

　　13日，中新经纬记者在GKUI官方微信中询问人工客服，GKUI 1.2.0与GKUI 19两种系统有何区别。客服回复称：“在应用市场这方面会有区别，GKUI 1.2.0没有软件下载，GKUI19会有第三方软件可以下载。其它具体的我们不是技术人员不太了解，目前最大的区别就是在应用市场。”客服同时确认，GKUI 19才是最新版本。

　　为何星越搭载的不是最新版本的软件系统？客服回应称：“因为一开始也没适配成功。星越车型耀星版、驭星版车机，公司一直在进行软硬件的版本、兼容性等测试，受疫情影响相关进度有一定的延迟，目前已进入最终的调试、测试阶段，请您耐心等待。”

　　值得注意的是，在星越发布不到2个月后，2019年7月3日，吉利宣布将发布首款搭载GKUI 19的吉利博越PRO，并同步开启预售。现官网售价为8.88万元~11.98万元。

　　诸多星越车主对此表示不满。由于厂家及4S店迟迟未提出解决方案，多名车主开始携手维权。车质网显示，截至发稿，吉利星越共有444条服务投诉，其中“销售欺诈”“承诺不兑现”共有372条。

　　从系统更新到硬件更换

　　起初，星越车主只是希望能争取免费更新系统。“由于系统差异，包括我在内的很多车友都明显感觉到车机延迟、卡顿现象越来越严重，有的甚至黑屏、死机。以我自己的情况来说，不仅倒车影像卡，导航也有延迟，我因为这个还开错过好几次路。”星越车主张弋表示，他于去年11月提了吉利星越耀星版。

　　此外，张弋提供的硬件查询结果显示，搭载GKUI 1.2.0的耀星车型参数是“Cortex-A9 4核32位架构 0.8GHz CPU”。而根据亿咖通电商平台产品介绍，GKUI 19所对应的产品参数是“Cortex-A53 4核64位架构 1.5GHz CPU”，他表示从处理器、CPU性能等方面，两个系统所对应的硬件参数都有所区别。

　　耀星车型硬件信息查询图受访者供图

　　因此，张弋提出，他们如今不仅没有享用到最新的车机软件系统，连硬件参数也不同，而大家起初却对这些一无所知。“我们有和4S店反映过，但对方表示系统正在适配中，软件升级请耐心等待几个月，而硬件方面却坚决不予更换。实在没办法了，我们才决定一起维权。”

　　吉利品牌相关负责人针对星越车主的投诉情况回应中新经纬客户端称：“我们一直保持跟车主非常积极和正面的沟通。”对于车机系统为何和宣传时不符、何时为车主更换、硬件设备如何处理等问题，上述人士称：“我们会根据统一的进度来安排的。”

　　此外，GKUI人工客服表示，星越300T探星者、350T探星者都已是GKUI 19系统。公开资料显示，探星车型并非星越上市之初的首发车型，于2019年6月发布。此外，张弋等多名车主认为，“300T探星者”为星越全系车型中的最低配车型，却搭载了最新的软、硬件配置。“买更高配的车肯定也是想享受更好的性能和体验，没想到都不属于我们，肯定会心里不舒服。”

　　吉利星越现有车型配置官网截图

　　律师：厂家或有虚假广告行为

　　针对吉利星越车主所反应的情况，北京市京师律师事务所律师孟博向中新经纬客户端表示，在发布会和官方微信号向不特定群体对车载系统的品质、性能等信息进行宣传，并以此吸引消费者进行购买的行为属于广告行为。

　　“若厂家在宣传中声称已正式推出某款系统，实际上却没有实现该功能，则其行为可能属于《广告法》第二十八条规定的‘以虚假或者引人误解的内容欺骗、误导消费者’的虚假广告行为。”孟博表示。

　　孟博仍提出，受到损失的消费者，可以跟厂家协商解决问题，也可以依照《广告法》、《消费者权益保护法》等相关法律，依法向法院起诉索赔，还可以依法向监管部门进行投诉、举报，维护自身的合法权益。

　　对于硬件是否要更换的争议，孟博表示，要看厂家在销售时，对硬件的版本等有无明确约定。若厂家所安装的硬件与其承诺的不一致，则亦需对其进行升级。

　　汽车行业分析师张翔表示：“GKU19是吉利主打的车联网系统，如果发生了车主所提到的上述情况，车型之间存在系统、硬件差异且与宣传不符，有在借机在处库存车的嫌疑，即将存货卖给车主，等存货卖完后，再安装新系统。”

　　“今年特斯拉也碰到类似问题，车主自行发现硬件版本不对，通过维权投诉才引起特斯拉官方回应处理。吉利星越的这种情况也很可能属于‘减配’行为。对于车主的投诉，车企也应该及时出来承担责任。”张翔表示。(中新经纬APP)

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