李书福、王凤英再联名建议：车辆购置税应为中央地方共享

　　李书福、王凤英再联名建议：车辆购置税应为中央地方共享 　

　　新京报讯(记者 秦胜南)5月18日，新京报记者获悉，在今年两会，全国人大代表、浙江吉利汽车董事长李书福与全国人大代表、长城汽车总裁王凤英，将联名提交《关于将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税的建议》(简称“《建议》”)。

　　《建议》中提到，汽车行业税收制度成为地方提振汽车消费主动性和积极性的重要障碍。目前我国汽车领域主要涉及的税种，地方政府获益偏低。汽车购置税和消费税均为中央税，企业所得税与增值税是中央和地方共享税，仅有车船税为地方税且占比微乎其微。地方在快速增加的汽车销量中没有获得收益，相反却承担着汽车保有量快速膨胀后的交通拥堵成本和道路、停车场、充电桩等基础设施投入成本。

　　《建议》提出，将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税，中央和地方共享比例为50%：50%，并将调整后的车辆购置税地方财政收入，以适当比例用于汽车企业新技术研发以及促进汽车消费。

　　李书福和王凤英两位代表算了一笔账。2019年我国车辆购置税税收收入3498亿人民币。按比例测算，全年可增加地方财政收入1700多亿人民币。未来十年，汽车产销还有较大空间。据相关部门测算，十年后中国汽车产销将增加1000万辆，预计2030年产销量将达3500万辆左右。据此测算，即使在单车售价不变的情况下，预计2030年可实现车辆购置税收入近5000亿人民币，按照中央与地方50%：50%共享比例，地方政府可增加税收2500亿人民币。

　　两位代表认为，将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税后，将有利于调动地方政府加大对城市道路、停车场、充电桩等基础设施的建设力度，解决城市道路拥堵和停车难等问题。

　　据悉，在去年的两会上，李书福与王凤英曾联名提交了汽车改装议案，从出台汽车改装法律法规、加强行业监管、重视人才培养 、开展汽车改装试点四个方面给出了解决方案。