《点石成金》由浙江大学财税大数据与政策研究中心汇集每日财讯商情，邀请专家深度点评，配合财经小知识和延伸阅读，为您呈现有态度、有价值的新闻。

　　【每日金语】

　　谢谢火焰给你光明，但是不要忘了那执灯的人，他是坚忍的站在黑暗当中呢。——泰戈尔

　　【当物联网遇上传统行业会怎样？】

　　来源：中新经纬

　　自动化驾驶技术何时能实现真正的“无人”化？国内某智慧物联网公司负责人坦言，这是逐渐实现的过程，先从高速开始，由于没有复杂路口和密集人群，容易操作，之后是国道，再到城市道路。国际自动机工程师学会将自动驾驶技术分为L0-L5共6个等级，L0代表没有自动驾驶加入的传统人类驾驶，L5为全驱动自动化。从L3开始，车辆只需有一个人准备待命接管，正常运营已经交由机器，司机变成简单的操作员。通过这种模式，预计城际运输成本将降低10%。对于自动驾驶领域事故责任判定，中国没有出台相应的法律法规。国内某智慧物联网公司创始人表示，物联网可以击穿整个保险理赔的成本结构，两三年后，货运保险的赔付率或可降至20%，甚至更低。

　　点评：自动驾驶能够节约运输成本和保险费用，更重要的是它能够代替人力，节约劳动成本。自动驾驶汽车已经开始试车，但距完全实现无人驾驶还有一段很长的路要走。先易后难，遵循事物发展规律，汽车自动驾驶将分步骤实现。高速公路没有复杂的路口和密集的人群，自动驾驶容易操作，因此长途货运可能是最先实现自动驾驶的运输方式。从人工智能代替人力的趋势看，汽车驾驶员可能是最早消失的职业之一。不过，人工智能替代司机将是一个渐进过程。在自动驾驶技术使用初期，汽车上路仍需要有人伴随，以便处理突发情况，司机变成了操作员，只需保持足够专注看着前方，从业门槛有所降低。一些人畏惧技术进步，理由是它会威胁劳动者就业，并以此作为反对技术进步的借口。英国工业革命初期，曾经发生过工人砸毁自动纺织机事件。其实，技术进步是渐进的，新技术应用更是渐进的。在这个过程中，人有机会和时间逐步地调整自身行为，逐渐适应技术进步对就业的挑战。将人工智能视为对就业的威胁是杞人忧天。

 

　　【为了抢夺首批5G用户，手机厂商们“拼”了！】

　　来源：中新经纬

　　6月25日，中国移动发布了5G+战略，其中发布了包括13款手机在内的42款5G商用终端，进行了11款5G终端的万台交付，包括智能手机和数据CPE(将高速4G或5G信号转换成WiFi的设备)。此次交付的手机品牌中不见苹果、魅族等厂商身影。中国移动透露，首批终端预计7月取得国家入网许可，7月底开始陆续上市。针对未来5G资费策略，中国移动副总裁简勤表示，5G流量单价不会高于4G单价，5G套餐设置上将主要以5G基础套餐+多场景计费组合。同时，中国移动还将推出网龄计划，网龄越长优惠越大。到2020年底，手机5G终端会向中低价位下探，部分5G手机的价格可能会降至1000元-2000元左右。

　　点评：从网友对这条新闻的反应看，绝多数人关心的是5G终端产品和服务的价格。运营商不肯明确透露5G资费，或许是因为各运营商之间竞争激烈，谁也不愿意露出底牌。尽管中国奢侈品消费已经位居世界第一，但对绝大多数居民来说，日常消费倾向基本还取决于产品和服务价格。技术进步的规律在于，越先进的技术对生产和生活的影响范围越广泛，受影响的人也越多。5G几乎将波及数字化技术所有应用领域，将彻底改变人的日常生活方式。对5G产品和服务供应商来说，只有价格亲民，5G普及才会顺利。当我们迎接新技术到来的时候，不能忘记普通百姓可能受到的影响。

 

　　【“强风暴”让全球航空业步入冷冬】

　　来源：参考消息网

　　据西班牙《阿贝赛报》网站6月23日报道，航空部门持续数月的“毛毛雨”已经变成了“强风暴”。油价不断上涨、波音737MAX的悲惨事故、贸易战，加上为实现“低成本”运营而层出不穷的价格战，这些因素都让航空业的运营受到影响。今年秋天英国可能会硬脱欧，这不啻于一场“龙卷风”。种种现象的后果已经在大型航空公司盈利上得到了体现。6月17日，汉莎航空公司对整个2019年发出了“盈利预警”，预计公司今年的息税前利润率将为5.5%至6.5%，低于原先预计的6.5%至8%。除了利润，航空业面对的强风暴将令哪些方面受损还有待观察。航空业内公司破产一直是常事，关键时刻还有可能产生另一个结果，那就是新一轮的兼并浪潮。

　　点评：企业是有生命周期的，在市场竞争中，企业有生有死是再正常不过的现象。生产技术和管理方式要新陈代谢，百年老店少之又少。对于民航业而言，每条航线有若干不同的航空公司经营，市场竞争十分激烈。航空公司要在竞争中胜出，靠的是经营管理能力。其中的重中之重是改善旅客消费体验的能力。为了适应一般旅客需要，廉价航空发展较快。但是，机票价格不是旅客考虑的第一要素，消费体验比价格因素更重要。与火车和汽车相比，乘飞机出行是一个比较长的消费链条：从购票、值机、安检、登机、乘坐到下机后的服务。过去，人们往往只重视乘坐过程的服务品质，忽视了整个出行消费链条的服务质量。现在，越来越多的航空公司把经营整个消费链条作为提高市场竞争力的重要手段，特别重视乘坐之前和之后的服务。有些公司已经把经营内容从单纯的航空业务延伸到旅行的全过程业务。数字化技术应用的普及给航空公司的全过程经营提供了技术支持。目前，一些航空公司利用手机APP为旅客提供多种服务，增强旅客粘度，扩大旅客队伍。这种对电商做法的借鉴，会推广到更多行业。

 

　　【63.5%受访青年认为年轻人不应将追星当作生活重心】

　　来源：中国青年报

　　近日，中国青年报社社会调查中心联合问卷网，对1873名18～35岁青年进行的一项调查显示，71.8%的受访青年有过追星行为。63.5%的受访青年认为年轻人可以把追星当作生活的调剂，但不能当作生活的重心，56.4%的受访青年认为年轻人可以把优秀明星作为榜样，不断提升自己。年轻人追星有哪些不好的行为？62.3%的受访青年指出是无法理智思考，一味维护自己偶像，甚至因此在社交平台上展开“骂战”，59.4%的受访青年认为是喜欢关注明星的感情生活，还给明星配对，成为CP粉(把自己喜欢的两个明星想象成情侣关系的粉丝)，55.4%的受访青年指出是过于热衷关注明星的私人生活，变成“私生饭”。

　　点评：我们崇拜的应该是给社会带来正能量的明星、偶像。一方面要通过粉丝经济，给社会带来更多积极变化。另一方面，从文创经济长远发展来看，要引导更多人将注意力集中到有创造性的杰出人物。从个人健康角度来看，爱好应该是多元的，关注的明星也可以更多元一些，这样生活也可以更有趣。不过，我们还必须注意到问题的另一面：年轻人究竟应该以哪些人作为自己的偶像？这是一个涉及到年轻人当下行为和未来理想的大问题。俗话说，行行出状元，再普通不过的工作也能出英雄，培养普通劳动者才是教育发展的根本目的。

　　(编写：许瑶佳 点评：侯若石)(中新经纬APP)

　　《点石成金》第135 期。本栏目嘉宾观点不代表中新经纬观点。中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。