中新经纬9月3日电 “上半年经营亏损收窄,得益于市场恢复态势良好和内部精细化管理水平的持续提升。”中国东航董事长王志清3日在2024年半年度业绩说明会上说。
近日,中国东航发布了2024年半年度报告。数据显示,上半年,公司实现营业收入641.99亿元,同比增加29.67%;归属于上市公司股东的净利润-27.68亿元,上年同期为-62.58亿元。
截至报告期末,归属于上市公司股东的净资产376.27亿元,比上年度末减少7.58%。
王志清在业绩说明会上表示,上半年经营亏损收窄,得益于市场恢复态势良好和内部精细化管理水平的持续提升。公司坚持聚焦主责主业,增强核心功能,提高核心竞争力,持续提高国际、国内航班的运营水平,持续优化资源配置,努力推动效益提升。
谈及降本增效措施,王志清表示,公司加强精益运行管控,深化全面预算管理,以业财融合为抓手,推进提质增效工作,进一步提升公司精细化管理水平。健全业财融合工作机制,持续开展固定资产投入等大项成本数据分析,挖掘提质增效管理点。持续优化债务结构,提升资金使用效率,降低资金成本。
中报显示,截至2024年6月30日,中国东航共运营792架飞机。
中国东航董事会秘书汪健在业绩说明会上介绍说,2024上半年,公司客机利用率为9.08小时,比2023年同期提高1.51小时,略低于2019年同期水平。
汪健还透露,公司是C919的全球首发航司,目前已有7架C919投入运营,执飞上海虹桥—成都天府、上海虹桥—北京大兴、上海虹桥—西安咸阳、上海虹桥—广州白云、西安咸阳—北京大兴等5条“精品快线”。公司C919自2023年5月28日投入商业运营以来,已累计执行商业航班超3700班、承运旅客突破50万人次大关。
关于暑运情况,汪健表示,公司在暑运期间持续推动收益管理精细化管控及航网优化工作,根据今年暑运市场特点,结合市场变化对票价带来的现实影响,运行过程中根据市场需求动态调整运力,精细化做好各类机型和航线的匹配,进一步提高飞机利用率和座公里收入。
8月30日,中国东航曾公告,公司吸收合并下属全资子公司一二三航空有限公司(以下简称“一二三航”)。本次吸收合并完成后,公司作为吸收合并方将承继一二三航的全部资产、业务、债权债务及其他一切权利和义务,并存续经营;一二三航作为被吸收合并方将被依法注销登记。
中国东航表示,下半年,公司将坚持“稳中求进”工作总基调,锚定全年目标任务不动摇,保持战略定力,勇于攻坚克难,扎实推进安全、经营、服务、改革、管理等各项工作,不断增强核心竞争力,推动公司高质量发展。在深化改革方面,公司全力推进数字化转型,增资上海航空、吸收合并一二三航、深化营销服务体系改革和总部机构改革,进一步增强发展的动力活力。在收入端,把握市场供需变化,持续优化航网结构,优化完善产品体系。在成本端,公司加强精益运行管控,深化全面预算管理,以业财融合为抓手,持续推进提质增效工作,进一步提升成本管理精细化水平。
中新经纬注意到,汪健在业绩说明会后辞职。
中国东航晚间公告,公司收到公司董事会秘书汪健递交的辞呈。因工作调动原因,汪健向公司请辞董事会秘书、公司秘书、《香港联合交易所有限公司证券上市规则》要求的授权代表等职务。根据《中华人民共和国公司法》等相关法律法规的规定,汪健的辞呈已送达公司董事会并生效。
二级市场上,中国东航3日平收报3.74元/股,中国东方航空股份收跌1%报1.98港元/股。(中新经纬APP)