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乘联分会:8月新能源车零售同比增43.2%

2024-09-09 16:51:54 中新经纬

  中新经纬9月9日电 “乘联分会”微信号9日发布2024年8月份全国乘用车市场分析,其中显示,8月全国狭义乘用车零售同比下降1.0%;8月新能源乘用车市场零售同比增长43.2%。

  具体来看,8月全国狭义乘用车零售190.5万辆,同比下降1.0%,环比增长10.8%;今年以来累计零售1347.2万辆,同比增长1.9%。其中8月常规燃油车零售87万辆,同比下降28%,环比增长4%;1-8月常规燃油车零售744万辆,同比下降15%。8月国内新能源车零售渗透率53.9%。

  乘联分会分析,8月乘用车市场有如下特征:

  一、8月新能源零售环比7月增速17%是近期较强的,体现国家报废更新政策的良好市场反馈;

  二、新能源车国内零售渗透率达到54%,较2023年8月增16.7个百分点,创渗透率新高;

  三、批发与零售走势分化,厂商在努力稳产降库存,以实现更好的流通生态;

  四、出口整体强增长态势稍有放缓,但8月份新能源的出口同比增23%,好于1-8月出口累计增速(20%)约3个百分点,体现出口新能源回暖明显;

  五、主流自主车企持续走高,新势力表现分化,国际品牌电动化仍需加速。

  出口方面,今年总体汽车出口延续去年强势增长特征。乘用车厂商统计口径:8月乘用车出口(含整车与CKD)41.3万辆,同比增长24%,环比增长9%;1-8月乘用车累计出口304万辆,同比增长30%。8月新能源车占出口总量的24%,较同期持平。随着南美等市场的恢复,8月自主品牌出口达到33.3万辆,同比增长17%,环比增长8%;合资与豪华品牌出口8万辆,环比增长20%。 

  生产方面,8月乘用车生产215.8万辆,同比下降3.7%,环比增长8.9%。8月乘用车生产较2023年的历史同期高点224万辆减少约9万辆。8月豪华品牌生产同比下降5%,环比下降1%;合资品牌生产同比下降28%,环比增长12%;自主品牌生产同比增长8%,环比增长10%。

  批发方面,8月全国乘用车厂商批发215.4万辆,同比下降3.9%,环比增长9.6%。受车企夏季产销谨慎的影响,8月乘用车批发未能创出新高。8月自主车企批发144万辆,同比增长12%,环比增长9%。主流合资车企批发46万辆,同比下降30%,环比增长12%。豪华车批发25万辆,同比下降15%,环比增长5%。

  8月乘用车主力厂商总体批发表现分化,比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、大众、长安系厂商总体较强。8月万辆以上销量的乘用车厂商共35家(7月32家,去年同期34家),占整体市场份额96.8%,其中同比增速超50%的有4家,同比增速10%-50%的有5家,同比负增长的16家。万辆以上批发量的乘用车厂商环比正增长的有27家,其中环比增长10%以上的有17家,部分自主和日韩系合资的品牌环比表现较强。

  新能源车方面,8月新能源乘用车生产达到105.1万辆,同比增长32.6%,环比增长12.7%。2024年1-8月生产657.2万辆,同比增长28.5%。

  8月新能源乘用车批发销量达到105.2万辆,同比增长31.7%,环比增长11.4%。2024年1-8月批发662.2万辆,同比增长30.2%。

  8月新能源乘用车市场零售102.7万辆,同比增长43.2%,环比增长17.0%。2024年1-8月零售601.6万辆,同比增长35.3%。

  8月新能源乘用车出口9.9万辆,同比增长23.7%,环比增长7.6%。2024年1-8月出口78.7万辆,同比增长20.1%。

  展望9月份全国乘用车市场,乘联分会表示,“金九银十”是车市的美好日子,今年的“金九”效果将更加突出,有利于销量提升。国家推出报废更新政策,并进一步承担九成左右的报废更新补贴资金,这是很好的促消费的示范效应,引导各地推进相应的以旧换新鼓励政策并及时出台实施细则。随着各地以旧换新政策的陆续出台,预计地方补贴政策初期的效果肯定都是很好的,这也为“金九银十”的销量带来更好的促进。(中新经纬APP)

来源:中新经纬

编辑:郑铮

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