【宅男财经｜专家面对面】近日有报道称，三家保时捷中国经销商对今年的销售任务产生异议，公开向德国总部要求，换高管给补贴，该矛盾主要是保时捷在华销量下跌。数据显示，2024年一季度，保时捷全球交付新车77640辆，同比下滑4%；同期，保时捷在中国市场交付16340辆，同比下滑24%。

　　对此，北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示，一方面是因为保时捷新能源转型迟缓，另一方面则是国产豪华车崛起。当前中国新能源汽车已经弯道超车，很多已经实现高端化，不仅有30万-50万之间的品牌，还有百万级豪车，而且卖得也不错。

　　反观保时捷新能源产品有些老化，唯一一款在售纯电跑车Taycan早在2019年上市，已经有近五年时间，这款产品还没有技术升级，在中国市场显得有些落后，消费者并不买单。同时，保时捷主要还是以销售燃油车为主，而燃油车的性能指标普遍比新能源汽车差，比如百公里加速、爬坡度等。

　　张翔认为，保时捷短期之内不可能完全实现新能源转型，赶上国产新能源车的水平。未来国内的豪华车市场会逐渐被中国品牌占领。

　　(记者 董湘依 制作 常晴朗 宅男财经出品)