中新经纬6月2日电 (魏薇)霍尔木兹海峡的通航问题尚未解决，另一个关键海上咽喉也再添变数。

　　据新华社报道，伊朗伊斯兰革命卫队“圣城旅”指挥官卡尼6月1日暗示，曼德海峡通航状况或将与霍尔木兹海峡一样受到管控。

　　美国有线电视新闻网(CNN)援引伊朗媒体1日报道称，鉴于以色列在黎巴嫩的持续军事行动，伊朗谈判团队暂停通过中间人同美国的对话。

　　原油市场本就高度紧张，期货价格应声上扬。当地时间6月1日，伦敦布伦特原油期货收于每桶94.98美元，涨幅4.2%；美国纽约商品交易所7月交付的轻质原油期货收于92.16美元，涨幅5.5%。

　　就在刚刚过去的5月，由于市场对美国与伊朗达成协议的预期偏乐观，上述两个期货品种的价格单月下跌17%至19%，创下自2020年3月以来最大单月跌幅。

　　曼德海峡到底有多重要？“曼德海峡连接红海—亚丁湾，是苏伊士运河航线必经门户，中东原油运往欧洲、地中海沿岸最短海运要道。”对外经济贸易大学中国国际碳中和经济研究院执行院长董秀成在接受中新经纬采访时表示。

　　曼德海峡长约117公里，最窄处宽约29公里，尽管面积不大，却在全球贸易中扮演着举足轻重的角色。

　　董秀成指出，全球海上原油贸易约8%至12%途经曼德海峡，日均原油和成品油运输约700万至900万桶；中东出口欧洲油品超半数走该通道。若航道受阻，油轮只能绕行非洲好望角，航程增加7至14天，船舶运费、物流成本大幅抬升，大幅降低欧洲油品供给效率。

　　在霍尔木兹海峡被控制后，沙特阿拉伯等海湾生产国开始越来越依赖通过红海的替代出口路线。

　　据路透社6月1日报道，瑞穗证券执行董事罗伯特・约格在研报中写道，当前石油出口大国沙特每日经由曼德海峡向外运输的原油在400万至600万桶。

　　“曼德海峡最窄处仅20余公里，无人机、反舰导弹、小型快艇即可威慑过往油轮，封锁成本低。”董秀成说。

　　正因为有先例，国际市场才会如此紧张曼德海峡的通航。即便只是有限袭击或风险预期，也会推高保险费用、抬升运费，并迫使船舶大幅绕航，改走好望角航线。如此一来，会大幅拉长航运时长、抬高燃油开销、推升海运运价。

　　“双航道一旦同时受限，合计阻断全球33%左右海运原油，OPEC闲置产能、美国页岩短期增量、战略石油储备释放无法完全填补巨大缺口。”董秀成说。

　　董秀成预计，若局部封锁，油轮大量绕行，可能导致布伦特原油从常规中枢(80至95美元/桶)冲高至130至160美元/桶，涨幅50%以上，全球进入能源恐慌。若双航道近乎全封闭，绕行运力瓶颈显现，全球库存持续去化，布伦特原油可能冲击到180美元/桶以上。

　　市场担忧的不只是冲突升级，更怕出现对经济的连锁冲击。

　　厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强分析称，曼德海峡在全球石油供应链中的地位不及霍尔木兹海峡，而伊朗威胁封锁曼德海峡，真正影响是加剧市场对霍尔木兹海峡更难开放的担忧。

　　董秀成分析称，如果双海峡封锁，不仅会影响原油价格，还将对其他品类能源价格产生连锁影响。液化天然气(LNG)、成品油(汽油、柴油、燃料油)、煤炭和电力以及相关衍生品的价格，都将被动上涨。“以油气为原料的化肥、化纤、塑料等化工原料涨价，间接推高粮食、日用品生产成本。”

　　林伯强称，当前全球市场依靠成品油、原油库存缓冲供应缺口。如果霍尔木兹、曼德海峡双封锁，通航危机持续一至两个月，库存也将消耗殆尽，国际油价将大幅冲高；若僵局延续超两三个月，化工、化肥等上游原料供应接连受阻，通胀抬升叠加能源短缺，全球经济衰退风险加强。

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