比肩理想问界,零跑8月交付量破3万台,重塑第一梯队阵营
中新经纬 | 2024-09-03 14:09:18

  中新经纬9月3日电 9月1日,零跑汽车公布其8月交付量达到30305台,同比增长超113%,环比增长超37%;其中,零跑汽车SUV家族交付占比超72%,零跑C16交付超8000辆。突破3万的交付量,不仅连创业绩历史新高,更使其迅速跻身为理想和问界之后,第三家月销破3万台的造车新势力。

  市场人士分析,在竞争愈发激烈的新能源汽车领域,零跑汽车展现出更为全面的国际化布局和产品多样性。其已与跨国车企巨头Stellantis展开深入合作,并计划于9月在欧洲九国开售C10和T03车型。在纯电和增程技术上的均衡发展,也为零跑在全球市场的拓展和长期投资价值增添了更多亮点。

  2014年4月,特斯拉在北京向第一批中国用户正式交付了特斯拉Model S车型,中国汽车长久形成的市场开始被搅动——那两年,众多新势力品牌,比如乐视、小鹏、蔚来、奇点、零跑、理想、威马等,相继宣告成立,造车声势一浪高过一浪。

  转折也很快在2018年出现,当年,多个造车新势力项目接连爆雷、烂尾,甚至黯然退场;与此同时,这个行业最不缺的,也是持续攻入的新入局者。历经行业周期变化与社会、用户一轮轮的筛选,成立于行业发展早期的零跑,为何能一直留在“牌桌”上;并且能从当下众多的造车新势力中脱颖而出,成为最新突破3万台月销大关的品牌?更重要的是,首破3万之后,它还有可能为市场和消费者带来哪些新的惊喜?

  破局而立,零跑领跑

  2024年6月底,零跑SUV系列新车型C16上市,提供纯电版和增程版车型两种动力可选,售价区间为15.58-18.58万元。

  回望新能源汽车市场的发展,初期,目标消费者的画像多是对于前沿科技接受度更高的高净值人群,对应30万元以上价格段的产品偏好;之后随着技术进步和车型增多,街头新能源汽车越来越常见,说明新能源车开始向大众级市场拓展。

  中国汽车工业协会发布的《2024新能源汽车消费洞察报告》显示,新能源车意向购买用户已与燃油车旗鼓相当;其中,10-20万元价位的车型最受欢迎。据乘联会统计,新能源零售渗透率在7月首次超过50%。换言之,如今超过一半的消费者在买车时会选择新能源车。

  随着渗透率不断提高,再叠加特斯拉与主流合资品牌早期在10-20万元市场区间的缺位,在当下的市场竞争环境中也难以在短期内补齐等因素,性价比高的国产新能源车潜力强势释放,10-20万元赛道相应成为兵家必争之地。零跑C16上市即热销是个正面例子,零跑2024年上半年财报显示,C16上市首月大定便突破10000台。

  一个产业蓬勃发展的历程,是产业内产品质量、技术水平、基础设施、生态环境等不断进化的过程。根据《2024新能源汽车消费洞察报告》,现在,用车成本低、驾驶感受好、智能化程度高等产品性因素,已经取代牌照、不限行等政策性因素,成为消费者在选择新能源车时首要关注的因素。这个转变,反映的是新能源汽车产品力的提升。

  那么,若是一辆车的价格并不“高端”,它的产品力还能保证吗?人们能在一辆主流价格区间内的车上获得哪些东西?

  以零跑C16为例,定位为中大型6座SUV的C16,作为零跑LEAP 3.0技术架构下的旗舰车型,搭载了行业领先的“四叶草”中央集成电子电气架构,是真正软件定义汽车的产品。并且同步拥有Orin-X+激光雷达硬件的高阶驾驶辅助系统,全系标配高通SA8295P旗舰智舱芯片,影音娱乐上引入了后排吸顶屏和21扬杜比全景声豪华音响,实现了同级市场首屈一指的座舱智能化及豪华体验。此外,C16还兼具MPV的空间体验和SUV的造型风格,真正做到了设计美感和空间实用两者兼顾,可满足主流家庭用户多人出行的需求。C16现已开启全国交付,有望成为零跑2024年下半年销量更进一步的利器。

零跑C16

  可以将C16看作是零跑品牌核心理念的一次全新的、集中的“落地”。当下,零跑更在意的是用户对零跑产品的体验,认为更高配置、更优品质、好而不贵的产品,才能为用户的出行与生活带来更多幸福感。

  人们或许也是能感知到这份“零跑制造”的幸福感的——8月,零跑C16贡献了超8000台的交付量。而随着8月的生产加速,零跑对于C16的期待是成为20万内同级新能源的销冠。

  零跑为用户带来的“幸福感”,于其自身而言,便是竞争力。从8月销售数据来看,C16的热销也有助于带动全系其它产品销量的提升,当月,零跑汽车SUV家族交付占比超72%。此时再单看零跑C10和C11,作为零跑的中型SUV双子星,这两款车在懂车帝销量榜中位居20万以内新能源车的第二和第三位。

  进一步,SUV系列的出色表现必然带动零跑汽车整体销量的提升。单月3万的交付数量之外,从2万到3万的突破时间也值得关注。根据公开数据,今年6月,零跑汽车的月交付量还停留在20116台。也就是说,从首破2万到首破3万,一向稳步前进的“乌龟”零跑只花了3个月,终是迎来了自己的前进“加速度”。

C16领衔的零跑全系车阵图

  能打的产品力,奠定了零跑汽车“款款皆爆款”局面的基础。不可忽视的还有在销售端的表现,持续扩张的销售网络、全打通的销售服务,使得零跑单店销售能力大幅提升,是零跑“加速度”的动力补给站。

  据了解,随着8月18日拉萨店的正式开业,零跑宣告实现了在中国内地的全面覆盖。截至7月31日,零跑共有665家门店覆盖187个城市,包含152家零跑中心、324家体验中心、189家服务中心,可为用户提供便利且完善的销交服一体化服务。

  当汽车成为耐用的消费品

  零跑在业内还常被冠以“汽车界优衣库”的名号。“优衣库面向的是一个规模很大的消费人群,零跑也是如此,”其创始人、董事长、CEO朱江明一直强调零跑学习的对象是优衣库:“我希望零跑在汽车行业的定位,就像优衣库在服装行业一样:比一般的产品可能会贵一点,但面料、质感、设计也会更好一点。”

  大家提出的质疑也顺理应当:“低价良品,品质保证”的优衣库模式,能否在汽车制造这样追求重资本、高度竞争的产业被复制?

  对此,朱江明的回答是对汽车“祛魅”,“最终汽车一定就是耐用的消费品、代步工具。”他表示:“不管有多大的诱惑,毛利有多高或者空间有多大,零跑始终会坚持把汽车作为大众消费品。”

  顺着朱江明的思路,能有哪些思考?从同样“卷”天“卷”地的智能手机破局方式上或许可以得到一些启发。智能手机作为典型的消费品,迭代速度比汽车更快,现在人们还会在它们身上消费什么?答案显而易见,无非是里面内置的app、视频、游戏、音乐……

  现在新能源车渗透率已经上升至一个里程碑式的分界点,合理的预测是新能源电动车的销量增速可能会随之下降。在这种背景下,若将电动汽车看作是一个如智能手机般的智能硬件,只是它的体型更大、更换周期更长,其远景就不只在于它的销量数字。

  那么还在于什么呢?现在新能源车内卷的方向已经回答了这个问题,还在于软件方面的空间、在于其智能化程度。

  而零跑自创立伊始便坚持在智驾领域的自研,从芯片到感知硬件、从域控到算法自研,实现了全场景基于中国特色路况和驾驶习惯的智慧领航。去年,零跑四域合一中央集成式电子电气架构的量产,实现了一颗8295芯片融合座舱与智驾功能。来到今年,端到端技术的发展,让行业看到了城市智驾的确定性前景。在已经实现的高速NAP,及城市NAC智驾功能基础上,零跑正在实施“端到端大模型”智驾系统的研发。

四叶草中央集成式电子电气架构

  据了解,在2024年上半年财报业绩交流会上,零跑透露在今年和后续一段时间内,零跑将持续加大智驾方向的人力、算力及设备的投入,以打造在智能驾驶、智能座舱等方面的长期竞争力。具体动作包括将智能化团队的相关部门整合升级为“智能技术研究院”,扩大团队规模至约500人左右;7月底对现有L2+辅助驾驶功能进行了OTA提升;计划在下半年推出更高阶的智驾以及进一步的功能优化,包括开放道路点对点通勤能力,以及停车场记忆泊车等,并计划在2025年内,推出基于端到端智驾大模型的城市智驾功能(CNAP),持续为客户提供安全舒适的高阶智能驾驶体验。

  与此同时,品牌远景中销量的增长空间还能在哪里?同样是加速度在进行的全球化征程表明了零跑的态度。

  2024年5月,Stellantis集团与零跑汽车共同成立合资公司零跑国际。从零跑的角度,Stellantis集团拥有广泛的全球市场资源和影响力,这次合作致力于拓展除大中华区以外的其它全球主要市场。

  7月,零跑国际已从中国向欧洲发运首批零跑C10与T03电动汽车,这两款产品均已获得欧盟WVTA认证。这个9月,零跑国际将在欧洲九国市场推出零跑汽车,并计划在今年年底前共计拓展包括Stellantis & You网络在内的200家销售网点;第四季度,还有进军亚太、中东和非洲及南美洲的计划。

零跑汽车C10和T03电动汽车在上海港

  此外,在零跑独创的“中国市场+海外市场+Tier1供应商”的行业发展模式下,可以预见,未来零跑还将继续以中国市场为依托,拓展新的业务增长点,实现在海外整车销售及三电核心零部件外供业务的突破,加快零跑实现净利润转正的路径。

  直面新能源汽车行业竞争愈演愈烈,零跑汽车始终屹立潮头,坚守全域自研之路,不断在技术、产品、产业链上深耕细作,以铸就强大竞争力。短短三个月,便以破竹之势跨越3万台销量大关,实力彰显。

  还值得一提的是,一周前的8月26日晚,零跑汽车发布公告,朱江明及一致行动人傅利泉夫妇计划在未来六个月内增持公司H股,增持金额不超过3亿元人民币。资本市场随之也给出了正向反馈,8月27日,零跑汽车股价高开,盘中最高涨幅超6%。从高层到市场,外界已经感受到了零跑公司长期发展的坚定信心。

  当下,重塑行业第一阵营,纯电与增程并进、国内与国际市场并举的零跑汽车,已在稳健前行。随着四季度品牌面向全球年轻消费群体的全新平台的首款产品B10在巴黎车展亮相,从战略上就与数量庞大的新生代消费主力契合,未来三年内,大家或可给予剑指中国车市前五的零跑更多期待。(中新经纬APP)

来源:中新经纬

编辑:郭晋嘉

广告等商务合作,请点击这里

未经过正式授权严禁转载本文,侵权必究

  • 中新经纬

    权威 前瞻 专业 亲和

  • 国庆假期海外财经要闻速览:外资机构唱多中国资产;巴菲特再减持美国银行
  • 国庆假期成都楼市“人从众”,有中介称:经常忙得无法按时吃饭
  • 【财说明白】为什么白酒喜欢在名字里加数字?