V观财报|造车新势力“卷”完上半年:“蔚小极”汽车毛利率提升
中新经纬 | 2024-09-06 11:05:30

  中新经纬9月6日电 (熊思怡 董湘依)5日晚间,随着蔚来披露2024年第二季度财报,造车新势力“5小强”半年考悉数交卷。

  财报显示,上半年,理想仍是新势力中唯一盈利车企,实现净利润16.95亿元,同比下降47.40%;小鹏、蔚来、零跑、极氪同比减亏,分别录得净亏损26.53亿元、102.31亿元、22.12亿元、38.31亿元。

  今年上半年,车企价格战不断加码下,造车新势力多项关键数据呈向好趋势。

  交付量集体大增

  2024年8月13日,极氪发布2025款极氪001和2025款极氪007,“增配降价”的操作让老车主怨声载道。随后,极氪副总裁林金文回应称:可以理解车主的情绪,(但)极氪参与市场竞争,势必要往前走

  极氪的操作,只是价格战下造车新势力的一个缩影。乘联分会秘书长崔东树介绍,今年1-5月,有56款新能源车降价,而2023年全年的降价车型累计为70款。不过5月后价格战已经有变缓趋势,不太会出现动辄降价20%的情况,市场进入比较合理竞争的阶段。

  数据显示,今年造车新势力的交付量快速增长。二季度理想交付量一路飙升,7月重回5万巅峰;蔚来6月交付新车21209台,创历史新高;零跑6月交付破2万,8月破3万,连上两个“新台阶”;极氪6月交付20106台,单月交付首破2万;小鹏连续4个月(2024.5-8)交付量过万。

  北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔告诉中新经纬,交付量越高,企业越容易达到规模经济效益——产销量越大、订单越多,企业采购零部件的成本就越低,每辆车分摊的研发、营销费用越低,利润越高,车企越有降价的空间。

  “表面上看新势力车企在降价、花钱营销,但跟规模经济效益比起来都是小头……20万辆是一个分水岭,年销低于20万辆可能会被淘汰掉,所以车企会通过各种各样的手段来提高销量。”张翔补充指出。

  研发、营销再加码

  2024年上半年,零跑、理想、极氪研发费用同比涨幅均超过40%;蔚来研发费用同比下滑超5%,但60.83亿的研发投入仍居“5小强”之首。

  不仅如此,造车新势力再度加码营销。财报显示,今年第二季度,因与销售职能相关的人员成本的增加,以及销售和营销活动的增加,蔚来销售、一般及行政开支环比上升25.4%。

  此外,2024年上半年零跑汽车销售开支为9.03亿元,同比增长10.0%。零跑称,该增幅主要由于广告宣传投放力度增加

  “蔚小极”汽车毛利率提升

  此外,多数造车新势力汽车毛利率水涨船高。财报显示,蔚来、小鹏、极氪二季度汽车毛利率分别为12.2%、6.4%、14.2%,同比增长3个百分点、0.9个百分点、0.2个百分点。

  不过,理想二季度汽车交付量环比增长35%,汽车毛利率却下降0.6个百分点至18.7%。对此,理想解释称,主要由于不同的产品组合。

  2024年5月起,理想低价L6车型开始大规模交付。汽车行业分析师梅松林对中新经纬指出,市场定位是影响汽车毛利率的另一因素:通常品牌定位越高,溢价能力也越高,毛利率就越高。

  谈及未来,崔东树分析称,车企价格战会持续,只是会阶段性降温,技术进步比较快的车企价格战肯定会很突出,而长期价格战对车企的影响体现为“优胜劣汰”。(中新经纬APP)

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来源:中新经纬

编辑:张澍楠

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