中新经纬9月7日电 题：8月新能源车企销量比拼，月销过万成“出圈”标杆？

　　作者 张翔 北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员

　　张翔

　　各大新能源车企近日陆续公布了8月的汽车销量，整体来看多数车企继续延续7月销量回暖态势，比亚迪、广汽埃安、理想等月销量超过3万的车企继续处于新能源车销量第一梯队，长城、蔚来、零跑、小鹏、哪吒处于销量过万的第二梯队，格局基本稳定。

　　比亚迪的优势首先是品牌知名度高；其次，车型也比较多，可以满足各类消费者的需求；再次，比亚迪很多核心技术都自己掌控，如电池、电机等都可以自己生产，这样它就有成本优势，利润空间更高，调整价格也更容易。最后，作为老牌车企，比亚迪造车20年，营销店数量更多，覆盖的客户更加广泛。所以，它的销量也是一直遥遥领先。而且比亚迪董事长兼总裁王传福，知名度比较高，这对它的销量也有很大的帮助。

　　理想的情况和比亚迪有很多相似之处，首先，创始人也是知名度比较高，自带流量，可以把流量转化成销量。其次，理想汽车市场定位准确，在增程式中大型SUV这一领域基本上没有什么竞争对手。

　　埃安则是背靠广汽集团的优势，有合资车企的一些资源，集团采购成本比较低。而且有大企业背书，也令消费者比较放心。

　　笔者认为，这一格局短期之内将会持续，这三家企业也确实竞争力比较强，别的品牌跟它们比起来要弱的多。

　　造车新势力方面，理想、蔚来、小鹏、零跑、哪吒的8月份销量均超过了1万辆。月销过万是否成新能源车市“出圈”标杆？笔者认为，月销过万可能是会成为目前的一个分水岭。1万辆以下的车企普遍面临品牌知名度不够，达不到一定的规模经济效益，高于这一标准也更容易实现盈利。

　　值得注意的是，理想汽车8月销量同比涨幅高达663.8%。笔者认为，主要得益于以下几方面因素：

　　一是赛道选择正确。如前文所述，它瞄准大型SUV赛道，选择了增程式技术路线，使它的车性价比特别高。二是智能化程度高。理想正在开发的NOA自动辅助导航，可以摆脱对高精地图的依赖。理想也是通过自动驾驶技术来提升销量的。三是理想的商业模式跟特斯拉比较接近。拥有大量粉丝，可以将粉丝转化成汽车的销量。

　　长城新能源8月份销量表现也很不错。长城汽车8月份新能源车销量为26266辆，同比增长119.5%，其中哈弗新能源销量为7406辆，欧拉新能源的销量为10206辆，魏牌新能源销量为5618辆，坦克新能源的销量为3036辆。这首先源于长城的技术研发，它还针对不同细分市场推出很多新平台和车型，逐渐把它的越野车技术由传统的燃油车向新能源汽车转变，其打法有点像吉利。其次，长城其实在新能源这块也有广泛的布局，自己搞电池，自己做底盘，这让它成本可控，而且它的整车技术水平相对很高。最后，长城的出口也加快了步伐，这增加了它的订单，提高了其产能利用率。

　　整体上看，预计金九银十新能源汽车市场仍将持续有较好表现。一是秋季天气比较凉爽，消费者出行增加，间接拉动了汽车的消费。二是各大车企频频发布新车，而且很多车科技感很强，有创新性。三是国家出台了很多优惠政策，包括不得新增汽车限购措施，搞活二手车市场等，这些政策也将刺激汽车消费。四是降价潮。2023年上半年的降价潮到下半年仍然延续，降价潮其实是汽车行业优胜劣汰产业升级的一个表现。长时间的降价，也会刺激消费者的购车欲望。(中新经纬APP)

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