中新经纬10月12日电 微信号“乘联分会”12日发布9月份全国乘用车市场分析。

　　零售方面，数据显示，9月全国乘用车市场零售161.8万辆，同比下降28.0%，环比增长5.0%；1—9月乘用车累计零售1333.4万辆，同比下降21.7%。

　　9月燃油车零售同比下降43%，其中纯燃油车同比下降49%，普通混合动力车同比增长25%。燃油车中自主同比下降47%，主流合资同比下降42%，豪华同比下降41%，均无差别地受到高油价剧烈冲击。

　　9月新能源车零售同比下降16.7%，其中自主下降19%，主流合资增长36%，豪华下降8%，自主A00级电动车国内零售受到补贴不利的政策影响跌幅较大。

　　新能源方面，9月新能源乘用车生产达到165.5万辆，同比增长9.8%，环比增长8.3%。1—9月累计新能源乘用车生产达到1141.3万辆，同比增长9.7%。

　　9月新能源乘用车市场零售108.4万辆，同比下降16.7%，环比增长7.8%；1—9月新能源乘用车市场零售775.8万辆，同比下降12.8%。9月常规燃油乘用车零售53万辆，同比下降43%，环比下降0.3%；其中普通混合动力车同比增长25%，环比增长19%。

　　9月新能源乘用车出口55.8万辆，同比增长163.5%，环比增长7.7%。占乘用车出口60.8%，较去年同期增长21个百分点；其中纯电动占新能源出口的60.5%(去年同期66.2%)，作为核心焦点的A00+A0级纯电动车占纯电动出口的57.9%(去年同期49%)。

　　此外，9月新势力零售份额23.6%，同比增长3.4个百分点。新势力车型中的纯电动销量占比75%，较同期的70%占比大幅提升；新势力纯电动车中的10—15万级别销量占比大幅增长。自主传统车企的独立新能源品牌作为创二代的表现较强，份额达15.0%，同比增长2.3个百分点。

　　对于10月份全国乘用车市场，上述分析认为，今年10月工作日共18天，与去年同期持平。由于中秋节在9月下旬，传统“金九银十”消费旺季中，10月的有效销售时间更长，终端客流有望持续回暖。

　　国际高油价持续，用车成本处于高位，燃油车消费超预期低迷。短期支撑来自国庆车展、地方补贴、车企旺季促销；中长期约束则来自居民收入信心偏弱、价格互相竞争带来的观望情绪。

　　从消费特征看，高油价继续抑制燃油车需求，“油电替代”加速，新能源渗透率在65%以上高位运行，消费者购车决策中用车成本权重持续上升。(中新经纬APP)