中新经纬12月16日电 (魏薇 林琬斯)“企业出海机遇和挑战是并存的，风险和收益也是对等的，红海和蓝海是有选择的。”16日，国联股份CNAUTO汽车装备跨境平台(下称CNAUTO平台)CEO张伟在中国新闻社举办的“国是论坛：2025年会”圆桌论坛“产业出海：机遇与挑战”上表示。
张伟介绍，CNAUTO平台是国联股份产业跨境的先行先试平台，深耕垂类汽车装备产品，自2023年起，便依托自身资源禀赋与数据化供应链优势，锚定垂类出海赛道。
张伟称，不同于旅游、游戏等出海业态，国联股份聚焦的能源化工、汽车装备、农品冷链等传统工业领域，出海的重点在于安全与风控。“我们曾在出海过程中踩过很多坑，因此如今战略布局的首要原则就是风控优先，将海外中心运营置于首位，打造真正意义上的垂类行业海外仓，实现线上全程、全球可视化。”
国联股份CNAUTO平台执行总裁许建在论坛期间接受中新经纬采访时指出，企业出海的难点主要体现在三个层面。
“首先是心态上‘不敢’，很多企业没有海外运营经验，对陌生市场环境心存顾虑，即便委托他人也因信息不对称不敢贸然行动；其次是‘不能’，多数中小企业战略研究和研发投入有限，面对不同国家的规则体系、文化差异时，往往‘两眼一抹黑’，缺乏自主应对能力；最重要的是‘信任缺失’，跨境交易中信任机制缺失，企业担心‘货出去了钱收不回’，海外建厂怕合规风险，与当地客户因文化隔阂导致交易成本居高不下。”许建分析。
针对企业出海痛点，许建介绍，CNAUTO平台给出了“一站式交付”的差异化解决方案。许建介绍，平台核心是链接国内供给侧与海外需求侧，通过全链路服务消除企业出海顾虑。
“以中东市场为例，这里是企业出海的热门目的地，但不少企业担心货物交付后尾款难收回。我们通过自营海外仓，为企业提供‘货权监管’服务。企业将货物存入海外仓，平台负责把控货权，既保障企业资产安全，又能让海外客户放心采购。”许建进一步解释，基于海外仓的仓单金融属性，平台还能联动金融机构提供保险、保理等配套服务，“原本企业不敢做、做不了的跨境交易，通过平台就能形成‘供货—监管—收款’的闭环，降低企业风险。”
据了解，CNAUTO平台作为国联股份孵化的“第三增长曲线”，目前已积累大量聚焦汽车、装备、机械等垂类领域的企业会员，匹配B2B跨境贸易需求。
“中东的海湾六国市场成熟，不仅付款条件好，而且产业结构与中国高度互补，对装备、汽车等产品需求旺盛。目前CNAUTO平台出口中东的业务占比较高，利润贡献更是位居首位。”许建补充道，非洲市场虽订单量不小，但受单价影响利润较低；而中亚、东南亚增长稳健，南美、非洲则是“增速最快”的区域，多区域协同构成了中国企业出海的多元化布局。
近年来，新能源汽车出海成为热点。许建指出，中国汽车出海正经历欧美日韩车企全球化的路径，凭借“性价比+智能化”双重优势获得国际认可。
中国汽车工业协会12月11日发布的数据显示，1-11月，汽车出口634.3万辆，同比增长18.7%。传统燃料汽车出口402.9万辆，同比下降4.1%；新能源汽车出口231.5万辆，同比增长1倍。
“从实际出口数据来看，燃油车仍占主流。中国汽车的内饰、空间、智能化体验，在同价位产品中竞争力顶尖，产业链效率和成本控制更是全球领先。”许建指出。
不过，许建表示，“目前，中国汽车出口海外最大痛点是售后体系建设跟不上出口速度”。他表示，汽车是全生命周期产品，海外售后网点覆盖、备件供应、OTA升级与当地法规的适配，都需要时间完善。
在技术赋能方面，许建表示，AI已成为CNAUTO平台的核心竞争力之一。
“平台所有订单都在线上流转，AI能实时监控交易动态，通过大数据和云存证技术，为供需双方搭建信任基础。比如跨境贸易中的票据处理、物流跟踪、多语言合同翻译，以前需要大量人工处理，现在交给AI后，效率、效果和成本都有改善。”许建举例说，时差带来的沟通障碍也能通过AI客服、智能回复得以解决，“AI真正成了跨境贸易的‘颠覆性生产工具’，让复杂的海外服务变得高效、便捷。”
展望2026年，许建表示，CNAUTO平台将从“0到1”的模式探索阶段，迈入“1到100” 的规模扩张阶段，进一步扩大服务覆盖范围，通过规模经济降低企业出海成本、进一步提升运营效率。
12月16日，中国新闻社在北京举办“国是论坛：2025年会”，论坛以“新格局•新动能”为主题，邀请来自政府、企业、学界的专家学者，探讨当前广受关注的热点经济议题。对“十四五”的成功经验和丰硕成果进行总结，为“十五五”时期推进中国式现代化建言献策。
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