中新经纬客户端7月26日电 (吴起龙)对于法系品牌神龙汽车来说，今年上半年的销量并不乐观。据全国乘用车市场信息联席会发布的最新销量数据显示，神龙汽车6月销量2.22万辆，前6个月销量为15.77万辆，仅完成年度目标47.6万辆的33.1%。 

　　而神龙汽车旗下品牌之一的东风标致上半年销量仅8.86万辆，同比下降8.22%。从具体车型来看，4008和5008两款SUV前6个月分别售出1.95万辆和1.3万辆，而3008车型6月同比销量则下滑89.6%；轿车方面，主销车型308和408在6月分别售出0.36万辆和0.12万辆。

　　中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光在接受中新经纬客户端(微信公众号：jwview)采访时表示，东风标致近几年经营比较困难，所以在研发投入、资源投入等方面都会受到影响；另外，国内汽车市场节奏很快，其产品节奏也跟不上，如此便变成了恶性循环。 

东风标致308 中新经纬吴起龙 摄

　　就整体销量而言，东风标致上半年总销量甚至不及吉利、长城等自主品牌的单月销量。有业内人士认为，造成这结果的根本原因在于产品技术更新太慢、车型定位不明以及外部竞争压力。

　　汽车行业分析师钟师对中新经纬客户端(微信公众号：jwview)表示，东风标致销量表现不尽如人意总的来说是产品组合的问题。此前标致一直以轿车开发为主，没有SUV方面的历史沉淀，在SUV兴起后推出产品的速度较慢，另外在外观方面与国人的审美也不太吻合。

　　事实上，东风标致自2016年销量便已出现下滑，在全新一代产品308、4008和5008推出后，销量虽短暂好转但随后继续下滑。2017年东风标致销量为24.67万辆，这一数据与其2012年21.6万辆的成绩相差无几。进入2018年，东风标致销量仍未出现上涨，上半年销量仅8.86万辆，占年度销量目标30.65万辆的28.9%，靠下半年完成任务，难度可想而知。

　　“法系品牌在中国销量就没好过”，中国汽车流通协会副秘书长罗磊曾表示，最早进入中国市场的标致，起初与广汽合作，后来夭折了。转而与东风合作，时间刚好赶上中国市场处于快速增长阶段，因此其销量增长也快，但随着中国市场的成熟，其产品的弱点就暴露出来了。

　　在过去几年里，国内SUV市场迎来爆发期，车企推出SUV车型可算是提升销量的一剂良方，很多车企屡试不爽。但中新经纬客户端(微信公众号：jwview)注意到，这剂药用在东风标致身上，效果并不尽如人意。

　　自2016年至今，东风标致将原有SUV产品序列进行了升级换代，同时还推出两款全新车型。据悉，4008和5008是东风标致的全新产品，新车基于EMP2平台打造。据销量数据显示，2017年11月，两款车型单月订单近万辆，但至今年6月两款车型累计月销量仅0.52万辆。

　　除新车型外，东风标致还对3008和2008分别进行改款升级。2016年年中上市的新款3008，在上市4个月后进行了售价调整，全系降价1.2万元；不过2018年初，东风标致调整了该车型的配置，全系产品减配超10项。数据显示，今年1-6月份3008累计销量仅0.17万辆，同比下降83.49%。至于新款2008也是在今年1月推出改款，售价相比老款最高下调1.8万元，但销量反应平平，1-6月累计销量0.3万辆，同比下降45.22%。

　　中国汽车流通协会专家委员会专家颜景辉在接受媒体采访时称，法系车和其他跨国品牌相比，并未进入第一集团军，市场表现不温不火，其中最突出的问题还是产品力不强。东风标志在错失SUV市场良机后，销量颓势难掩。 

　　“东风标致SUV产品还存在自身‘打架’现象”，颜景辉称。拿4008和5008车型来看，4008轴距2730mm定位偏紧凑，5008轴距2840mm更为宽敞舒适，但两款车型起步价格仅差2000元，而最高价格也仅差6000元。 

　　此外，近两年来自主车企发展迅速，对东风标致品牌造成了极大的市场冲击。颜景辉曾指出，东风标致将2017年称为“SUV年”在产品拓展上就慢了半拍。彼时SUV市场竞争已经异常激烈，若没有极具亮点的产品，便很难在市场份额上有所突破。

　　自2016年销量开始下滑后，东风标致就进行着多项调整，2017年、2018年一直围绕着重回销量增长轨道的目标展开工作。今年下半年，东风标致计划推出新款408、新款4008两款车型，并将国产新一代508，计划于2019年初投放市场。

　　“东风标致目前的工厂制造能力没问题，但在产品的设计上要与中国本土文化结合，‘接地气’才能设计出符合中国消费者的产品。”钟师补充说。(中新经纬APP) 

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