2018中德高端制造峰会

直播已结束，谢谢观看！

主持人：谢谢，今天圆桌交流就到此结束，再次感谢！

何军强： 但是怎么办，我认为自动驾驶以后，这个车辆变得越来越智能，变得越来越不安全，怎么办。我觉得不用管，不需要考虑，因为这是一个产业发展硬币的两面，不能说只接受这个车越来越智能，自动驾驶。但不能接受黑客攻击，那不现实的。就和房子门窗一样，没有门窗时，小偷进不来，你自己也出不去。有了门窗，你可以进，小偷也可以进。整个汽车行业本身也有两面性，没有汽车，我们通勤很困难。但有了汽车之后，每年交通死亡率那么高，如果大家都骑车可能出不了那么多事故。这是我对中国汽车车联网的展望，谢谢。

何军强： 车联网给大家带来很多便利的同时，刚才李政主任重点讨论了信息安全的问题。刚才李政主任介绍了一辆自动驾驶车里有一行代码，按平均每1800行代码有一个漏洞的话，那就有几十万个漏洞。

何军强：L3、L4往L5走不下去了，因为现在数据采集有两个分支，一个是主动采集，激光雷达。还有一个分支是被动采集，图像分析为主，摄像头。我认为L3、L4沿着这条路走不下去，必须用车联网，只有车联网才有可能让自动驾驶从单车智能时代来到网联智能时代。

何军强：车联网里比较关键的三项技术，数据采集、数据处理、数据传输，这个构成了整个车联网非常关键的三个因素。如果要展望一下的话，信息处理这一块大家不用担心，遵循摩尔定律，每年芯片计算能力越来越强。车联网走到今天这一步，数据采集和数据灌输不用担心，数据采集确实走到了一个瓶颈，因为大家知道现在自动驾驶到了L3、L4关口了，我感觉应该已经走不下去了。

主持人：在座各位有没有觉得车联网在哪个领域特别需要国家出台政策。

张长令：目前主要的问题是这几个方面，当然还有顶层设计，现在来看是一些不同的部门出的政策，需要系统的顶层设计。下一步政策的完善肯定需要我们在座这些同仁，我们一起多互动，能出来更好的，更有发展诉求的建议，一些非常接地气的建议，然后能完善政策，从而在推进车联网应用和发展。

张长令：现在发展阶段也有很多棘手的，信息安全是车联网的标配，本身是信息和车结合的产品。还有这种测试，智能网联汽车测试平台，我记得在七八个城市已经展开了，这个还远远不够。因为智能网联汽车和车联网要推进，应用场景非常复杂，这也是很棘手的工作。

张长令：只有车联网发展好了，才能智能化，汽车智能化才能更容易实现。当然车联网可以发挥不同的作用，在不同阶段支持智能化。我们国家支持政策方面，首先这是一个很重要的方向，也是未来汽车发展重要的方向。未来这两个方向的发展，一个重点方向就是智能网联，另外是氢能燃料电池，它代表了能源的发展方向。从智能网联汽车来看，刚才马总也有提到，发改委层面，中央政府层面已经出台了一些政策，像国家发改委年初时出了智能汽车创新战略，是一个相对宏观的政策。

主持人：刚才我们讲到这么多问题，包括信息的安全，包括整个运行过程中基础设施完善。我们特别想知道对于国家来说，到底在车联网这方面政策未来会怎么走向。我前段时间也听说，关于汽车数据信息安全国家已经在制定标准，请张博士解读一下国家关于车联网应用，等等这方面有哪些政策走向。

周亚伟：车企在这个过程当中也是不可或缺，在整个链条来看，车企在行业当中还有决定性作用，车联网作用越来越大。未来对于大家来说，愿意和同行们深入交流，也愿意参加学术会。感谢鸿泉举办这次活动，期望我们共同合作，推动网络汽车的发展。

周亚伟：我个人谈两点体会，一个，确实刚才有一个朋友讲，汽车是移动的计算机，确实这个说得非常好。首先对用户来说，它通过信息得到了服务和各方面数据。对于企业来说，通过数据能给车辆，包括用户画像提供更好的服务。车联网最大的作用，对企业来说实现一个数据平台，未来利用这个数据平台对经营，包括车辆自主的学习和使用。比如说电子地平线功能的应用，对车辆本身智能化有提升。第二，在服务方面，今天也有讲到未来服务这方面的变化。是不是我们还搞传统的销售模式，比如经营型租赁，这种未来通过车联网在市场上，包括企业经营会有很大变化。

周亚伟：上个世纪80年代由于中国军车发展，从德国奔驰独家引进全套许可证技术生产卡车，经过几十年发展之后具备军民两个领域的发展。发展过程中遇到一个尴尬，汽车行业里，大家说我们是搞军工的。在军工领域里，说我们搞汽车的。对于车联网最近这几年兴起也存在一个困惑，军工上保密程度比较高。网络应用单独有一套系统，这套系统，我听了民车领域介绍之后，感觉军这方面很多东西还得向我们学习。

主持人：我记得李书福曾经讲过，汽车就是四个轮子上的沙发。今天听了车联网之后，发现汽车可能是一台电脑了。车联网到底对整车、主机厂，未来发生什么运营模式，是卖电脑还是卖整车，这个问题想请周总解读一下。车联网对主机厂未来业务和运营模式会有什么影响？

李政：整车要到国家权威网络安全部门检测，某个零部件是不是有风险，整个系统有没有风险。大家不要误解了，不要到功能车辆检测机构，他们也打出网络安全牌子，但我建议到网络安全权力部门去。

李政：技术角度，我建议从几个部分，一个是从车的内外网接口部分进行防护限制。车内部ECU部分进行区域划分，有效的区域隔离，进行访问限制。然后对通道方面云管端，管道这一端，数据包传输怎么进行加密保护，防护攻击，这几个方面。

李政：怎么防范这些问题呢，我觉得是两个维度，一个是做检测，一个是做防护。就相当于人身体一样，有病之后肯定先看病，再治病。从检测和防护的角度，主体责任的角度，国家层面和企业层面。国家层面上讲，从政策发挥和标准制定，影响企业进行规范化的生产制造，然后对网络安全高危风险强制性召回。再一个是国家应急检测部门，国家有一个网络安全应急指导方针，叫积极预防，及时发现，快速处置，力保恢复。行使职能的单位是国家互联网应急中心，有一个网站就叫这个名字，定期对各种网络风险、木马病毒、漏洞进行通报。对通报的风险，车企要及时进行修复。

李政：我从两个方面来说，汽车制造都向智能化和网联化方向发展。汽车已经变成智能的空间，所以说现在智能化一些高端车，它的代码已经达到了1亿行。随着自动化程度提高，代码增加，车本身的控制系统和运行网络计算系统，漏洞存在不可避免。随着网联化程度的提高，对车的控制就可以通过网络，提供新的通道和入口。

主持人：首先有请李主任介绍一下车联网过程中信息安全的控制。

主持人（陶海青）：非常感谢今天各位嘉宾齐聚嘉宾，今天论坛有三个第一，整个行业第一次有这么专业级的，车联网、整车、应用场景这三个关键环节企业代表都到齐了。也是我们第一次把会议论坛与整个合作结合起来。我们也是绍兴历史上第一次这么专业的产业论坛。 有请圆桌嘉宾： 杭州鸿泉物联网技术股份有限公司董事长何军强； 北奔重型汽车集团周亚伟总工程师； 中央网信办国家计算机网络与信息安全管理中心李政主任； 中国汽车技术研究中心政策总监张长令； 协鑫科技产业集团汽车运营事业部副总裁吴境东。

主持人：谢谢，非常期待华为给我们带来更多的项目！接下来是圆桌环节，有请圆桌主持人，杭州瑞合泰投资管理有限公司陶海青。

田宇：对车企来说，希望能够通过数据的挖掘，在车辆的设计，车辆未来的保养，包括二次转售、复购方面发挥作用。如何能实现这样的目的，包括目前实现车和智能家居联系，也都是想打通车和第三方IoT平台连接，实现车主更好的服务。仅仅将数据收上来很难做到这一点，利用大数据和AI将使车联网应用更加丰富。

田宇：车联网平台只是解决了第一步数据接入的问题，如何能够挖掘数据的价值，实现数据的变现，这个可能是车企最关注的。目前新一代车联网平台讲究人、车、家的融合，对车主来说通过智能化座舱提供一个千人千面的个性化服务，提供优质出行的服务。

田宇：对车联网平台来说，更多的成本中心作用是现阶段相对尴尬的局面。车企在构建车联网平台的时候，应该说它的业务从技术架构上来说，能够随着行业的业务快速集成新的应用。

田宇：从我们的理解角度来看，车企应该以自身为核心去构建生态，选择一个可靠的云底座，为客户只选最优，选最好的，而不需要去站队。因为互联网的生态往往存在老大、老二这种站队的情况，所以我们认为选择一个坚实的云底座，同时开发一个可靠的高扩展性平台。因为车联网应用目前主要解决了数据的收取，在真正数据挖掘变现方面还处在探索阶段。

田宇：在计算在Cloud1.0时代，云计算用户主要是应因云而生的互联网企业，他们灵活的获得资源，实现颠覆性商业模式。在Cloud2.0时代，物理世界数字化不仅仅是从个人消费类向工业企业逐渐数字化，AI技术在2.0时代是整个企业为云计算提供了智能、智力和算力。在Cloud1.0时代更多还是消费互联网业务，相较于传统的Cloud1.0，云计算更多是工具属性，创新更多是运用的创新。在2.0时代，基于芯片和算法的创新成为主流。

主持人：谢谢，接下来有请华为汽车行业高级产品总监田宇分享。

檀红光：“产业互联，协同赋能”是中铁物流集团2019年重要战略的方向。新能源车物流产品目前存在充电难、运营效率低、充电频次高、单次充电时间长、排队时间长等问题，是推进新能源应用标准化过程中需要解决的难关。

檀红光：新的矛盾，新能源应用存在的问题。我国新能源车占有率和渗透率还是很低，虽然已经经过三年的发展，总体而言占物流车比重还是很少的。刚才领导也讲了，公路运力里新能源车和现在看到的数据还是很小的，到2017年九牛一毛。另外，新能源物流车还存在很多问题，一个是价格高，资产贬值风险非常大。我们原来用了10辆车时，给网点免费用，网点都不用，因为怕用了回不来，这是原来第一个问题。第二个问题，充电太慢了，效率不够高。

檀红光：以前我们在油车上做这件事情时加载很多东西，现在整车厂有很多传感技术、车联网技术，能不能赋能给我们。然后把运力系统、仓储系统都打通，它就是移动仓库，我们是不是可以主动补货，这样在城市里配送就会更聪明。

檀红光：行业发展新趋势，我是一个特别外行的，我在中铁物流集团是管企业发展的，对车辆了解比较外行，在座今天有很多专家，也有很多主机厂商，也有很多应用的大咖。从我们来看的话，第一个是新趋势，刚才有个领导讲到了和蓝天有关系，和能源替代有关系。实际上从我们来看的话，管理智慧化发展是一个很重要的趋势。从物流公司来讲，以前是你们造车，我拉货。但现在希望是有一辆聪明的车，聪明的拉货，挣更多的钱，你们需要生产出更聪明的车来匹配我。

主持人：谢谢，接下来有请中铁集团总裁助理檀红光，他将分享产业互联、协同赋能推进新能源应用标准化，掌声有请。

马安越： 我们建议行业相关的，大家经常被忽悠，这是软件定义功能的时代，硬件将标准化且不那么重要，我认为这是完全错误的观点。硬件始终是非常重要，潜力投资回报率非常高，好处说不尽的，有理智企业都会把钱投在硬件上。智能座舱发展现状及趋势，智能座舱同样是一个筐，什么都能往里装。

马安越：现在所有人都认识到打通数据是非常重要的，大家都在做这样一个账号系统。这只是第一步，打通账号之后需要推出优质的服务。

马安越：至少在过去两三年里面，我觉得中国这些车企在车载信息服务方面是领先国外车企，因为他们实在是反馈比较慢。但是他们也意识到这个问题了，从PSA选择和斑马负责，福特已经和斑马合作，后续或许还将专门成立中国市场的车联网子公司。大众汽车也在搭载斑马系统，洽谈投资，其中还投资了一个语音的企业，成立了合资企业。日韩OEM是决策最慢的，虽然离中国很近，但它们整个决策周期非常慢，现在也在收集需求，还在反馈过程中。

马安越：车载信息服务、智能座舱、主动安全及无人驾驶。车载信息服务，每个车企都有一个互联网品牌，这么多企业都管自己叫车联网企业，比如车联网终端企业，各种做T-box，做车机、做仪表的。地图厂商，地图是很重要的，所以管自己叫车联网企业。出行机后服务市场觉得也是车联网一部分，运营商，通讯模块设备商，包括一些车载信息服务，语音、娱乐、生活，平台与芯片相关的，发现非常多的企业，不同种类企业都把自己叫做车联网企业，这个行业也是一个边界不清晰，外延概念非常大的行业。

马安越：智能网联，我们认为智能网联汽车是个筐，什么都能往里装。左面是民间对智能网联汽车的认识，包括三部分，主动安全及无人驾驶、车载安全服务、智能座舱，这是市场自发形成的智能网联认识。所谓车联网，网联式自动驾驶。

主持人：谢谢，接下来有请黄桃汽车创始人马安越先生分享，主题为：车联网行业概况和发展。

杨兆昂：车联网是互联网的升级版本，如果做个文字游戏的话，互联网实际上是联互网。因为首先要连接，然后产生互动，最后形成一个网络协同。首先要有连接，才可以和更多关联方产生在线无缝的、时时刻刻的联动。所以车联网的互动更加有效，形成了反馈闭环。

主持人：谢谢，接下来有请福田智科信息技术服务公司总经理杨兆昂分享。

高美真：特别是国家鼓励开展集装箱运输，商品车滚装运输，还有全程冷链，电商班列等等多式联运示范行动。对于城市绿色配送行动来说，国家要推广城市绿色配送示范，这里面特别要鼓励邮政快递企业、城市配送企业创新统一配送，共同配送这些组织的模式。目前来说，国家已经有了第一批示范城市22个，后面还计划有100个，也要加大新能源城市配送车辆推广力度。而且鼓励公共电动桩建设纳入城市基础设施建设范围，鼓励新能源城市配送政策。

高美真：道路运输货运行业创新发展里，我们国家战略里谈到要促进“互联网+物流”新模式，包括推进无车承运人试点，还有城市配送里通过互联网新模式。多式联运提速行动里，国家行动谈到了要加快联运枢纽建设和装备的升级，还要大力发展集装箱、铁水联运。以及实施多式联运示范，多式联运示范工程国家有了三批示范，可以说一年比一年热烈，企业一年比一年关注多式联运。

高美真：看一下我国运输的现状，总体来说改革开放各种运输方式都是快速发展的，有力支撑了经济和社会发展。这里来看，全社会总运量接近500亿吨，特别是我们国家快递业务量超过400亿件，这400亿件是一个什么概念呢，三年前我们国家大概是200亿件左右，那个时候已经超过美国，成为世界第一了。而且现在每年一直保持30%的量在增长，可以说速度和总量现在都是远远把其他国家，包括把美国甩在后面的。

高美真：我讲一下“蓝天保卫战”出台的背景，首先就是源于我们国家重型柴油车污染物大量排放，非常严重的污染。我们看到这个数，2017年的时候国家柴油车保有量大数是1700万辆，其实它只占到汽车保有量不到10%，但排放的颗粒物、氮氧化物占到整个汽车排放量大头，60%以上，甚至到了78%。因此，怎么约束重型柴油车排放，如何把一些交通的运输方式铁路、水运等低能耗、低排放的方式，也是成为在蓝天保卫战里一个重要的决策，重要的抓手。

主持人：谢谢，接下来有请交通部规划研究院副总工程师高美真带来主题演讲。

石耀东：我们有好的发展前景，呈现好的态势，还需要在很多环节迎接一些挑战，解决一些困难。当然最突出还是在核心技术上需要进一步突破，包括毫米波激光雷达等，技术上还存在着短板。另外在产业化阶段上，我想现在还在产业化初期，随着产业化进程的加快，怎么能够把技术上一些成果更快应用于商业化领域。特别是在实现原有导航、娱乐、远程管理功能之上，能更好向协同感知、协同决策高功能网联化方向发展。法规标准、信息安全、数据安全，包括平台监管，这也是需要解决的问题。

石耀东：包括工信部领导也提出了，发展智能网联汽车是实现国家汽车产业转型升级，由汽车大国向汽车强国转变的重要突破口，一个重要的载体。那么对塑造国家创新体系，提升国家竞争力，实现节能减排等等具有很重要的战略意义。

石耀东：最后再简单讲一讲，我对智能网联汽车发展的理解。我们论坛主要围绕着智能网联汽车，包括车联网这个主题展开，可能后面还有专家就某些具体环节问题做细致的交流。我在这儿从发展的理念与大家做一个交流，现在看智能网联汽车是汽车产业发展大的趋势，一个重要的趋势，也是全球竞争的高地，都在抢占战略制高点。

石耀东：在全球范围内兴起的燃油车禁售也对燃油车发展起到重要推动作用，特别是北欧一些国家，包括西欧的法国、德国。甚至我们的近邻印度也提出对传统燃油车销售的禁令时间表，包括我国工信部领导也提出中国在研究燃油车退售时间表，这些都是对新能源汽车发展起到推动作用。

石耀东：简单讲一讲新能源汽车的发展，因为大家也知道中国这几年在政策鼓励下，包括产业界科研人员，中国新能源汽车产业保持着高速增长的态势。这个也能从中国在全球新能源汽车产业当中地位明显看到，比如在2017年全球电动汽车保有量超过300万辆，中国是其中遥遥领先的，达到了123万，远远领先于美国76万。

石耀东：总体上看，中国汽车产业现在进入到新的发展阶段，可能过去我们习惯高速增长，甚至两位数增长率的高增长阶段会告一段落。未来我们更多面向中低速增长环境下的汽车产业，但在这样一个大背景下，我们怎么去获得竞争优势，或者说这个产业发展的动能何在，这是我们大家思考的一些问题。怎么能够顺利实现产业发展动能转换，这是大家需要探讨的问题。

主持人：谢谢，接下来有请国务院发展研究中心产业经济研究部副部长石博士，解读中国新能源汽车产业政策及趋势分析。

徐国龙：今天举办中德高端制造峰会和车联网应用产业大会，目的就是将车联网发展需求与绍兴高端制造和工业互联网能力展开对接，实现精准合作，推动绍兴市制造业生产方式、生产流程、生产效率发生质的飞跃，为绍兴经济高质量发展插上智慧的翅膀。同时，绍兴也将积极为国内外企业提供全方位的支持，搭建服务平台，共拓市场蓝海，实现合作共赢。

徐国龙：近几年来，绍兴市委市政府坚持以数字产业化、产业数字化为主线，全面实施“数字经济一号工程”，大力发展工业互联网，构建“一区一平台”的工业互联网平台发展体系。绍兴纺织、印染、有色金属、轴承都传统产业掀起了智能化改造热潮，涌现出了一批工业互联网平台提供解决方案齐上云、工业大数据运用服务、工业电子商务服务等方面的标杆企业，行业云平台建设走在全国的前列。

主持人：感谢柴燕菲女士的致辞，下面有请绍兴市委常委常务副市长徐国龙先生。

柴燕菲：今天我们中国新闻社浙江分社再次启航，与浙江清华长三角研究院，中国车联网应用委员会、中国新能源汽车推广应用联盟在浙江绍兴共同举办第二届车联网应用产业大会，我们希望与在座各位以及更多行业精英共同砥砺奋进，助力车联网行业整体发展水平有效提升，为地方经济的转型升级，为中国制造的变革提供多元化的智慧。

柴燕菲：新时代、新使命，当前随着人工智能、物联网等技术的发展，以及车载硬件、通信网络的加快升级，汽车行业正处于前所未有的变革浪潮之中，其中以智能网联化为主要特征的车联网产业日益崛起。

柴燕菲：中国新闻社浙江分社扎根浙江多年来一直坚持宣传浙江，服务浙江的原则，借助丰富的海外华人媒体资源，以多媒体矩阵向全球宣传推广浙江的好故事，浙江的好声音。在积极履行中央媒体单位职责的同时，中国新闻社浙江分社不忘社会责任与媒体担当，密切关注产业变革的动态，服务地方经济社会发展我们积极整合资源、融合创新，搭建了多个交流共享合作平台，为地方经济转型升级助力。

柴燕菲：中国新闻社是中国两大国家通讯社之一，在几代中新人努力下，中国新闻社初步建成了可为全球华人提供多元服务的新闻文化机构。目前中国新闻社已在中国所有省、自治区、直辖市和海外主要国家设立分支机构，具有鲜明的对外传播优势。

柴燕菲：尊敬的各位领导、各位嘉宾朋友们，大家下午好！非常荣幸与各位领导，优秀的专家学者和各界朋友相聚在智能网联赋能绿色交通第二届中国车联网应用产业大会，首先请允许我代表承办方中国新闻社浙江分社对出席本次论坛的各位嘉宾和朋友们表示热烈的欢迎和衷心的感谢。

主持人：感谢汪鸣先生的致辞，下面有请中国新闻社浙江分社副社长、总编辑柴燕菲女士。

汪鸣：随着互联网、大数据、云计算、物联网，以及人工智能在交通运输领域的广泛应用，在新能源汽车领域的应用，为新能源汽车行业超越传统汽车行业，在更高的质量上发展奠定了很好的基础。尤其是给新能源汽车行业和企业高质量发展提供了新场景，就是车联网。这对促进行业中重点企业发展将产生重要的作用，而绍兴又是这些新能源企业布局的重点城市，所以这些产业在绍兴的布局也一定会对绍兴产业转型升级带来重大的影响。

汪鸣：现代交通是工业文明的产物，同时也是工业文明重要载体，是集服务与本身的发展于一体的方式。中国近些年在交通的技术、业态、模式创新上做了大量的突破，取得了丰硕的成果。比如高铁产业系统的形成和覆盖国土的高铁网形成，比如很快将要投入使用的“919”大型科技等。

主持人：接下来进入本次大会第一项议程，掌声有请国家发改和改革委员会综合运输所所长汪鸣先生致辞，有请。

主持人：首先，允许我介绍今天到场的政府领导及行业专家，他们是： 国家发展和改革委员会综合运输所所长汪鸣先生； 国务院发展研究中心产业经济研究部副部长石耀东博士； 绍兴市委常委常务副市长徐国龙先生； 中国新闻社浙江分社副社长、总编辑柴燕菲女士； 交通部规划研究院副总工程师高美真女士； 中国交通运输协会快运分会秘书长陈晓旭先生； 交通运输部规划研究院甘家华先生； 中国新能源汽车推广应用联盟轮值主席何志强先生。 感谢各位嘉宾的到来，由于到场嘉宾较多，不一一介绍了。

主持人：尊敬的各位领导、嘉宾，女士们、先生们，大家下午好，感谢大家在百忙之中莅临第二届中国车联网应用产业大会，以及2018中国新能源汽车推广应用大会，我是来自中国新能源汽车推广应用联盟的常务副秘书长。

主持人：最后，祝愿大家身体健康！事业顺利！请各位来宾有序退场，在工作人员的引领下，至一楼自助餐厅用餐。谢谢大家。

主持人：非常感谢Beigl教授的演讲。感谢Beigl教授的精彩压轴，为上午的峰会画上圆满的句号。各位领导、嘉宾，至此上午的活动告一段落，下午将有三个平行论坛，分别是“技术创新培育产业发展新动能”论坛，“智能网联赋能绿色交通”车联网论坛和中德企业对接洽谈专场交流会。大会活动精彩不断，届时请各位领导嘉宾准时出席下午的活动。

Beigl：我们有很多重量级来宾参加了实验室落成仪式，在德国的话大家非常关注，也是得到了联邦政府资助。我们今后的步骤是什么呢，希望能够最快的得到一些创新结果。这些数据怎么样能获取，或者达到非常好的效果，首先需要这样的数据。工业产业，数据运营商能够有数据的收入，越多越好，这样就可以达到很好的分析效果。

Beigl：我是来自KIT的Beigl，我们参与了工业4.0，如果大家对工业4.0理念创意不满意的话，还可以给我写意见，我来进行交流。我同时还是卡尔斯鲁厄理工大学教授，我们有一个大数据人工智能实验室，国家级重点实验室。

主持人：感谢项总带来的精彩演讲，我们期待您作为资本方的代表，为中国企业国际化更好的铺桥搭路，提供支持。最后，让我们有请大会的压轴嘉宾德国卡尔斯鲁厄理工大学（KIT）计算机学院院长 Beigl教授，为我们带来主题演讲《智能数据创新实验室——工业大数据的最佳实践》，有请Beigl教授。

项茹冰：我们加上中国改革开放以来，中国的经济不断地迅速地发展，刚才赵博士也在讲说，我们为什么提出中国制造2025，为什么提出“一带一路”。我们就到了要走出去，要进行整合国际资源，不断地转型升级，提高服务的过程。当然我们也会受到很多外部因素的影响。我们从这里可以看到，我们2016年中国走出去国际并购的数量金额是1962亿美元，位居第二。这个发展过程是和我们整个经济过程发展是息息相关的。

项茹冰：智能制造如果比喻成人体的大脑、筋络，那么资本可能就是血液。所以说在我们目前的当前的环境下，除了我们企业本身不断的转型升级的方向智能制造，当然并购、重组以及国际化，可能也是一个很好的方向。

主持人：非常感谢赵博士的精彩分享。制造业的发展，离不开资本的参与助力。下面有请国新国际投资杭州首席代表项茹冰，为我们带来《助力中国企业国际化》，有请项总。

赵作智：我们从虚拟生产到了实际生产自动化，然后要生产调试，还要确认是不是在做正确的事情。无论是过程工业还是产品工业，我要去看过程状况是什么样的，出来的实际产品性能是什么样的。最关键的是一个反馈机制，而且是一个闭环的反馈机制。什么意思呢，我在生产、运行、产品性能源源不断回到上游去，然后不断提高，再持续不断的改进，这是一个理念，讲的工业4.0。

赵作智：打个比方，大家都有智能手机，那Apple在推出手机时如果没有4G、无线网的流行，手机不会这么流行。自动驾驶，自动驾驶不简简单单是一个算法，如果背后没有强大的计算能力，现在计算成本已经大幅度降低，传感器很便宜，尤其是背后5G的发展。如果没有5G，自动驾驶无从谈起。技术上在融合，光有技术还不够，还需要钱，还需要资金，还需要政府政策的支持，这些东西都要融合在一起。

赵作智：嘉宾们已经讲了工业1.0、2.0、3.0、4.0，这里4.0冰山上的一角，从面上来看，大家可以看到大规模定制、互联网、人工智能和制造业碰撞在一起。但工业4.0真正的要点是刚才朱老师讲的，一个交叉融合。为什么这么讲，交叉融合的不光是不同的技术。

赵作智：假设我们解决了能源的问题，下一步要想富，先修路。整个社会，整个国家，整个地区的基础设施是非常重要的。接下来呢，我们往回看50年，整个全球的经济发展，大概GDP增加是1.7-2%之间，过去20年。什么是最主要驱动因素呢，首先人口红利，因为世界人口，尤其是在劳动年龄的人口是很多的，这是第一点。第二点，自然的资源。油气资源、矿产，我们在大规模向地球来攫取这些自然资源。再加上科技的进步，劳动生产率的提高，这是三个最主要的驱动因素。

赵作智：首先会和大家分享作为西门子一个领先的工业公司，是怎么去看待工业4.0，以及怎么看待能源转型，我们是放在什么样的框架下面。工业4.0帮助大家增效降本，就是把效率提高了，把成本降下来。但是刚才朱老师和顾老师都讲的非常好，增效降本的同时还要考虑身边的环境，我们共同的家园。怎么样节能，怎么样降低排放是另外一个很重要的话题。

主持人：非常感谢Lentes教授的精彩演讲。德国作为老牌的工业强国，从生产组织形式到严谨的、精益求精的工作态度，都值得我们学习，德国工业4.0与中国制造业也将形成优势互补的良好格局，期待中德未来能有更多的合作。下面有请德国西门子发电与天然气集团首席技术官赵作智博士为我们带来《能源转型下的工业4.0》，有请赵博士。

Lentes：我们要实现数据和信息的流动的话，我们也可以在工厂里面，可以从设计和规划层面上来吸收他们的数据和信息，比如说在培训，在诊断的时候，比如说在直接工厂生产的时候，通过这种数据的交换，来提供支持。那么我们也能够用这些信息和数据在维保的时候提供一些支持。那么所有这些我们在支持工厂层面生产的过程中的应用技术也可以用于支持工程，我们可以用一些增强现实，我们可以用那些手机移动端来支持这个工程。

Lentes：今天我们这个大会的最重要一个方面，也是我今天报告的重点，就是数字化的转型人机界面。因为数字化来支持很多的能力，比如说另外一些主题是包括IT的安全和标准，以及数字化的一些能力，人机合作和一些虚拟和增强世界。我们有些问题，我们今天都已经提到了，我们也可以学习很多，比如说人工智能是通过数字化的发展得到了发展，通过机器人法勒，通过一些增材制造，通过大数据分析，比如说数字孪生这些技术，对我们来说都很重要。

Lentes：我们在创新研究方面的研究所，也是隶属于弗劳恩霍夫工业工程研究院，人员、经济、技术研究所，我也属于这个研究所，我们在1982年的时候在中国实施了第一个项目，这也是为什么我特别高兴特别感到荣幸来到这里，因为当时这个项目是3年时间，是MOSD和德国经济部的一个项目，当年是我爸爸领导的这个项目，所以说不仅仅是弗劳恩霍夫的一个传统和中国合作，也是我们家族的一个传统，和中国开展合作的。

主持人：新一轮工业革命在全世界同时发生。无论是发达国家还是发展中国家，都想搭乘这趟“高铁”，挤进“头等舱”。新一轮工业革命对于中国制造业是一个很好的机会，也是中国制造业转型升级的一个重要机遇。非常感谢朱总工的演讲，让我们进一步找准了中国制造业转型升级的跑道，瞄准了方向。下面有请德国弗劳恩霍夫协会劳动经济和组织研究所（Fraunhofer IAO）数字工程组长Lentes先生为我们带来《工业4.0下智能制造中的组织结构创新》。有请Lentes教授。

朱森第：任何一个传统制造业企业都有可能演变和演进成为先进制造业企业，关键就是要做到认准方向贯始终，咬定青山不放松。当然你首先要做到把握市场动向；二是认清发展趋势；三是夯实管理基础；四是找准自己的痛点和难点；五是构建自己核心的系统；六是突出效率和效应，一个企业没有效率和效应很难生存下去，更不要谈发展。最后，注重人才的育成。

朱森第：先进制造业，如果说它的源头归根到底是三个。第一个，已有的产业当中产生出来优的，有中升优。第二个，原来没有这样的产业，产生了新的产业。第三个，跨界融合，交叉创新出来一些新的产业，新的技术。无非就是这样三个源头，每个源头都有相应的一些渠道。

朱森第：中国的制造业现在正处在产业演进的阶段，目前中国制造业存在诸多问题，大家都知道先进制造业在这里所占的比重都比较小，演进的结果就是让中国制造业主体是先进制造业，这个先进制造业就能够实现个性化的定制，能够提高效率，柔性生产，生产周期更短，人和环境友好，人的才智得到充分发挥的制造业，这个制造业就是先进制造业。

朱森第：面对日新月异目不暇接的新技术和黑科技，制造业怎么办，尤其是中国的制造业怎么办，中国的制造业占了全球的1/5，在中国GDP当中占了1/4，所以中国的制造业在这样一种环境下，就是这次高峰会的主题，升级和变革。

主持人：感谢顾院士的精彩演讲，促进“中国制造”转向“中国智造”，必须依靠互联网，依靠云计算，依靠大数据，这样才能使中国数百项产量占世界第一的工业产品能够跃上新的水平。下面有请教授级高级工程师、中国机械工业联合会专家委员会名誉主任、工信部智能制造专家咨询委员会主任朱森第为我们分享《先进制造业——中国制造业转型升级的方向》，有请朱总工。

顾佩华：对我们现在的企业来说，因为我在企业里做过，中国的和国外的。在1990年，我在西方一个企业做挖掘机的，那个时候他有机器人，那一个机器人要放好几个人去服务。所以，什么时候要应用新技术，应用新的设备，是每一个企业家必须思考的问题。在这样一个网络时代，一个开放的时代，要如何能够回避危险，要多采用我刚才讲的，我们所谓的开放式的创新以及这样的一个思维。

顾佩华：其实现在的设计，有几个方法，一个是模块化设计，这个是很传统的，后来有产品平台设计、大规模定制设计和可重构设计，这些不同的方法都有他的特点，我们所谓的开放式可适应设计，具备上面所有方法的优点。那他有没有缺点呢？当然也有，他的缺点就是你在产品设计阶段，要付出的这个工程师的时间和成本会增加。比较以后，在用户需求阶段，产品购买时，用户有什么选择？和产品运行的时候用户可不可以还有选择。

顾佩华：创新设计、智能制造要解决两个问题，一个是为什么别人想到的创意，我们没想到。还有为什么别人制造的产品，就是放在那儿，你都做不了一样质量的产品？所以这两个大问题要回答。什么是智能制造？刚才谭院士已经讲了，是智能技术与信息技术加上先进制造技术的结合。那么创新设计，我们经常讲创新设计，实际上内容就是有一个思考，也未必对，也是参考了各种各样的资料，因为我们讲设计，实际上每一个设计都应该有创新，否则那个设计就是重复别人的设计，所以创新思维和涉及工程，就是创新设计主要的两个组成部分。

顾佩华：我们新的工业革命，快速的科技革命导致整个制造业生态的变化。但是我们仍然面临着几个问题，什么问题呢？来自于用户，来自于制造商和来自于国家和社会，这些是我们制造业仍然还面临的挑战，我相信若干年以后仍然是类似的，因为三个诉求方它的诉求和利益是不一样的。也就是说我们要回答，关于资源上的考虑，关于经济上的考虑，和我们人类赖以生存的环境的考虑。

顾佩华：1985年我做博士论文就是人工智能。所以，我第一门课教的，在加拿大，就是人工智能。所以人工智能这些年的变化和智能制造的变化，我也是可能比较少的华人参与了1990年4月份开始的日本发起的智能制造系统。所以有很多历史，今天听起来的变化，我非常有感慨，我们的传感技术、数字的采集和存储技术，还有我们的计算技术，使得人工智能比以往的能力有很大提高。但是，作为智能制造中很重要的部分，还是要看一看在产品方面的设计。

主持人：非常感谢张教授的精彩演讲。下面有请加拿大工程院院士、国际生产工程科学院（CIRP）设计科学与技术委员会主席顾佩华分享《创新设计与高端制造》，有请顾院士。

张建伟：我想今天的会议是一个非常好的机会，使得我们在各种各样研究开发和创投资源方面，和德国连起手来在新的平台，新的起点上找到新的突破。我想我们现在处于一个融合、交叉、共享的时代，在科技快速迭代的智能时代，绍兴一定能够和浙江一起在中国打造一个协调全球资源，促进互通有效的技术转移，创造我们在智能制造上最优实践，希望和大家有更深度的合作。

张建伟：大家以前谈得比较多的是Internet data，虚拟世界过来，从我们上学时多个人使用一台电脑，到现在每天每个人处理器有上百个，到今天谈的对制造应用，所谓IoT这方面。CPS，到嵌入式系统，到未来把人再加入里面。人工智能一个重要分支，机器学习里五大方法，所谓的“连接主义”，数据驱动自下而上的逼近学习得到突破性进展，很多应用里超过了人的能力。但这些弱人工智能应用实际上离真正人工智能还差得很远。

张建伟：现在我们看到人工智能在各个国家对经济、GDP增长作用非常大，整个行业里提质增效，效率上提高的作用，这是所谓“二八法则”，80%效率提高贡献来自于人工智能。未来是少人化场景和个性化场景，如果说上一代工业标志是汽车的话，下一代对于智能产品时代标志就是智能工厂，智能机器人。

张建伟：我在德国有30年了，在清华大学做完人工智能本科和硕士之后到了德国第一个从事CAM，就是工业4.0前身的一个研究所做了博士，所以在人工智能和机器人、智能制造结合上有一定体会。刚才谭老师非常系统地、高屋建瓴地对智能制造进行讲述之后，我在人工智能、机器人、智能制造结合点上讲一些我们自己的实践。

主持人：非常感谢谭院士的精彩演讲，让我们在短短25分钟时间里，对“人工智能”和“智能制造”这两个耳熟能详又有些“深奥”的词有了更深刻的理解，感知到“人工智能”和“智能制造”其实离我们并不遥远，已经应用在生活的方方面面。下面有请德国汉堡科学院院士、德国汉堡大学信息学科学系教授张建伟带来主题演讲《人工智能助力高端制造》。有请张教授。

谭建荣：如果来搞智能制造呢？我总结了面向制造企业之设计、智能制造10大关键技术，我在这里跟各位做个分享汇报： 关键技术1，复杂装备创新设计技术； 关键技术2，我们要搞创新设计必定是正向设计； 关键技术3，大型复杂装备数字化智能化装配技术； 关键技术4，在装配当中我们提出了快-准-稳的装配配置控技术，置空是关键； 关键技术5，高融结合加工系统的动力学的模型系统； 关键技术6，装备产品全生命周期的过程仿真技术； 关键技术7，刚度可调臂板变形控制技术； 关键技术8，成套装备大数据驱动的故障诊断技术； 关键技术9，装备知识图谱与知识网络构建技术； 关键技术10，机电液云平台知识服务技术。

谭建荣：我们把人工智能用到我们制造业来，有三个核心问题：第一个核心问题就是知识库和知识工程。我个人认为制造知识是智能制造的灵魂，没有知识的智能制造还谈不上智能制造，只能是数字制造或者是自动化的制造。第二个是智能制造可以分四个环节，分别是智能设计、智能加工、智能装配和智能服务。第三个是从智能制造的层面看，可以分为制造对象的智能化、制造过程的智能化和制造工具的智能化。

谭建荣：那么无论是美国的先进制造计划，还是德国工业4.0，还是我们中国企业转型升级，都迫切需要以智能制造作为一个主要抓手。现在我们政府推动智能制造的积极性很高，企业积极性很高，专家的热情更高，但到底什么是智能制造呢？大家认识还不一样，众说纷纭。我个人认为，智能制造可以有两句话来概括。第一句话，智能制造是智能技术与制造技术的融合。第二句话，融合的目的是什么呢？智能制造是用智能的技术来解决制造的问题。

谭建荣：那么我们中国改革开放40年，制造业取得了很大成绩，我个人认为中国的制造业在改革开放40年来，取得了历史性成绩。把我们国家由短缺经济全面发展到现在的过剩经济。40年前，我们买什么东西，什么东西都买不到，要凭票，我们是短缺。而40年以后，我们制造业一般的产品都卖不掉，250几个工业门类，全面出现了产能过剩。当然这个有他不好的一面，但是我个人认为也有好的一面，产能过剩就是我们制造业制造的财富是高度丰富了。我们制造业取得很大成绩，但是也存在很多问题，我们迫切需要转型升级。

谭建荣：我们前面讲德国制造的装备非常领先，不仅是现在领先，相当长时间里他领先了世界。德国为了保持他制造装备领域的先进优势，由西门子率先提出了工业4.0，他强调三大主题，包括智能工厂、智能生产、智能物流。需要指出的是，工业4.0是西门子提出的企业发展战略，后来经过德国弗劳恩霍夫研究所专家的论证，上升为国家战略。

谭建荣：美国一直处于制造领域高技术的前沿，我们很多人认为美国信息技术很发达，从大数据到云计算，从虚拟现实到人工智能，从理论方法技术，都是美国学者和美国工业界提出来的。为什么美国信息技术很发达呢？从技术观点看，实际上就是他制造业发达，他制造业支撑着信息技术的发展。所以美国现在要保持制造领域的高技术的领先地位，就发明了一个叫先进制造业国家战略计划，他强调三大优先突破技术，包括先进制造业的感知控制、智能制造的技术平台和先进材料制造。

谭建荣：我们这次举行中德高端制造的会议，我觉得非常重要，因为德国的制造是技术非常领先，装备非常先进，他的可靠性、精度等等都是我们学习的榜样。我本人也在德国进修过好几次，在德国待过一段时间，也访问了德国很多企业，深深感觉到德国的技术、德国的装备，最主要德国的工匠精神，是非常值得我们中国企业、中国科技人员，也包括我本人学习的。

谭建荣：各位领导、各位专家，各位企业家、企业工程技术人员、管理人员，大家上午好！很高兴来到绍兴，绍兴是千年古城，也是我们中国近代工业科技的一个重要基地。绍兴也涌现了一大批优秀的科技人员、优秀的企业家，也是在改革开放40年来，绍兴一直走在前列。不仅改革开放40年来，回顾中国近代工业科技、经济、教育的发展，杭宁绍地区一直是走在一个比较开放的前沿。

主持人：引才引智，相信科技园区的筹建，能把德国的人才科技优势与绍兴的产业、市场优势有机地结合，将会实现优势互补、互惠共赢。接下来我们进入今天的主题演讲环节。首先有请中国工程院院士、中国机械工程学会副理事长谭建荣，作《人工智能与智能制造》的主题演讲，有请谭院士。

浙江中德创新科技园区（筹）揭牌仪式。

主持人：同时有请揭牌的见证嘉宾： 十二届全国政协副主席、民建中央原常务副主席、中华职教社副理事长马培华； 绍兴市委书记马卫光； 绍兴市人民政府市长盛阅春； 中国新闻社党委常委、副总编辑王旻； 民建浙江省委会专职副主委、巡视员郭吉丰； 浙江省机电集团董事长王敏； 绍兴市常务副市长徐国龙； 绍兴市委常委栾国栋； 越城区委书记金晓明； 德国弗劳恩霍夫机电系统设计研究所科学自动化部门领导人、专家Dr.Christian Henke； 欧盟人民党执委会委员Werner Jostmeier； 欧洲市政环保行业协会代表Patrick Hasenkamp。 有请各位嘉宾一起上台为园区筹建共同见证。

主持人：为进一步加深中国浙江与德国的深度友好合作，绍兴市政府将筹建浙江中德创新科技园区。下面有请园区筹建揭牌嘉宾： 绍兴市副市长邵全卯； 越城区人民政府区长袁建； 中国创新设计产业战略联盟秘书长助理、浙江中科园区产业研究院院长沈凤珍； 德国弗劳恩霍夫协会劳动经济和组织研究所数字工程组长Lentes先生；

主持人：感谢马培华主席的精彩致辞。中德两国制造业合作素有渊源，前景广阔。希望本次峰会能促成更多中德企业的“联姻”，不断扩大中德双方在高端装备、智能制造、移动互联网等各领域的合作，在相互“拥抱”中实现互利共赢，共谱发展“好声音”！

马培华：众人拾柴火焰高，中德两国制造业的发展也离不开社会各界的支持和配合。中国民主建国会作为密切联系经济界的参政党，现在有18万的企业和经济界的高端人才，我相信也将会为中德高端制造业的发展做出我们应有的贡献。我们有理由相信，在中德两国各界人士积极推动下，在制造行业努力奋斗下，中德两国制造业将再上一个台阶。

马培华：回顾中国改革开放40年的历史，从大众、西门子等德国制造企业率先进入中国市场开始，远在欧亚大陆另一端的德国既是中国改革开放进程的参与者，也是中国发展的重要受益者。多年来，两国在经济、贸易、文化等领域的交流十分活跃，取得了丰硕的成果。特别是2014年，中德建立全方位战略伙伴关系以来，两国关系得到了长足的发展，合作广度和深度达到了前所未有的水平。

马培华：各位嘉宾、朋友们，大家上午好！很高兴来到中国历史文化名城绍兴，出席中国新闻社与绍兴市人民政府主办的2018中德高端制造峰会。在此，请允许我对峰会的召开表示热烈的祝贺。

主持人：感谢致辞，下面有请十二届全国政协副主席、民建中央原常务副主席、中华职教社副理事长马培华致辞。

德国弗劳恩霍夫机电系统设计研究所科学自动化部门领导人、专家Dr.Christian Henke致辞。

主持人：感谢王旻社长的精彩致辞和祝福。下面有请德国弗劳恩霍夫机电系统设计研究所科学自动化部门领导人、专家Dr.Christian Henke致辞。

王旻：在今天的与会者中间，既有关心制造业发展的领导嘉宾，也有制造业的领头者、实干家，也有来自经济领域的中外学者、专家，以及关心中国制造业发展的各界朋友。中国制造的蓬勃发展离不开在座诸位的共同努力与探索，期待本次峰会为中国制造业未来发展凝聚有利思考，为中国制造业高质量的发展、全球产业合作样本打造添砖加瓦，做出新的贡献。

王旻：目前有超过5千多家的德国企业在中国经营，中国早已成为博世等德国制造企业本国以外的最大市场。2017年，中国连续第二年成为德国最大贸易伙伴，两国双边贸易总额占中国和欧洲贸易总额的1/3。作为中国市场经济最活跃的地区之一，浙江与德国企业有着良好的合作共赢基础和合作空间。我相信本届峰会的成功举办，将为中德两国开拓新的合作平台，也将为浙江省绍兴市带来新的发展机遇。

王旻：非常高兴与各位相聚在中国绍兴，相聚在2018中德高端制造峰会，我代表主办方中国新闻社对各位嘉宾和朋友的出席表示诚挚的欢迎。中国新闻社是中国两大国家通讯社之一，作为一家中央主要新闻单位，长期以来服务于港澳台同胞、华侨华人，以及与中国友好的外国人。在国内所有省份、港澳台地区，以及世界上主流国家设有分支机构，与世界上70多个国家、400多家华人媒体建立有战略合作关系。

王旻：尊敬的Patrick Hasenkamp主席，Dr.christian Henke博士，各位领导，海内外各位专家，企业家，各位嘉宾，朋友们，大家上午好！

主持人：感谢盛阅春市长的精彩致辞，下面有请中国新闻社党委常委、副总编辑王旻致辞。

盛阅春：绍兴与德国一直保持着良好的经贸合作关系，目前全市有45家德国企业在绍兴投资。我们有23家绍兴企业在德国发展。今年9月，我市还举办了活力绍兴、智引全球2018德国工业4.0对接绍兴智能制造高端论坛。我们将以长三角一体化上升为国家战略，和浙江省大湾区建设，杭绍甬一体化、同城化发展的历史契机，深度参与“一带一路”建设，学习借鉴德国制造先进理念和经验，不断深化与德国在经贸、产业、技术、人才、品牌等各个领域的合作，努力实现优势互补、互利共赢。

盛阅春：绍兴的工业门类众多，产业基础扎实，创业创新活跃。全市拥有市场主体500余万家，每10个绍兴人就有一名企业主。规上的工业企业4500多家，上市公司75家。去年，工业总产值跻身万亿俱乐部，是中国制造典型的代表城市。高端制造业具有技术先进、知识密集、附加值大、成长性好、带动性强的优势，代表着全球制造业的发展方向。

盛阅春：尊敬的Patrick Hasenkamp主席，Dr.Christian Henke博士，尊敬的马培华副主席，王旻副总编，尊敬的各位专家、企业家、女士们、先生们、媒体朋友们，大家上午好！

主持人：下面将进行开幕致辞环节，首先有请绍兴市人民政府市长盛阅春致辞。

主持人：出席本次峰会的外方代表有： 德国卡尔斯鲁厄理工大学（KIT）计算机学院院长 Beigl教授； 德国西门子发电与天然气集团首席技术官赵作智博士； 德国汉堡科学院院士、德国汉堡大学信息学科学系教授张建伟； 德国弗劳恩霍夫机电系统设计研究所科学自动化部门领导人、专家Dr.Christian Henke； 德国弗劳恩霍夫协会劳动经济和组织研究所（Fraunhofer IAO）数字工程组长Lentes先生； 欧盟人民党执委会委员Werner Jostmeier； 西德手工行业协会主席Reiner Nolten； 欧洲市政环保行业协会代表Patrick Hasenkamp； 此外还有来自德国先进制造业代表、企业家等嘉宾出席，欢迎各位的到来。

接下来请允许我代表大会介绍出席本次活动的嘉宾。出席本次峰会的中方嘉宾有： 十二届全国政协副主席、民建中央原常务副主席、中华职教社副理事长马培华； 中国工程院院士、中国机械工程学会副理事长谭建荣； 加拿大工程院院士、国际生产工程科学院（CIRP）设计科学与技术委员会主席顾佩华； 中国机械工业联合会专家委员会名誉主任、原机械工业部总工程师、工信部智能制造专家咨询委员会主任朱森第； 国新国际投资杭州首席代表项茹冰； 中国新闻社党委常委、副总编辑王旻；　 民建浙江省委会专职副主委、巡视员 郭吉丰； 绍兴市委书记马卫光； 绍兴市人民政府市长盛阅春； 绍兴市越城区委书记金晓明；　 此外还有来自国家有关部门领导和省、市有关部门负责人、先进制造业代表和媒体朋友们参会，欢迎各位的到来。

主持人：为进一步推动中德两国在制造业方面的交流与合作，提高“中国制造”的实力和国际影响力，本次高峰论坛，以“智能制造”为主题，邀请了中德知名学者、主流制造业企业代表，共同探讨新时代中国制造的发展方式与路径，助力中国由“制造大国”向“智造强国”转变，助力中德双方的项目合作与落地，为中国高端制造业发展探索新的方向和着力点。

主持人：除了经贸领域，2014年10月中德两国共同发表了《中德合作行动纲要：共塑创新》；2015年7月中德共同签署《中华人民共和国工业和信息化部与德意志联邦共和国经济和能源部推动中德企业开展智能制造及生产过程网络化合作的谅解备忘录》，为中德两国企业在高端制造领域的合作提供了有利的框架条件和政策支持。

主持人：中德合作，渊源已久。从正式建交以来，中德关系一直快速向前发展，在诸多领域开展合作，前景广阔。目前有超过5000家德国企业在中国经营，2017年，中国连续两年成为德国最大贸易伙伴，两国双边贸易总额占中国与欧洲贸易总额的三分之一。

主持人：尊敬的各位领导，各位来宾，女士们、先生们，大家上午好！欢迎各位参加2018中德高端制造峰会。特别是远道而来的德国嘉宾。Welcome to attend the 2018 sino Germany high-end manufacturing summit.我是来自浙江电视台的主持人胡婕。

直播现在开始。

中德高端制造峰会是一场关于中国与德国高端制造业发展的战略对话和深层次研讨，是一次关于中德高端制造业发展的思路与智慧的碰撞，是一场高水准的制造业思想盛宴。

【会议地点】浙江 绍兴饭店

【会议时间】12月1日 09:00

中国新闻社和绍兴市政府共同举办2018中德高端制造峰会，邀请中德知名学者、主流制造业企业代表、主流媒体等，围绕中德制造交流与合作，共同探讨新时代中国制造的发展方式与路径，助力中国由“制造大国”向“智造强国”转变，在中美贸易摩擦制造业问题凸显的背景下，为中国高端制造业发展探索新的方向和着力点。