海运巨头暂停中东航线业务，机构预计霍尔木兹海峡封锁将持续2-4周

　　中新经纬3月6日电 (陈俊明) 两大海运公司相继宣布暂停中东航线相关业务。

　　3月5日，长荣海运发布客户通知称，鉴于近期中东地区安全情势持续变化，公司已就整体营运状况进行全面评估。为确保船员、船舶及客户货物安全，长荣海运将即日起暂停受理部分中东港口新订舱申请，包含起运港(POL)及目的港(POD)，直至另行通知。

　　来源：长荣海运网站

　　长荣海运表示，该项措施系因应目前区域安全情势所采取预防性安全措施。针对已在运送途中货载或已完成订舱货物，公司各地分公司将主动与相关客户联系，协助安排后续处理事宜。

　　资料显示，截至2024年底，长荣海运及合并财务报表子公司共营运223艘全货柜船，总航行距离达18645901海里，承载运力达1759089TEU，载重吨位约有20421千吨。

　　3月4日，中远海运集运发布关于中东地区局势更新的服务提示。

　　来源：“中远海运集运”公众号

　　中远海运集运表示，鉴于中东地区冲突持续升级，霍尔木兹海峡海上交通受到相应限制，为最大程度保障货物运输安全及整体航运运营的稳定性，根据中远海运集运最新的风险评估结果，现决定即日起暂停相关航线新订舱业务，恢复时间另行通知为止。

　　中远海运集运称，针对目前已在船的货物，正全面评估后续处置方案，包括研究确定可能的替代卸货港等相关事宜，相关操作均将严格按照中远海运集运提单条款与条件执行。

　　中远海运集运隶属于中远海运集团，系沪港两地上市企业中远海控全资子公司。截至2026年1月31日，中远海运集运共有境内外法人企业273家。全球员工达1.71万人，其中海外5357人。中远海运集运自营453艘集装箱船舶，运力规模为245万标准箱。公司共经营422条航线，其中包括275条国际航线(含国际支线)、62条中国沿海航线及85条珠江三角洲和长江支线。公司自营船队在全球约146个国家和地区的656个港口均有挂靠。

　　3月3日，航运公司盛航股份针对中东地区局势作出回应。

　　盛航股份表示，公司当前国际危化品水路运输业务主要集中在东北亚、东南亚、印度等区域内，暂不涉及中东航线，地区冲突对公司业务经营暂无直接影响，但因冲突引发的国际油价波动，将对公司经营产生一定的影响。公司将持续密切关注市场变化，聚焦国际石化客户的优质长约业务和期租业务，巩固东南亚、东北亚、印度等优势区域内业务合作关系，并通过制定灵活运价策略、聚焦高潜力市场、挖掘细分市场、拓展新兴增长区域等多项措施，强化抗波动能力、提升盈利韧性，推动外贸液货危险品水路运输业务的持续稳定经营。

　　据盛航股份网站介绍，该公司主要从事国内沿海、长江中下游及国际液体化学品、液化石油气、成品油水上运输业务。公司形成以全国36个沿海主要港口、20余个长江及珠江港口为物流节点，以武汉到上海的长江航线为横轴、以环渤海湾到海南的沿海航线为纵轴的运输网络，覆盖渤海湾、长三角、珠三角、北部湾等国内主要化工生产基地。随着公司国际危化品运输业务的发展，公司运输航线已拓展至东南亚、东北亚、印度、澳大利亚等区域。

　　对中东地区局势，有公司认为，“挑战与机遇并存”。

　　3月3日盘后，资本市场上表现火热的招商轮船表示，近日，本公司生产经营情况基本正常。受中东局势影响，公司油轮等部分船舶进出波斯湾航线面临较大安全等风险，但预计对公司总体经营情况影响可控，挑战与机遇并存。

　　二级市场上，Wind航运精选指数年内持续上涨，该指数从年初约2170点升至最高2940点，涨幅最高达35%。近期，该指数加速上涨后保持高位震荡，截至3月6日午盘跌1.57%，报2726.16点。

　　期货市场上，集运指数(欧线)近期出现巨幅波动。Wind数据显示，集运指数(欧线)在3月2日、3月3日、3月4日分别上涨15%、18%、20%，在3月5日飙涨后回落至下跌3.42%。截至3月6日午盘，集运指数(欧线)跌超5%，报1870.3点。

　　广州期货研报称，自美以伊冲突爆发后，霍尔木兹海峡的海上安全形势急剧恶化，3月1日起，多艘商用油船在该区域遇袭。在安全风险、战争险保费飙升或被取消的影响下，马士基、赫伯罗特等船公司紧急暂停船舶通过霍尔木兹海峡，该海峡已呈现事实上的航运运营中断。据船视宝显示，截至2026年3月3日15：10，近24小时内霍尔木兹海峡仅通行5艘船舶，载重共16.11万吨，其中船旗国分别为利比里亚(2艘)、圣文森特和格林纳丁斯(1艘)、伊朗(1艘)、洪都拉斯(1艘)。这相较于2月28日通行的119艘数量呈现断崖式下跌。

　　广州期货表示，作为中东航线的咽喉要道，霍尔木兹海峡封锁直接导致波斯湾至印度洋、欧洲、亚洲的核心航线陷入半瘫痪状态。对于欧洲航线来说，并不经过霍尔木兹海峡，受海峡封锁的直接扰动有限，但具有间接影响：一是霍尔木兹海峡封锁会抬升全球能源成本，提高欧洲航线的燃油成本；二是安全风险外溢至红海，影响复航预期和战争附加费。目前，马士基等船公司将船舶从途经苏伊士重新改道至好望角，欧洲航线复航预期弱化。总而言之，霍尔木兹海峡封锁，可能会从情绪刺激、能源价格跳涨、欧线复航暂停这些因素上驱动集运期价强势运行，但市场波动较大，警惕地缘局势不确定性。

　　国盛期货研报认为，短期来看(霍尔木兹海峡)封锁难以解除，考虑到伊朗已到背水一战的境地，且美伊双方均未表现出退让迹象，预计封锁至少将持续2-4周，这段时间将是外交斡旋的关键窗口期。中期取决于军事行动，如果美国护航行动成功，且能有效保护油轮安全，部分航运可能在1个月内恢复，但如果冲突进一步升级，封锁可能延长至2-3个月。完全恢复则需要更长时间，即使军事冲突缓和，航运的完全恢复也需要时间：保险需要重新评估费率、船只需要重新规划航线、港口需要恢复正常作业，预计完全恢复需要3-6个月。(中新经纬APP)

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