中新经纬9月16日电 (丁丹)最近几天,亿航智能副总裁贺天星格外忙碌。他告诉中新经纬,来自不同国家和地区的参展客商、媒体等,络绎不绝地来到公司位于中国国际服务贸易交易会(下称服贸会)的展区,参观、采访和交流。
亿航智能此次带到服贸会的EH216-S无人驾驶载人航空器十分亮眼。据中新经纬现场观察,这架电动垂直起降飞行器(eVTOL)拥有8轴16浆,目测机身有一人多高,可同时搭载两人且内部空间宽敞。
EH216-S无人驾驶载人航空器 中新经纬 丁丹摄
今年服贸会期间,“低空经济”备受关注。
“打个飞的”渐行渐近
在不久的将来,像打网约车一样打“空中的士”,或许已不再是梦想。
贺天星介绍,EH216-S是全球首个获得型号合格证、生产许可证、标准适航证三大“通行证”的eVTOL产品,相比传统客机、直升机等其他类型飞行器,这款eVTOL摆脱了对传统机场的依赖,可满足低空中短途的出行要求,并采用零排放的纯电力,最大航程可达空中直线距离30公里。
对于外界关心的安全问题,贺天星说“可以完全不用担心”。他表示,产品在设计时秉持“全备份”的理念,“即便同时停转2-3个螺旋桨,也不影响航空器的飞行,是一个既低碳环保又安全便捷的现代交通工具”。据贺天星透露,公司的无人驾驶载人航空器已经在全球16个国家完成了超过5万架次的安全飞行。
除了亿航智能这款eVTOL外,航景创新在本次服贸会上展示的FWH-1500吨级无人直升机,也吸引了不少观众驻足了解。
据航景创新相关负责人向中新经纬介绍,FWH-1500吨级无人直升机是该公司研制的一款高原型无人直升机,最大起飞重量为1000kg,实用升限为6500m,任务载荷300kg条件下,续航时间约5小时,具备应急通信保障、应急救援、森林消防、航空物探的任务能力。上述负责人透露,该无人机今年已用于防汛实战的应急通信保障。
FWH-1500吨级无人直升机 中新经纬 丁丹摄
“叫个飞手”从梦想照进现实
在贺天星看来,低空经济绝不限于航空器的生产,它会更多地为大家带来生活方式上的变化。通过服贸会,中新经纬观察到,低空经济与物流领域碰撞出了火花,“叫个飞手”已从梦想照进现实。
据美团相关负责人介绍,美团无人机已在八达岭长城开通北京首条无人机配送航线,可为降落点附近游客提供防暑降温、应急救援等商品货物的配送服务。截至目前,美团无人机已在北京、深圳、上海、广州等城市开通30余条航线,累计完成订单超30万单,服务可覆盖办公、社区、景区、市政公园、应急医疗、校园、图书馆等多种场景。
中国邮政速递物流(EMS)此次展出了一中一小两款无人机,其中T100中型无人机具备长航时、大载重优势,满足更加严苛的物资运输场景需求。据EMS相关负责人介绍,EMS已在浙江安吉、贵州贵阳、四川凉山州等地试点使用无人机进行末端投递,充分发挥无人机空中直线运输、跨越地形地貌阻隔的优势。
T100中型无人机 中新经纬 丁丹摄
作为一种综合性的经济形态,低空经济还包括低空基础设施、低空保障和综合服务。得益于5G-A网络的部署和“通感一体”能力,中国电信、中国移动、中国联通等基础电信运营企业均在低空经济赛道大力布局。
根据中国联通的介绍,利用系留式无人机、Ka便携站,中国联通实现“一键启用,网随人动”的“空天地一体化应急通信”保障体系。另外在服贸会期间,中国太保产险与中再产险共同发布“低空经济第三者责任险”,为低空经济生产运行一线提供更加全面、科学和有效的保障。
贺天星也向中新经纬坦言,目前低空经济还处在从起步到发展壮大的阶段,面临一些挑战,像是地面配套基础设施建设还不够完善,低空域数字化管理平台还有待健全,围绕低空经济的相关专业类人才培养还不够多等。但他强调,这些挑战接下来也会成为行业内创造价值的新机遇,“大家可以针对低空经济整个生态的建设,不断寻找新的办法和方法”。
今年3月,低空经济首次写入政府工作报告。党的二十届三中全会审议通过的《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》提出“健全现代化基础设施建设体制机制”,其中明确“发展通用航空和低空经济”。据测算,2023年中国低空经济规模超5000亿元,2030年有望达到2万亿元。
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责任编辑:常涛 李中元