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8个月卖出85万辆!微型电动车为啥会这么火

2021-09-29 14:54:08 钱江晚报

  微型电动车为啥会这么火

9月,杭州中小客车车牌竞价刚刚出炉,个人均价又回升了,达到了36073元。

  3万多元,是买一块牌,还是买一辆绿牌的代步车?你会怎么选?或许你还没有洞察到自己的需求,机智的车商早已算清了这笔经济账。

  去年7月,五菱宏光MINI EV横空出世,以2.88万元的起售价杀入微型电动车市场,很快风靡全国。

  五菱宏光Mini EV的热卖,让各大车企都掌握了新的财富密码,于是长安奔奔EV、欧拉黑猫、零跑T03、奇瑞eQ、思皓E10X等微型电动车接踵而至,整个细分市场蓬勃发展。但微型电动车真的那么好用吗?它到底能走多远?

  无优惠,订车要等一两个月

  微型车,也叫A00级车,一般是指轴距在2.0米至2.2米之间,车身长度在3.65米以内的小车。市面上的微型电动车大多是2座,也有部分4座车型,这个细分市场中,五菱宏光MINI EV是当红“辣子鸡”。根据乘联会数据,到今年8月,五菱宏光MINI EV已经累计销售了378513辆,以平均每天卖出近千辆的成绩创造了新能源车的销量神话。

  “目前没有优惠,大多数车型都卖断货了。”在五菱杭州萧山店,销售员告诉我们,五菱宏光MINI EV供不应求,单店一个月能卖200辆左右,一般订货需要1个半月以上,部分马卡龙配色的120、170车型甚至需要更久。

  在石祥路上的欧拉宝芸4S店,欧拉微型车黑猫一个月能订出130多辆,而且受“缺芯”影响,等车交付需要1~2个月。其他微型电动车也有不俗的销量成绩。

  据乘联会发布的数据统计,今年8月份小微型电动车的总体销量同比增幅为116.3%,连续3个月增幅保持在三位数以上。其中,仅五菱宏光MINI EV单款车型就售出了4万多辆。今年前8个月市场上的小微型车共计售出852603辆,已超过去年全年总量。乘联会预估,今年新能源市场中,微型车的累计占比将高达35%,比去年同期增加12个百分点。甚至可以说,占据新能源领域最大先机的微型车,已然成为电动化市场当仁不让的主力军。

  四大法宝:低价、颜值、路权、积分

  在MINI EV大获全胜后,9月26日,五菱又宣布了旗下首款两座新能源车五菱NanoEV与迪士尼“疯狂动物城”联名“限定款”,续航高达305km。定位比MINI EV更轻巧。受众是大学生或初入职场的人。

  微型电动车为啥这么火,惹得厂家前赴后继?

  从消费者角度来说,颜值、价格、路权(即不限购不限行的上路权)是让大家心甘情愿买单的关键。

  在定价方面,车企们出的都是“良心价”。这些微电动车的定价基本上集中在4万元以内,无需要交购置税,车牌也没有费用,再加上日常用车充电比加油也便宜不少,后续开支极小,精准切中了“无牌一族”的痛点。

  其次,微型电动车大多数都是大眼睛,小身材,造得萌态可掬,颜值极高,收割了不少车主。2万~3万元的价格。同时,各家车企也在配置上你追我赶。从最初连空调、安全气囊也需要选配、续航只能开100多公里的“乞丐版”,成为了“续航300km加标配”的性价比之选,零跑T03甚至还搭载了L2级的智能驾驶辅助。

  对于厂家来说,微型电动车的卖点不在于赚客户的钱,而在于赚“积分”。有机构给五菱MINI EV做过测算,五菱宏光NINI EV已知的零部件成本累计大概在14950元~23000元之间。再加上研发支出、人工、运输等开支,以目前的售价几乎不可能实现盈利。但根据国家的双积分政策,目前上汽通用五菱MINI EV两个续航版本分别能获得1.072分和1.352分。市面上,一个积分售价约为3000元左右。也就说,仅靠五菱MINI EV一款车,上汽通用五菱的双积分政策收入就有十几亿。

  是刚需,还是投机

  对于微型电动车的走红,业内一直看法不一。有人认为它是工业垃圾,是早在十多年前就已经被淘汰的产品,没有任何技术含量可言,它的出现是技术倒退。有人认为它是适应时代发展的产物,是人民用真金白银投票的“国民之选”。

  “总体来说,微型电动车既没法带动行业技术发展,也没有壮大税收,还占用了宝贵的车牌、车位、路权资源,国家是不可能支持它发展的。”知名车评人于龙韬认为,微型电动车注定是昙花一现。

  而业内专家、浙江米卡迪总裁张建业认为,“发展小型车辆,降低拥有的成本,汽车行业才能健康发展”。小微型电动车是有使用场景和未来空间的,它或将重新定义我们的出行方式,也未可知。

  对于微型电动车的前景你怎么看?你会买吗?

(编辑:熊思怡)
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