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两死一伤,“潮州案”未决特斯拉又出事,究竟是谁的锅?

2022-11-29 09:20:00 第一财经

  两死一伤,“潮州案”未决特斯拉又出事,究竟是谁的锅?

  作者:肖逸思

  11月28日,一辆特斯拉Model Y在浙江省台州市发生严重交通事故。据台州公安局交通警察局通报,该起事故造成2人死亡1人受伤,3辆车受损。警方尚未披露事故原因,由于特斯拉此前发生过多起疑似失控的交通事故,网络上较多人怀疑事故中的Model Y也出现了疑似失控情况。

  就在本月初,也发生过一起肇事车辆为特斯拉的严重交通事故。据事故车主家属詹女士描述,11月5日早上近7时许,事故车辆在一处店铺门前缓缓靠边准备停车。不过,靠边后,车辆并没有立即停下,而是左转再次行驶上路面,随后车辆不断加速。车辆“狂飙”了2.6公里左右,途中分别撞上了三轮电动车、两轮电动车和自行车,最终造成2死3伤。

  “车子突然加速,中途猛踩刹车毫无作用。”据詹玉称,车主詹先生曾经是职业货车司机,事故发生时精神明朗没有醉驾、毒驾。

  而特斯拉对此的说法是,从现有事故视频可以看出,车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮。特斯拉向第一财经记者表示,后台数据反映的情况是,车辆电门被长期深度踩下,并一度保持100%;全程没有踩下刹车的动作;行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮,又快速松开,同时制动灯也快速点亮并熄灭。

  很快,11月13日,詹女士对特斯拉的上述说法逐条反驳,称事故当事车主有躲避骑车人的举动,如果同时深踩电门并不合理,而且数据显示无刹车并不能等同于现实中无刹车动作。詹女士表示,目前,中国现在的鉴定机构也无法鉴定智能汽车的软件问题,要求特斯拉提供后台数据。

  关于特斯拉为何总是传出“刹车失灵”的消息,不少业内人士将矛头指向了特斯拉独有的强制单踏板模式,关于“单踏板模式是否该为车辆失控背锅吗”的话题也引起了广泛讨论。

  电动汽车的能量回收概念,催生了使用一块踏板进行驾驶的单踏板模式。单踏板模式下,车辆仍保留了加速和刹车两个踏板,但是司机只需操控加速踏板,即可完成车辆的起步、加减速、滑行甚至刹停等操作。

  汽车行业分析师朱玉龙向第一财经记者表示,单踏板模式改变了司机原有的驾驶肌肉记忆。驾驶员的脚更长时间地放在了加速踏板上,误操作的概率会加大。

  清研华科研究院高级分析师张抗抗也表示,对于传统驾驶习惯还没有形成的驾驶者来说,单踏板模式有安全和节能的优势,因为单踏板模式在制动时节省了移脚时间,可以更早地制动,从而缩短制动距离、降低碰撞风险,提高安全性。但是单踏板模式也有潜在安全风险,即传统驾驶模式与单踏板模式的切换会扰乱驾驶员的认知,而要改变驾驶员已有的驾驶习惯,可能没有想象中容易。

  张抗抗称,对于单踏板模式,车企应该给消费者更多选择的机会。

来源:第一财经

编辑:王永乐

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