中新经纬11月29日电 (陈俊明)当汽车工业来到电动化、智能化的十字路口，行业格局面临重塑，部分传统造车巨头“掉队”，造车新势力应运而生。

　　作为中国汽车行业的资深玩家，长城汽车在行业变革期间持续扩张，年销量递增至2024年的123.45万辆，凭借年营收2021.95亿元的体量，位列2025中国民营企业500强榜单第33名。

　　河北省保定市长城汽车徐水智慧工厂内，崭新的汽车即将下线 中新经纬陈俊明摄

　　自研

　　长城汽车是中国最大的SUV和皮卡生产企业之一，旗下拥有哈弗、魏牌新能源、坦克、长城皮卡、欧拉、长城灵魂等品牌。

　　在广袤的大西北，常能见到挂着全国各地牌照的长城汽车在路上奔袭。长城汽车总裁穆峰对中新经纬表示，穿越复杂地形和气候对汽车提出更高要求。

　　为应对中国复杂地理环境和全球化市场拓展需求，长城汽车建有高原模拟试验室。试验室能够模拟海拔0至5000m，温度-30℃至45℃、光照强度480w-1200w/m2的环境条件，主要用于开展国内、欧洲、美国地区的排放测试和高原、高温、高寒类标定试验。

　　高原模拟试验室

　　“初次到高原地区，人往往会出现高原反应，主要是因为大气压低、氧气稀薄。同样，这些环境因素会导致车辆动力不足、行驶中抖动甚至无法启动。”穆峰介绍称，研发过程会在试验室对整车开展高原标定，从海拔2700m的“格尔木”到4800m的“昆仑山口”，通过车辆上的压力传感器、氧传感器获取的信号，调节发动机节气门开度，确保车辆在高原地区能够正常行驶。同时验证车辆上各种零部件能否正常工作，比如喇叭声音、增压器转速等。

　　近年来，智能化成为汽车行业的大趋势，但其安全性却时有质疑。

　　胡祥玲入职长城汽车已有十余年，目前在碰撞性能测试科任职，曾主持多角度碰撞试验室的规划和建设。

　　多角度碰撞试验室内，公司自研的移动旋转刚性壁障

　　他表示，智能辅助驾驶、智能座舱、新能源等技术出现，使交通事故场景越来越复杂，比如说自动刹车后发生碰撞、动态翻滚、高速公路撞击护栏等，公司需要对新场景进行研究，升级安全保护策略，这需要更先进的测试技术和更大的试验室。

　　2021年，长城汽车开始规划建设多角度碰撞试验室，总投资5.1亿元，建筑面积5.7万平方米，是亚洲最大安全试验室。

　　“碰撞试验要求非常高，车碰撞时，速度和位置偏差要达到毫秒、毫米级别，车行驶200米偏差不能超过25毫米，大概2个手指头宽，无论是机器人还是自动驾驶技术，都达不到这种精度。”胡祥玲介绍称，行业通常通过电机带动钢丝绳上的车辆去做碰撞测试，目前牵引系统只有德国麦斯瑞恩、美国西雅图、西班牙ADD等国际设备厂商具备成熟产品。

　　长城汽车建设该试验室时选择了更契合自身的路径，实现了牵引系统自研。“公司对硬件选型、系统集成、软件开发、设备调试等方面进行自研，仅以外购成本三分之一的价格，打破国际技术垄断。”胡祥玲表示，长期在一线参与碰撞测试，如何提高效率，如何合理布置动线等方面，长城有自己的经验。

　　新能源碰撞专区

　　新能源汽车安全性是最受关注的焦点之一。长城汽车对新能源汽车碰撞测试区采用独立专区设计，远离主碰撞区，发生火情时最大限度降低损失。

　　新能源汽车碰撞测试后将进入车辆静置室

　　“新能源汽车在碰撞测试中，安全性要重点考虑。”胡祥玲表示，所有新能源汽车做完测试后会有两种情况，一是汽车没起火冒烟，检测温度没上升，该部分车辆会放进公司自研的静置平台上，自动通过传感器24小时监控车辆状态。在发生热失控时，30秒内把车辆浸到水池，还会智能通知管理员，不需要人员现场监测。二是碰撞后，现场出现快速升温、冒烟甚至起火，试验室内消防设备具备智能联动功能，遥控防火门关闭、排烟天窗打开、灯排升起，消防水炮自动喷水降温。

　　在试验中，由假人代替真人作为碰撞测试工具，采集人体运动及各部位力学响应，计算伤害情况，在车型安全性能开发过程中发挥重要作用。长城汽车现有假人34个，其中成年假人24个，儿童假人10个，总价值超1亿元，均为进口。

　　配有超百个传感器的Thor假人 中新经纬陈俊明摄

　　胡祥玲指着一款身着红色上衣，白色短裤的假人介绍称，这款Thor假人是世界上最先进的正面假人，身上配有超百个传感器，单价1000多万，目前公司有2个。

　　中新经纬在假人间看到，有模拟中等身材的男性假人、大尺寸男性假人、尺寸稍小的女性假人，以及涵盖了1岁、1.5岁、3岁、6岁、10岁各个年龄段的儿童假人。

　　穆峰表示，现在已有模拟真实人体的数字模型，未来假人会更具生物仿真度，中国、欧洲、美国等很多研究机构都在进行开发，公司也参与了行业内很多数字假人的开发。

　　安全

　　中国汽车工业协会今年曾发文指出，无序“价格战”加剧恶性竞争，影响产品质量，将危害消费者权益并带来安全隐患。

　　穆峰对中新经纬表示，公司反对无底线价格战，反对被资本裹挟和以企业健康为代价的短视行为。“追求有质量的市场占有率”是核心经营原则。企业必须具备“造血”能力，不盈利的企业走不稳、走不远。

　　徐水智慧工厂焊装车间，自动化生产线正在作业 中新经纬陈俊明摄

　　穆峰还提到，价格战不仅催生偷工减料、造假售假等无底线行为，还将引发企业倒闭后用户投诉、维修无门的局面，严重损害消费者权益。

　　除了价格战以外，车企在创新层面的竞争也曾引发争议。

　　长城汽车表示，“生命第一，生命至上”是智能长城的底线和红线。公司一直以安全作为汽车产品的基础。无论是什么风格的设计，最核心的都是要首先保证车辆的安全性。

　　举例来看，当智能设备越来越多，复杂电磁可能逐渐成为安全威胁之一。

　　在电磁试验室内，长城汽车工作人员介绍称，通过电磁发射设备把所有真实的复杂电磁环境还原，可以测试车辆的安全稳定性。

　　“例如汽车行驶至偏远地区，复杂电磁可能会对汽车产生干扰，导致挂不上挡、电子门把手打不开等情况。或者车辆有电磁事故，导致手机在车内信号弱，甚至对体内装有心脏起搏器的人，也可能产生影响。”该工作人员称，该试验室设立是为解决电磁干扰，保障各种复杂环境不会影响车内人员的安全。

　　在动力方面，在可靠性试验室内，长城汽车会模拟发动机整个寿命期间可能遇到的各种严酷情况。其中一项最重要的测试叫“耐久性试验”。在这个试验中，发动机会在极端工况下连续不停地运转1000多小时。

　　该公司介绍称，在这种工况下发动机的排气系统温度达到950℃，会被烧得通红发亮，以此确保发动机在各种极端的使用环境下也能长期稳定地工作。

　　出海

　　汽车市场竞争白热化下，出海发掘更大的市场空间成为许多车企的选择。中国汽车工业协会数据显示，2025年1-10月，汽车出口561.6万辆，同比增长15.7%。

　　长城汽车董事长魏建军认为，推动中国汽车走出国门，是当代中国汽车人的天命。

　　长城汽车1997年开展出口业务，是中国最早出海的车企之一，现海外总销量超200万辆。公司在泰国、巴西等地建立3个全工艺整车生产基地，在厄瓜多尔、巴基斯坦等地拥有多家KD工厂。

　　在激烈竞争下，汽车行业出现了“零公里二手车”等乱象。

　　11月14日，商务部、工业和信息化部、公安部、海关总署发布《关于进一步加强二手车出口管理工作的通知》，其中指出，严控新车以二手车名义出口。

　　穆峰强调，中国汽车产业的发展成果来之不易，需要中国车企和汽车人的珍视与共同维护。公司积极维护国内市场环境，反对无序价格战，反对弄虚作假。同时在全球领域，公司强调对国际规则的尊重，反对零利润卖车等违反秩序、损害中国汽车整体形象的行为。

　　穆峰还表示，长城汽车在加速“走出去”的同时，也在实现“走上去”。

　　在提质方面，长城汽车投资约3亿元建有环境风洞试验室。该试验室包括35个子系统，其中主要的有风机、底盘测功机、温湿度调节系统、阳光模拟系统、控制系统等。

　　风洞试验室入口

　　据介绍，试验室把车辆行驶的真实环境如温度、湿度、风速等转移到室内，车轮在底盘测功机上运行，相当于跑步机原理，由风机同步提供相应风速。

　　风洞试验室进行冰冻测试

　　另外，试验室可达到的温度范围是-40℃-60℃，相对湿度是5%-95%，这个温湿度范围基本涵盖了全球的温湿度条件。风洞喷口采用面积可变喷口设计，最大面积为8平方米，最高风速可以达到220km/h，相当于17级超强台风。还可根据需求调整喷口，将最高风速提升至250km/h。

　　试验室能提供全光谱阳光模拟，光照强度最大能达到1200w/㎡，地球上光照强度最大的撒哈拉沙漠是1040w/㎡，这就意味着能把全球范围的光照都“搬”到试验室。

　　“试验室利用全光谱阳光模拟系统提供类似中东地区光照强度的环境，也可以调节温度、湿度等模拟欧洲的气候，例如在冰冻雨雪测试中，查看汽车冻一晚上后能否正常启动等。”穆峰表示，相关测试为公司出海业务奠定品质基础。

　　长城汽车还表示，公司自主研发了4.0T V8发动机、3.0T V6发动机、9AT/9HAT变速器，目前在建造新的风洞试验室，其风速能达到300km/h，为后续计划推出更高端车型作规划，推动高质量“生态出海”。(中新经纬APP)

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