快递公司缘何急于获取支付牌照

　　中通快递再通“支付路”，期盼新业务反哺主业

　　快递公司缘何急于获取支付牌照

　　羊城晚报记者 杭莹

　　中通快递又斩获一张支付牌照。近日，央行官网更新了一则非银行支付机构重大事项变更许可信息：原广西恒大万通支付有限公司获批更名为中通支付有限公司(以下简称“中通支付”)，其公司主要出资人由上海湛迪信息科技有限公司变更为上海启匠信息技术有限公司(下称“启匠信息”)。

　　在层层穿透之后，启匠信息的实际控制人实则为中通快递副总裁赖建昌。值得注意的是，这不是中通第一次拿下金融牌照。这次中通再次在生态体系中填入一块支付拼图，让人不得不对当前国内快递行业发展有了新的猜测。

　　中通金融版图逐渐清晰

　　根据央行官网信息，恒大万通支付是广西首批获得支付牌照的企业之一，于2012年6月28日获得央行颁发的《支付业务许可证》。在业务许可上，恒大万通支付获准开展互联网支付、预付卡发行与受理(广西、广东、云南)等业务。

　　启匠信息的实际身份是上海中通数科商务服务有限公司全资子公司，这家公司的法定代表人为赖建昌。换言之，通过此次股权变更，中通快递以全资收购的方式获得了第三方支付牌照。而事实上，中通此前已拥有了包括小额贷款、商业保理在内的多张金融牌照，中通生态体系内除了中通快运、中通国际、中通商业外，中通金融也是很重要的一块。

　　近年来，中通在金融支付领域动作频频。天眼查APP信息显示，早在2022年10月，万通支付已经申请获得了中通钱包APP、中通收银APP、中通收银助手APP等软件著作权，并在今年2月申请ZTO中通支付ZTO PAY等商标。

　　对中通而言，此次拿下支付牌照后，中通的金融版图逐渐清晰。官方信息显示，该支付牌照于2022年成功续展，牌照有效期至2027年6月26日。

　　在博通分析金融行业资深分析师王蓬博看来，此次获得支付牌照，对中通快递生态降本增效大有裨益，可以实现信息流、资金流和物流等多线统一，使其未来在金融和供应链的结合上具有更大发展空间。

　　不过，值得注意的是，中通并非唯一一家“渴求”金融牌照的快递企业。

　　获取支付牌照目的何在？

　　在中通之前，顺丰速运就已经拿到行业内首张支付牌照。根据央行公示信息显示，此前顺丰控股旗下便已拥有顺丰恒通支付有限公司，其业务类型为全国范围的互联网支付和银行卡收单。

　　而此前也有媒体报道称，圆通速递也正在积极筹划获取支付牌照。为何快递公司都盯上了支付牌照这个“香饽饽”？

　　事实上，快递行业属于物流业，还处于人力成本高企的行业。在用工体系、运力、快递场景、结算体系以及全国的流通体系等整个物流场景建造方面，结算环节都比较多。对快递公司来说，如果选择第三方进行商家结算，通常需要被商家收取0.6%至1%左右的服务费，作为支付通道费。

　　而根据快递公司当前的包裹量来看，这笔服务费也是不小的支出。国家邮政局7月12日发布的今年6月中国快递发展指数报告显示，上半年，快递业务量超600亿件，同比增长超17%。据财报数据，2022年，中通全年包裹量达到了243.9亿件，同比增长9.4%，市场份额扩大1.5个百分点至22.1%。

　　随着国内快递业务量急剧攀升，快递业务场景不断丰富，支付业务已经成为快递业的“刚需品”，各大快递巨头都在想方设法获得支付牌照。

　　不过，支付牌照的取得并非易事。据了解，2011年央行签发首批第三方支付牌照以来，总计已发出了271张支付牌照。但截至发稿前，央行已累计注销83张支付牌照，即尚存的支付牌照数量还余188张。在这样的背景下，中通等快递公司想要获取支付牌照也只能选择收购的形式。“收购是一个比较现实的渠道，现在市场上的支付牌照已经被炒得很高，关键在于企业要找到合适的价格合理的标的。”双壹咨询公司总经理、快递行业专家龚福照表示。

　　“支付+”需警惕监管风险

　　近日，几家A股上市的快递公司纷纷发布了其6月数据。快递行业上半年的成绩单正式开始披露。

　　根据数据，今年上半年，顺丰、圆通、韵达、申通在业务量方面分别为58.37亿票、97.76亿票、84.02亿票、77.31亿票。

　　值得关注的一个数据是“单票收入”。6月数据显示，圆通快递产品单票收入为2.37元，同比减少9.33%；韵达单票收入2.32元，同比减少9.73%；申通单票收入2.21元，同比减少11.95%。走高端路线的顺丰也没能从行业趋势中独善其身。虽然其单票收入在6月达到16.42元，同比增长3.86%，但如果不计算丰网，其单票收入还是出现了2.44%的降幅。

　　几家头部快递企业不约而同在一年内同步降价10%左右，颇有些重启价格战的意味。而随着单票价格的降低，对物流企业而言，如何在支付维度进行成本控制就显得尤为重要了。

　　而除了提高支付效率、降低支付成本之外，有行业分析人士表示，快递公司持有支付牌照也是其构建业务生态、改善盈利的重要方式。拥有支付牌照后，快递公司能在物流服务基础上，多元化提升自己的数据和科技能力，拓展相关的金融、电商等服务。

　　不过，分析人士同样提醒，快递企业在当前环境下涉足“支付+”金融领域或将存在监管风险。这并非没有前车之鉴。2017年6月，顺丰金融旗下“丰腾-SFD”系列理财产品就因涉嫌违规而引发争议，后该系列产品下线；2020年11月，顺丰金融APP又因在个人信息安全方面违规而被广东省通信管理局通报。

　　快递物流行业专家CEO赵小敏告诉羊城晚报记者，尽管越来越多的快递企业，都想要向金融、行业解决方案等领域发展自身的增值业务，但就目前的情况来看，新业务仍然需要依赖核心业务，新业务何时反哺，还是未知数。