上汽通用连推5款新车 坚守中级车市场叫板德系对手

　　记者 陆佳丽

　　一口气上市5款新车，这一“壮举”来自上汽通用。

　　近日，上汽通用别克品牌一举推出5款面向家用车市场的新产品，包括中型MPV别克GL6，以及新一代中级车家族全新阅朗、2018款新英朗以及2018款新威朗三厢和威朗两厢/GS。其中，别克GL6售价14.49万~16.69万元，其他4款新车价格范围在10.99万~18.59万元。

　　上汽通用在新车发布会上表示，要深化家用车市场布局。业内认为，上汽通用此举颇有些挑战德系竞争对手的意味。

　　开打MPV“组合拳”

　　在上汽通用汽车别克市场营销部部长包晔看来，中级车仍是上汽通用别克品牌的传统优势市场，把握住消费需求就能挖掘新增长点。

　　就目前国内别克品牌的MPV销售情况来看，GL8已为其“撬开”了商务MPV市场。全国乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)的数据显示，今年前8个月，别克GL8销量达9.2万辆，同比增长84.5%。

　　但目前国内MPV市场的发展并不顺利。中国汽车工业协会(以下简称中汽协)的数据显示，今年前8个月，我国MPV市场累计销售128.5万辆，同比下滑16.2%。其中，上汽通用五菱、长安汽车、东风小康等10万元以下自主品牌MPV的销量均遭遇不同程度下滑。

　　而在中高端MPV市场，各品牌间也冷热不均。数据显示，前8个月，上汽大众途安L累计销售2.1万辆，同比下滑30.5%；广本奥德赛销量为2.3万辆，同比微增0.9%；东本艾力绅销量为2.5万辆，同比增长28.5%。业内普遍认为，真正的家用MPV市场尚未激活。

　　但别克品牌却仍对家用MPV市场抱有信心，继GL8之后又推出了另一款MPV新品GL6。

　　“MPV市场仍有一定潜力，比如在大型MPV市场，别克已靠GL8进行了扩容，购买全新一代GL8 ES有一半是私人用户，剩下的50%是商务人群，而商务用户中还有30%~40%是华东地区的一些中小企业主。”

　　10月17日，包晔在接受《每日经济新闻》记者采访时称，与GL8的定位不同，GL6是MPV市场细分化后的代表性产品，面向新生代消费者，特别是三代同堂家庭。

　　瞄准老对手大众？

　　除推GL6外，此次上汽通用别克品牌还发布了4款中级车，且均指向家用轿车市场，其10万~18万元的价格区间与关注该细分市场的消费者购车预算相契合。

　　在包晔看来，虽然中级车市场增速放缓，但仍占据乘用车30%~40%的市场份额。乘联会数据显示，今年前8个月，我国中级轿车市场累计销量为443.5万辆，同比降低8%，在国内轿车市场中的占比为63.8%。

　　与此同时，上汽通用老对手上汽大众凭借朗逸家族占据了轿车市场的较大份额。朗逸家族包括朗逸、朗行、朗境和朗逸运动版、朗行运动版等产品。

　　2016年，上汽大众年销量突破200万辆，朗逸家族累计销售近55万辆，贡献了近三成销量。

　　中级轿车也是别克品牌的重要销量支撑。数据显示，今年前8个月，别克中级轿车销量为37.6万辆，在整个别克品牌中占比为50%。而同期，上汽大众朗逸家族的销量为32.1万辆。别克英朗和朗逸之间的销量差距不到2万辆。

　　上有豪华品牌挤压，下有自主品牌反攻，继续重视中级车市场已成为合资车企守住市场份额的策略。

　　事实上，目前能够在市场上站稳的合资品牌车企，在中级车市场的表现均不俗，除上汽大众的朗逸家族、别克品牌的中级车家族外，前8个月，本田凌派、思域累计销量分别为6.4万辆和11.3万辆，增速为26.2%和178%。

　　正如包晔所说，虽然中级车市场竞争激烈，但大家都不愿意放弃这个市场。上汽通用的做法就是坚守此阵地。

　　而要守住中级车市场，对一直强调品牌向上的别克品牌来说，提高品牌溢价力就显得更重要。目前，别克已相继完成了君越、君威、GL8等车型换代，并于去年停产凯越，以及推出高端品牌Avenir并率先应用在GL8上。

　　现在上汽通用与上汽大众、一汽-大众之间的较量已经进入“白热化”。除中级车外，在SUV领域，通用和大众也是“短兵相接”。去年，别克昂科威战胜上汽大众途观，位列合资品牌SUV销量第一，但今年换代后的途观L在销量上已领先昂科威。而在MPV领域，别克GL6推出后也将与途安L展开直接竞争。

　　此次上汽通用一举推出5款新车，通用与大众之间的较量将如何演绎？业内将拭目以待。