【百家民企说】对话赛力斯集团总裁张正萍：AI推动汽车向“移动智能体”演进

　　中新经纬1月30日电 (罗琨 龚宸芫)“对赛力斯而言，AI不是选择题，而是必答题。”近日，赛力斯集团总裁张正萍在亚洲金融论坛上透露，当前赛力斯正全力推动 “人工智能+” 的产业化落地，并着眼具身智能等新业务领域，为用户带来更加智慧、更加富有情感的前沿产品。

　　在汽车产业向智能化、高端化加速迭代的浪潮下，中国品牌如何凭借差异化优势突围全球市场？赛力斯的跨界融合之路又能为行业提供哪些借鉴？近日，张正萍在与中新经纬的对话中，分享了关于企业发展和行业的思考。

　　赛力斯集团总裁张正萍 受访者供图

　　跨界融合成关键转折点

　　“赛力斯早在10年前就扎根新能源汽车，并且探索汽车智能化。”张正萍介绍说，当时全球汽车行业向新能源转型，赛力斯开始新能源技术和产品研发，探索智能网联汽车解决方案。

　　2021年，赛力斯与华为开启跨界合作，共同打造问界汽车。

　　2024年，赛力斯全年新能源汽车销量达42.69万辆，营收突破千亿并首次实现年度盈利。2025年，在全国工商联公布的2025中国民营企业500强榜单上，赛力斯名列59名。不久前，问界完成了100万辆下线的里程碑，仅用时46个月。

　　“提到赛力斯与华为，就必须提到跨界融合，赛力斯和华为开创了跨界合作的先河。”张正萍指出，在电动车时代，受电动化、智能化的影响，汽车产业已经发生了深刻变化，智能电动汽车的突破与发展，必须依靠整个产业链的紧密协同。任何一家企业都很难掌握产业链的全部核心技术，单打独斗变得难了起来。

　　在张正萍看来，赛力斯和华为企业的合作模式具有创新意义。跨界融合模式的成功实践也表明，秉持开放协作的理念，企业可以发挥各自的长板优势创造指数级效应，迸发出更多的创新活力，为用户带来更多更好的产品。另一方面，跨界融合推动了产业重构和价值重塑：产业重心向人工智能、传感器、操作系统延伸；车企的竞争也从制造能力转向硬件、软件和服务的生态竞争和体系力竞争。

　　张正萍表示，100万辆是走向全球的新起点，未来赛力斯将进一步发挥跨界融合创新模式的潜力，加快海外布局和开拓海外业务，推动全球化业务战略落地，争取两年内完成下一个100万辆的目标。

　　AI推动汽车向“移动智能体”演进

　　中国新能源汽车产业正以高质量发展态势领跑全球。2025年，中国国内新能源汽车产销量均突破1600万辆，连续11年位居全球第一，新车销量占比超50%，市场渗透率持续攀升。伴随产业规模扩大，产品安全性与智能化体验成为消费者核心关切点。

　　张正萍指出，安全是最大的豪华，没有用户安全，就没有一切。赛力斯将产品安全视为不可突破的底线。在产品的设计、制造和使用中，安全始终是最高优先级，“不安全的车赛力斯绝对不造”。

　　他介绍说，围绕车辆全生命周期，赛力斯全方位构建“智能安全体系”，覆盖用车全场景，保护相关交通参与者——人、车、物的安全。

　　谈及此前行业颇受关注的辅助驾驶问题时，张正萍说，智能辅助驾驶必须在保障安全的前提下进行，否则就是空谈。

　　“问界用户累计使用智能辅助驾驶里程已超50亿公里，节假日使用率占比达40%。”他指出，用户从怕开到敢开再到要开，越来越多的人体会并且接受辅助驾驶带来的全新出行体验。

　　在安全的基础上，消费者也高度关注汽车的智能化体验。

　　张正萍说，AI正在彻底改变汽车行业，推动着汽车从交通工具向 “移动智能体” 演进。它不仅在重构研发、制造到服务的全价值链，更在驱动企业组织变革，并将汽车的价值核心，从功能导向转向情感体验。

　　“对赛力斯而言，AI不是选择题，而是必答题。”张正萍指出，赛力斯正全力推动 “人工智能+” 的产业化落地，致力于将产品打造为有情感、更智慧、可信赖的“移动智能体”，以此完成向技术科技型企业的全面转型。

　　据张正萍透露，迄今为止，赛力斯已相继落地了魔方技术平台、超级增程、智能安全等一系列创新技术成果。

　　他介绍说，魔方技术平台2.0是面向AI驱动的智慧电动汽车平台，能更高效地进行产品开发，为用户带来更多好的产品和常用常新的体验。

　　全球化不是简单将国内模式复制到海外

　　公开资料显示，2021年起，赛力斯陆续推出问界系列M5、M7、M8、M9，其中定位50万元级豪车市场的问界M9自上市以来累计交付量突破27万辆。目前，赛力斯已进入全球70多个国家和地区，累计出口量突破55万台，海外业务正成为新的增长引擎。

　　“(M9)改变了豪华市场长期由国外品牌主导的局面，也证明了自主品牌已具备与国际豪华品牌同台竞争的实力。”张正萍说，这是赛力斯与所有合作伙伴一起协作的成果，背后是整个中国汽车产业面向高端化、智能化的转型与突破，也是新能源汽车行业以新质生产力推动高质量发展的生动实践。

　　在他看来，目前中国新能源汽车产业经过多年的扎实积累，已经在产品、技术、产业链等方面，建立起一定的先发优势，赢得了宝贵的时间窗口。在中国国内市场竞争日益激烈的环境下，从中国国内市场到全球市场，是中国新能源车企未来可持续发展的必经之路。

　　“全球化绝不是简单地将国内模式复制到海外，而是要懂得尊重差异，在市场差异、文化差异与法规差异中，找到价值融合的最佳方案。”张正萍说。

　　他指出，首先，是心怀敬畏，尊重规则，以长期主义经营品牌。进入每一个新市场，都要将当地法律法规、文化价值观置于首位。

　　“例如在欧洲，法规要求范围广、处罚重，我们严格遵守GDPR等严苛的数据安全与ESG标准，并将这些要求深度融入我们的运营体系。我们也注意到，欧洲消费者品牌忠诚度极高，调研显示62%的车主不愿轻易更换品牌，74%的人不愿意购买进口汽车。这更加提醒我们，必须坚持长期主义，耐心、扎实地开展品牌建设与用户关系培育。”张正萍说。

　　其次，他指出，是坚定不移地推进“深度本地化”战略。中国品牌出海，必须因地制宜。“我们通过本地化的产品定义、完善的服务网络、紧密的全球化伙伴协作以及积极实施本土人才战略，来真正扎根市场。通过持续的品牌建设确立高端品牌形象。”张正萍说。

　　最后，他强调说，在全球化进程中，企业单打独斗是行不通的。智能电动汽车的突破与发展，必须依靠整个产业链的紧密协同。赛力斯将与全球伙伴开展深度合作，构建从技术研发到量产落地的高效协同机制，共同塑造中国汽车产业集群在全球市场的整体竞争力。

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责任编辑：常涛 李中元